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: 《是否至車行看過實車》
: Yes
: 《欲比較之品牌及車種》
: (1)Jet SL+
: (2)MMBCU
: (3)版友推薦
: (4)
: (5)
: 《車主需求》
: 家裡還有一台六期JetS，但平常家人會騎。
: 新公司需要通勤跑山單程10公里，結束後要接著搭公共運輸，所以安全帽一定要放在車
廂
: （目前戴ZS-811)，假日偶爾雙載兜風，極限距離大約單趟車程90分鐘。
: 由於先前都騎125，想體驗更大馬力，還有山路需能更快超車，JetS超車距離要抓滿長
的
: 。
: 《預算範圍》
: 12萬
: 《補充說明》
: 另外想換進口的3/4安全帽，目前J force4/J criuse2，這兩頂哪一頂個有什麼特性呢
，
: 目前比較在意的是通風以及佔空間大小，謝謝各位版友！
文長注意！
台嘎後！
來分享最後買的車以及一些使用感受。
最後購入的是MMBCU。
以下比較對象是JetS125(持有5年）、MMBCU（剛購入）、DRG(僅試坐）。
*分享JetS是因為它跟SR, SL, SL+都是一樣的車體，除了動力以外應該都可以參考。
1. 乘坐感受(180cm/90kg)
JetS
坐起來很緊湊，感覺比較戰鬥，腳不放斜踏板的話龍頭打到底會卡腳，鑰匙串太長也會打
到腳，腳踏板不能放比較大的安全帽，登機箱可以剛好塞進去。前後座有段差，習慣坐比
較後面的人會被頂到不舒服。
MMBCU
坐起來很高，感覺很休閒，腳踏無論是平放或斜踏都很舒服也不卡腳，鑰匙串的位置很高
也不會甩到腳，腳踏板空間很大，全罩帽、登機箱都不是問題。椅墊超大超舒服，往後也
感覺不到段差。
DRG2
坐起來介於上述兩台車中間，比較高一些但還是有戰鬥感，腳平放也不會卡到，斜踏的話
要很外八才能踩，不太舒服，腳踏置物空間的部分同MMBCU。由於腳踏空間變大，比較不
用坐到這麼後面，但還是有段差，椅子坐起來跟JetS差不多。
2. 車廂置物空間
JetS
車廂很大但比較淺，而且底部不規則，最深處中間有個突起，放安全帽必須正放，讓突起
在安全帽的中間，才能放進去，3/4基本上都可以，全罩就很難了。需要橋老半天，手套
雨衣沒問題（但會山崩），不放安全帽的時候放電腦包也ok。行車記錄器的主機無論放哪
裡都會影響到車廂空間。
MMBCU
車廂看起來比JetS大，但其實還是JetS的容積比較大一些（JetS: 32L, MMBCU: 28L），
我覺得主要應該是開口的部分，MMBCU非常大非常好放，但尾部的部分還是有點斜，但原
廠就有做凹槽可以讓你購買需要的隔板，坊間已經有很多人開發各種形狀的隔板，可以選
擇自己需要的。再來是深度的部分，令人非常滿意，基本上只要倒放沒有放不進去的帽子
，放入全罩式的也不會難蓋，不需要硬壓，後段也還有空間可以放手套雨衣，由於開口夠
大內容夠長，大部分的包包應該也都放得下。行車記錄器可以放在最前段上方有個小凹槽
，非常完美利用該空間。
DRG2
車廂是這裡面最小的（22L），開口不大，但夠深，可以放下一些小帽體的全罩，3/4也要
看帽體，雨衣手套也要收折好或是手套塞進帽子裡才有機會全放，如果有習慣安裝行車記
錄器的人，主機位置還會影響，讓空間變得更小。比較大的（13寸以上）電腦包的話需要
凹一下包包才能完整收入。
3. 儀表辨識
JetS
這個儀表不知道現在SR還有沒有在用，好辨識，非裸把所以不用低頭看，缺點是時間跟里
程只能選一個顯示。
MMBCU
黑白儀表，雖然不炫砲但是這三者裡面辨識度最好的，早上晚上1都很清楚，數字的設計
很酷，有些人說3跟8分不清楚，對我來說根本沒這問題，分得清清楚楚，時間可以常駐顯
示，另外有個區域可以選擇哩程或電壓，因為我都戴全罩，所以裸把設定，我還是能瞄到
時速，不需低頭，但要低頭才能完整看到整個儀表，缺點是方向燈沒有左右分開，本來很
在意這點，但實際騎乘後，由於方向燈的設計在上方，可以從上面直接看到目前是哪邊的
方向燈在閃，非常棒。
DRG2
彩色儀表，數字是橘色辨識度還可以，但屬於三者內最差，早上只有太陽很強的時候看不
太清楚，其他都還ok，龍脊轉速錶很炫炮但暫時看不習慣，儀表位置同MMBCU，缺點就是
大太陽時的辨識度，除此之外都很Ok。
4. 大燈
JetS的燈我非常滿意，鹵素也夠亮，黃光很舒服。
MMBCU&DRG都是LED白燈，完全夠亮，甚至有點太亮，下雨天地板反射會閃到自己那種。
5. 操控
如同前一篇文所說，我每天都要跑一段山路大約30分鐘，作為一個非賽車選手，分享一些
感受說不定跟大眾感更接近。
騎乘習慣：不喜歡跟在車後面，但也沒有要一直往前衝一直搶第一，只是喜歡有速度感（
大約70-80是我認為最舒服的速度，不喜歡一直拉到80以上，怕會反應不及。不側掛。
JetS
跑山非常舒服，過彎傾倒很順暢，出彎油門催到底還可以，直線加速算快，但40～70的再
加速感覺不太給力，80以後就開始要拉了，引擎很大聲。
MMBCU
跑山有種愜意感，過彎傾倒也算快，但是需要抓更大的空間，否則會有點不安，起步跟Je
stS感覺差不多，覺得很夠用了，但40-70一樣比較慢一點，70以後的加速很有力，70-90
這段很明顯有推背感，不知道是不是水冷引擎的特性（第一次騎水冷車）引擎很安靜。
DRG2
沒有試乘不知道，但看完各路YTR試乘分析感覺應該介於兩者之間。
6. 停車
JetS
車短且也比較窄，很好停車，但我舊款的排氣管比較大，容易卡到，之後的短排氣管應該
更好停。中柱比較不好立一些。
MMBCU
整體也算好停，只有車屁股比較大一些要稍微找比較大一點的位置（但應該跟勁戰6代差
不多即可，我去看車感覺勁戰屁股更大）。中柱輕鬆。
DRG2
車寬且屁股也不小，應該是這裡面最難停的，尤其前面那個空力套件，很帥但真的很怕被
旁邊的刮傷，配重比JetS好牽引。中柱輕鬆。
7. 總結
總結而言，如果是SYM的158三個車系來說，我會依照各種條件做以下推薦：
a. 身高
170以上應該可以輕鬆駕馭這三台，170以下的話建議還是去試坐一下，165以下的話應該
直接選Jet即可。
b. 斜腳踏
我個人非常習慣採斜腳踏，載東西也比較方便，DRG的斜腳踏可以當作沒有，除非你腳超
級長，不然那個外八踩也不舒服，要斜腳踏就是MMB, Jet。
c. 騎乘環境
油門感受，起步要最快就是Jet其次DRG2最後MMBCU，但MMBCU也足夠快了。
鑽車Jet最好鑽。
要跑長途(>30min)的話MMBCU>DRG>Jet
各項騎乘感受最均衡的我相信還是DRG2最平衡，要速度也有要過彎也有。
d. 日常實用性
MMBCU>Jet>DRG2
我不想帶著安全帽進去餐廳吃飯，也不想放個安全帽還要各種翻箱倒櫃，原本戴的安全帽
不算貴後來就隨手掛在後視鏡上，但現在買了新帽子完全捨不得。
當然也有解決方法，但就是更麻煩，安全帽掛繩，那就要祈禱不會下雨，鄰車不會弄到你
，停車空間足夠大。
最後，DRG2真的帥到爆，本來都下訂DRG2了，但想到自己每天要通勤1小時，又習慣戴全
罩帽，最後還是改成MMBCU，目前爽騎中。
至於Y牌的車我也有去試坐過，如果版友有想了解差異的話我再分享。
Yamaha（僅試坐）
Force2.0/Augur
坐高非常高，椅墊滿硬的，車廂不大，但夠深，跟DRG2一樣放完安全帽其他東西幾乎不能
放。
腳踏空間根本就是悲劇，既不夠寬也沒有斜踏，看到這我就放棄了。
勁戰6.5
坐高沒問題，椅墊也不錯，但不知道為什麼有點往前滑的感覺，車廂很大可以放全罩，還
有其他雨衣手套也不會山崩，腳踏空間一樣小，但有一個斜踏板可以採，就是那個斜度頗
斜，其實沒有到很舒服，但比起Force已經好很多，可接受，再來就是這個車架我認為最
有問題的地方，飛旋踏板光打開就會碰到我小腿，完全無法接受，我也不想新車就去改什
麼腳踏後移，又醜又大還要削車殼還要花錢，說實在的只要沒有這個腳踏問題，我這次會
願意試試看勁戰。
*安全帽去試戴後買了Z-8，非常滿意，通風跟輕量化完全是不同次元，時速40開始就可以
感受到頭頂有涼涼的。
另外買高階帽建議一定要去試戴，量頭圍根本不準，我量出來是M最後買了XL…
祝大家都能買到適合自己的車！
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