原文吃光
手癢也來回一下白牌250心得
本身是大重陸續玩了3年多之後覺得心累
因為不想一直跑監理站驗車還有管委會考北停車
而轉向250cc白牌樂趣輕鬆騎乘
首選是老四缸小黃蜂MC31
雖然年事已高但車況不錯
https://imgur.com/SjQeLNt
再慢慢整理成自己喜歡的樣子
https://imgur.com/VuNnMo5
https://imgur.com/sZVVR4m
若不在意路上慢慢來的話
MC31確實是一個可以充分享受聲浪的樂器無誤
https://imgur.com/OlIScSl
接著250RR的MC51出現後
因為兩台超調性完全不同所以入手了一台二手的2019年HRC版嘗試看看
https://imgur.com/bk3QD6e
https://imgur.com/JSxSw6y
果然雙缸又是正統仿賽的設定終究是可以熱血輕快
與街車明顯不同
唯一要注意的就是老骨頭騎久會腰痛
更別提要買菜還是雙載了
MC51唯一的存在意義只有速度和彎道取向
可惜的是定位為頂端RR卻缺了快排和滑離
對於換檔苦手的我來說總覺得缺少了彎道機器該有的完整
不過終究只有一個屁股和社畜僅有的六日(還得扣除掉北部的陰雨天)
還是選擇了留下舒適的街車而放棄了仿賽
那台HRC只擁有了2個月左右就割捨掉
年紀大了還是騎舒服就好
盤算著只要MC31不掛掉應該就可以陪我到老
殊不料和原PO一樣2023的MC31出來後
又完全被原廠珍珠白配色給打到
加上原本的缺憾快排滑離和循跡都弄上車的情況下
又燃起了前一台的手感回憶
就是這麼無法抗拒的把它帶了回來
https://imgur.com/16i9JpC
https://imgur.com/tHqE5GV
平心而論
MC31和MC51調性及特性完全不同
小黃蜂的四缸雖然低轉無力但音浪無敵
加上街車設定又沒有傷殼的困擾
完全可以把它當成代步車使用
要買消夜要通勤要雙載要擠機車格
都不太需要擔心
而250RR終究是正統仿賽設定
它除了速度與激情之外甚麼都不行
但卻是燃起血液中汽油成分的不可或缺引介
兩台車的世代差了20年
騎乘起來的感受是完全的不同
沒有優劣高下
目前又是一直掙扎著是否該世代交替留下MC51就好
2000年世代的小排量四缸功成身退的日子也不遠了吧
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