楓林橋>風櫃嘴涼亭一段是臺北經典爬坡路線,之所以經典,在於它短小精悍,對於步調緊
湊的現代都會生活,如此兼具強度與效率的緊湊鍛鍊,相當難得。
若從楓林橋開始計算,全程近6.5公里,海拔落差約400公尺,按國際公路車職業賽事的賽道
坡級分類為2級坡(由難至易依序為超級>1>2>3>4),恰是一條有挑戰性但又不會讓人
望而生畏的路線。
我過去從來沒有騎乘經驗,家人則有長年騎車習慣,甚至家母在車友間還是小有名氣的神掌
女王,已騎快百掌,輕鬆寫意有如出入自家灶咖。
每每看到她的FB,單日200km、破千公尺爬升是家常便飯,55歲依然活蹦亂跳,讓人心生敬
佩。
今年初幸運抽中了一輛Giant Escape 1平把鋁車,因此入坑開始騎車。
剛開始騎,基本只在河濱繞繞,搭配Velodash騎騎「水利工程處環騎台北」的輕鬆騎、挑戰
騎活動。
直到今年六月底,我參加法博車店的約騎,人生首騎風櫃嘴,也是第一次騎河濱之外的路線
。
那時就覺得自己有一些騎車潛力,整路動輒要價2,30萬的車車如織,自己沒有上卡、腳踩平
價平把鋁車,但速度即有中遊之上的水準。
隨後,陸續參與一些約騎,無論Strava量化紀錄或實際騎行感受,都顯示騎風櫃嘴越來越快
、越來越輕鬆,作為一個騎乘不怎麼勤快的假日車手,能有這樣的進益,很有成就感。
由Strava的清晰紀錄以及網友的討論,讓人稍稍能知道風櫃嘴成績背後代表的意義。
若我沒有理解錯誤,能夠騎進25分鐘內就是業餘車友中非常厲害的強壯勇腳,能夠騎進22分
鐘內就是參加大小比賽有機會站上凸臺的業餘菁英,能夠騎進18分鐘內就是國手等級的火箭
筒,台灣達成者不超過一掌之數。
而我,今日剛剛達成的個人紀錄是26分27秒。
過去幾個月,我給自己的小小目標是明年6月前突破25分,達成之後,順勢換輛好車車,用
新的戰駒征戰更高更遠的目標。
雖說如此,我一向對於過度追求外物的換換病相當不以為然,總覺得把自身鍛鍊好,不假外
物才是一切根本。
因此,很多時候會反思想要換車究竟是衝動還是真有需求呢?
對於換車是否真有助益的疑問,一直在心頭縈繞。
好笑的是,前幾天借了家姊的彎把碳車來騎,任何疑問立刻煙消雲散,只能說:「哇哇!有
夠香!」
即使只是入門水準的碳車(TAOKAS Striker SL),車架甚至與我身高完全不合,騎姿有時
憋屈,但帶來的騎行感受與速度增益已是天壤之別。
以我很常往返的圓山-美堤此段河濱為例,過去鋁車死拼活拼,整段均速能29km就很難得。
然而,騎上彎把碳車,均速輕鬆落在35-38公里,一路風馳電掣,好不快意。
今天起個早,把握暖冬的最後身影,趁姍姍來遲的冬將軍明日才來,在舒適的天氣中用彎把
碳車騎騎風櫃嘴。
一騎更是驚為天人,就算這輛車的飛輪直徑超小、不利爬坡,騎來頗費腿力,但直接將自己
的最佳成績前推超過3分鐘,一口氣從鋁車的29分30秒>26分27秒!
一瞬間,過往遙不可及的25分目標直入眼前,除了振奮還是振奮。
欲善其事必利其器,誠不我欺。
這半年來5騎風櫃嘴的逐次成績
https://imgur.com/JIBttt7
今天開心破PR,一口氣前推超過3分鐘,25分指日可待!
https://imgur.com/lR1uQ0a
之前的坐騎,抽獎抽到的獎品GIANT Escape 1
https://imgur.com/2GGxoTN
家姊相借的彎把碳車TAOKAS Striker SL
https://imgur.com/bgNWUrP
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