300公里換完第一次機油了來小更新一下
: 單純就騎到現在總里程40公里一些感想
: 以下感想皆為與舊車相比(Address Z 125已報廢 SWISH 125現役中)
: 1.煞車拉桿太遠 騎一段時間後虎口會壓迫痠痛
: 可能是我的手比較小(中指到掌根長度為19公分)
: 加上原廠煞車按起來還蠻硬的(特別是後煞)
: 所以煞車拉起來挺辛苦的 目前確定會買改裝品來替換的東西
更換APEXX煞車拉桿後已解決
即使改裝煞車拉桿已經是最遠的段數 仍然比原廠拉桿近
: 原廠後煞卡鉗對二 前煞卡鉗單二
: 特意測試了一下 兩手下一樣的煞車力量 煞起來感覺怪怪的
: 可能需要改一下自己的習慣(兩台舊車都是後煞比前煞弱)
: 朋友那裏有比原廠高檔的前來令打算先拿來用看看
這之後我騎出門一直刻意增加使用前煞車的比例
兩週之前騎了一趟約130公里長途回來後
原廠煞車皮有稍微磨開一點 煞車力道有變好些
朋友那邊有一組買了沒用到的 SBS 140CT問我要不要 我就收了
近日已更換上 車行老闆說我拿去的那組SBS煞車皮是HH級碳纖+陶瓷混合纖維
理論上裝上車後即使未磨合 煞車力道會比原廠未磨合還強
事實也是如此 需要再長期觀察一下夠不夠用
再不夠用真的就要考慮改對四了
: 本人身高170 腿長沒量過 可單腳踩平踏地(但有點小吃力)
: 這部分問了一些人可能跟原廠設定的騎姿有關係
: 有人推薦把手加裝增高後移可改善一些騎乘姿勢問題 考慮中
已改裝把手增高後移座(後移3cm增高2cm)
完美解決此問題 改完之後要連續騎乘至少1小時才會腰痠了
(然後還被老闆吐槽我帶去給他裝的增高後移座材質有點爛orz)
(至於是哪個品牌的就不說了 反正是便宜貨XD)
: 這部分不知道要怎麼形容 剛牽到車時就去騎了一圈適應一下
: 後來都直接把怠速熄火功能關掉了XD
我後來強迫我自己去習慣這個功能
目前會看紅燈時間長短選擇是否開關
: 新車傳動零件磨合期難免 但目前的狀況其實我很不習慣
: 油門輕輕一帶(自我感覺約1/4~1/3油門) 轉速就直接6000轉了
: 目前騎在路上因為磨合期所以連1/2油門都還沒帶上去
: 因為不曾騎過這麼大動力的車 不知是否這個引擎都這種設定
300公里還不能算磨合好 因為我算很溫柔在騎
需要再長期觀察
另外我有在想要不要改裝KOSO那款有百分比刻度的快速油門座
但好像是Y牌專用 DRG要裝似乎得修....
: 多數車友反應的儀表白天可視度問題我個人是覺得還好
: 但是那個龍背脊轉速顯示我不太行
: 雖然儀表有其他欄位可顯示轉速(數字)
: 但是需要與里程顯示功能做選擇 我選擇里程
: 所以我必須強迫自己去適應那個龍背脊了Orz
經過那趟長途騎乘之後 儀表白天可視度問題我改觀了
儀表表面只要一有反光 辨識度就超級糟
我自己在這種狀況下看得最清楚的是時速表XD
正在思考是否有什麼解決方案
(原內文7和8省略)
目前還有觀察到一些問題
1.飛旋踏板間距左右不對稱
看FB社團的人在說 就跑去看自己的車
果然一樣
似乎是組裝品質問題...
2.後土除2顆螺絲容易噴飛
一樣是FB社團看到的 有人騎著騎著螺絲就噴了
我自己的是有點鬆掉 我又把他上緊
目前再繼續觀察會不會又鬆 會的話這螺絲就得換掉了
3.油箱蓋間隙過大 可看到裡面的金屬零件
其實牽到車當天去加油我馬上就看到了
目前想直接換好看一點的油箱蓋XD
4.把手發黏
雖然我做過功課知道三陽的原廠把手久了容易發黏
但車子牽到現在才不到1個月
不知道是我太少騎還是怎樣
這兩天騎就發現有點微黏手的感覺
看來又是個要改好改滿的項目
5.300公里換機油 漏下來的量不足原廠規定交換量1000cc
機油漏下來車行老闆就馬上告訴我了 去看了一下刻度 在950~1000cc之間
暫不知道是引擎問題 還是新車組裝時機油量就沒加夠
只能等1000公里第二次換機油時再看了
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