1.媒體來源:
風傳媒
2.記者署名:
張庭維
3.完整新聞標題:
騎過Gogoro最終都換回燃油機車？專家揭銷量暴跌2關鍵：衰退嚴重到要送加護病房
4.完整新聞內文:
Gogoro曾經是台灣最被看好的新創事業，獲得國內外重量級產業龍頭注資，如今在資本巿場
卻光采盡失，股價大跌9成，創辦人陸學森日前更辭任董事長暨執行長職務，引發外界關注
。對此，財經專家阮慕驊在臉書表示，Gogoro銷售大崩盤，原因不只是政府降補助的調整，
許多消費者在騎過電機車後，最後仍回頭選擇燃油機車，其中的因素和Gogoro的售後服務有
關。他也直言，Gogoro的銷售衰退幅度已嚴重到要送加護病房的程度。
台灣號稱機車王國，目前共有將近1400萬輛登有案的機車。著眼於環保，政府推廣電動機車
推出了多項優惠措施，補助5年下來，電動車機車市占率在2019年一度攀升到將近20%，但去
年電機車卻面臨了雪崩式的滑落，市占率一下子掉到不到10%，其中最慘就是Gogoro，衰退
幅度同樣是腰斬。
阮慕驊說，面對銷售雪崩Gogoro產品長卻歸究於年輕人不買機車了？真的是這麼直覺式的答
案嗎？還是另有原因呢？首先看去年機車銷售情況，結果好像跟Gogoro的說法相反。2020年
，全年機車總共銷售103萬5823輛，這個數字不但比前年2019年大幅成長了14.8%，也創下了
25年來新高，可見年輕人不但沒有不買機車，反而是買更多的機車。但過去逐年大幅成長的
電動機車去年銷售卻走大滑坡，全年銷售量才9萬8986輛，市占率不到1成。相較2019年電動
機車全年銷售16萬8544 輛，衰退幅度高達41%。所以電動機車銷售雪崩完全不是年輕人不買
的問題，應該是年輕人不買電動機車。
阮慕驊指出，Gogoro去年銷售7萬8429輛，雖然占所有電動機車市場79%，但全年不到8萬輛
，比2019年的14萬5678輛卻大降了46%。這種衰退幅度是不是已嚴重到了要送加護病房的程
度，電動機車在台灣的發展不過短短6年時間。2015年當年電動機車全年銷售剛破1萬輛，隨
後每年都呈現倍數的大幅增長。到2019年最高峰，電動機車銷售了近17萬輛，市占率達到18
.68%，逐年大幅成長的原因，一方面是環保意識的抬頭，一方面是政府力推的購車優惠措施
。
阮慕驊表示，消費者購買電動機車共有3個補助來源，包括環保署汰舊換新補助、經濟部電
動車補助，及各地方政府補助。不過，政府的補助政策出現了調整，去年環保署取消新購電
動機車補助3千元，汰舊換新補助首度納入七期燃油機車，和電動機車汰購同樣享有5千元補
助，反而造成多數消費者偏向選購七期燃油車。根據環保署數據統計，2020年七期燃油機車
共補助19萬2792輛，而電動機車只補助2萬8559輛， 七期油車補助數量是電動機車的6.7倍
。政府補助政策的調整，固然是電動機車銷售衰退的原因，但並不是全部。
阮慕驊質疑，電動機車銷售市占達到8成的Gogoro本身的問題也不少。首先，政策調整並不
是突然來的，Gogoro也不是不知道政策調整後的衝擊，為什麼沒有針對政策調整的衝擊採取
有效的配套措施預防銷售雪崩式下滑。
阮慕驊提到，綜觀網友對Gogoro的負評多半是月租費不划算，買了這麼貴的車還要付月租費
，還有就是維修品質太差或是太貴，輪胎和皮帶汰舊問題，還有就是換電站不足，鄉村地區
根本找不到等。總之就是不滿意售後服務，還有人長篇大論寫了退坑的關箱文，網路上負評
遠遠多過於好評，也難怪機車族要捨電動車還是繼續騎燃油車。在排山倒海的諸多攻擊中，
Gogoro 自認的缺失主要有：尖峰時間滿電電池的使用比例不夠、維修保養能量沒能跟上銷
量成長，近期發生的中柱斷裂事件，Gogoro也承認維修人員應該避免跟客戶產生紛爭。
阮慕驊認為，站在客觀立場，電動機車在台灣的發展如果就這樣的頹敗下去，無論從什麼角
度來看都是一件大家不樂見的事，但業者如果只靠政府補助生存，似乎也不是長遠發展之計
，有了去年的市場大敗的教訓，電動車業者們應該好好面對現實，找回消費者的信心了。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.storm.mg/article/5238779?mode=whole
6.心得及附註：
騎過狗肉必變狗黑
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