[新聞] 騎過Gogoro最終都換回燃油機車?專家揭

機車

80486


1.媒體來源:
風傳媒

2.記者署名:
張庭維

3.完整新聞標題:
騎過Gogoro最終都換回燃油機車?專家揭銷量暴跌2關鍵:衰退嚴重到要送加護病房

4.完整新聞內文:
Gogoro曾經是台灣最被看好的新創事業,獲得國內外重量級產業龍頭注資,如今在資本巿場
卻光采盡失,股價大跌9成,創辦人陸學森日前更辭任董事長暨執行長職務,引發外界關注
。對此,財經專家阮慕驊在臉書表示,Gogoro銷售大崩盤,原因不只是政府降補助的調整,
許多消費者在騎過電機車後,最後仍回頭選擇燃油機車,其中的因素和Gogoro的售後服務有
關。他也直言,Gogoro的銷售衰退幅度已嚴重到要送加護病房的程度。

台灣號稱機車王國,目前共有將近1400萬輛登有案的機車。著眼於環保,政府推廣電動機車
推出了多項優惠措施,補助5年下來,電動車機車市占率在2019年一度攀升到將近20%,但去
年電機車卻面臨了雪崩式的滑落,市占率一下子掉到不到10%,其中最慘就是Gogoro,衰退
幅度同樣是腰斬。


阮慕驊說,面對銷售雪崩Gogoro產品長卻歸究於年輕人不買機車了?真的是這麼直覺式的答
案嗎?還是另有原因呢?首先看去年機車銷售情況,結果好像跟Gogoro的說法相反。2020年
,全年機車總共銷售103萬5823輛,這個數字不但比前年2019年大幅成長了14.8%,也創下了
25年來新高,可見年輕人不但沒有不買機車,反而是買更多的機車。但過去逐年大幅成長的
電動機車去年銷售卻走大滑坡,全年銷售量才9萬8986輛,市占率不到1成。相較2019年電動
機車全年銷售16萬8544 輛,衰退幅度高達41%。所以電動機車銷售雪崩完全不是年輕人不買
的問題,應該是年輕人不買電動機車。
阮慕驊指出,Gogoro去年銷售7萬8429輛,雖然占所有電動機車市場79%,但全年不到8萬輛
,比2019年的14萬5678輛卻大降了46%。這種衰退幅度是不是已嚴重到了要送加護病房的程
度,電動機車在台灣的發展不過短短6年時間。2015年當年電動機車全年銷售剛破1萬輛,隨
後每年都呈現倍數的大幅增長。到2019年最高峰,電動機車銷售了近17萬輛,市占率達到18
.68%,逐年大幅成長的原因,一方面是環保意識的抬頭,一方面是政府力推的購車優惠措施


阮慕驊表示,消費者購買電動機車共有3個補助來源,包括環保署汰舊換新補助、經濟部電
動車補助,及各地方政府補助。不過,政府的補助政策出現了調整,去年環保署取消新購電
動機車補助3千元,汰舊換新補助首度納入七期燃油機車,和電動機車汰購同樣享有5千元補
助,反而造成多數消費者偏向選購七期燃油車。根據環保署數據統計,2020年七期燃油機車
共補助19萬2792輛,而電動機車只補助2萬8559輛, 七期油車補助數量是電動機車的6.7倍
。政府補助政策的調整,固然是電動機車銷售衰退的原因,但並不是全部。

阮慕驊質疑,電動機車銷售市占達到8成的Gogoro本身的問題也不少。首先,政策調整並不
是突然來的,Gogoro也不是不知道政策調整後的衝擊,為什麼沒有針對政策調整的衝擊採取
有效的配套措施預防銷售雪崩式下滑。


阮慕驊提到,綜觀網友對Gogoro的負評多半是月租費不划算,買了這麼貴的車還要付月租費
,還有就是維修品質太差或是太貴,輪胎和皮帶汰舊問題,還有就是換電站不足,鄉村地區
根本找不到等。總之就是不滿意售後服務,還有人長篇大論寫了退坑的關箱文,網路上負評
遠遠多過於好評,也難怪機車族要捨電動車還是繼續騎燃油車。在排山倒海的諸多攻擊中,
Gogoro 自認的缺失主要有:尖峰時間滿電電池的使用比例不夠、維修保養能量沒能跟上銷
量成長,近期發生的中柱斷裂事件,Gogoro也承認維修人員應該避免跟客戶產生紛爭。
阮慕驊認為,站在客觀立場,電動機車在台灣的發展如果就這樣的頹敗下去,無論從什麼角
度來看都是一件大家不樂見的事,但業者如果只靠政府補助生存,似乎也不是長遠發展之計
,有了去年的市場大敗的教訓,電動車業者們應該好好面對現實,找回消費者的信心了。



5.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.storm.mg/article/5238779?mode=whole

6.心得及附註:
騎過狗肉必變狗黑


----
Sent from BePTT on my Samsung SM-A528B

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.135.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1726409762.A.94B.html
DarenR1樓最近gogoro是有得罪媒體嗎 09/15 22:32
et002112樓電池那個續航力太鳥了 09/15 22:35
ayuhb3樓中油是不是也才剛首發自己的 09/15 22:37
ayuhb4樓這樣台灣就有幾套換電了 3套嗎 09/15 22:37
FFFFFFFF5樓等電車大使變狗黑應該就差不多玩完了 09/15 22:49
m9963606樓跟台灣最大電車同場會議過 09/15 22:49
m9963607樓他們的態度就是莫名的驕傲,都是別人欠他 09/15 22:50
m9963608樓說電車電費比油車高是因為政府管控油價 09/15 22:50
m9963609樓所以要對電動車資費進行補貼才行 09/15 22:51
m99636010樓講的好像電費台電沒補貼一樣耶... 09/15 22:56
SEEDA11樓都垃圾這麼久了 怎有人會覺得是現在被針對? 09/15 22:58
Feriohan12樓繳了錢卻沒有同等服務可用,收錢不辦事 09/15 23:08
Feriohan13樓,下去剛好而已。 09/15 23:08
holsety14樓那時候賣得好是靠吃到飽+外送產業好不好 09/15 23:12
holsety15樓但問題是外送吃到飽的後遺症太大 09/15 23:12
holsety16樓那個電池荒一直到這兩年才比較舒緩 09/15 23:13
holsety17樓那時一二代電池電量就比較低 還都沒滿電 09/15 23:14
SALEENS7LM18樓電車根本打不過油車,說回不去的要嘛 09/15 23:15
SALEENS7LM19樓澱粉要嘛電池沒電顧路真的回不去了 09/15 23:15
sdiaa20樓GOGORO就想當規格制定者賺大錢結果其他車商 09/15 23:16
sdiaa21樓也想開自己個規格~ 09/15 23:16
sola0107827222樓如果使用成本只高油車一兩成的話我 09/15 23:19
sola0107827223樓覺得還有機會啦 但那精美的後勤遇到 09/15 23:19
sola0107827224樓問題只會跟你說換換換 騎了快三萬公 09/15 23:19
sola0107827225樓里果斷賣掉換回油車 09/15 23:19
boddingtons26樓油車不用考慮電池報廢處理的成本, 09/15 23:54
boddingtons27樓油車報廢就剩一堆鐵跟鋁 還有PP殼 09/15 23:54
boddingtons28樓,你跟我講電車環保?保你M個B 09/15 23:54
alanmandi29樓不實用的產品被市場淘汰非常合理 09/16 00:00
windstormray30樓剩外送師在騎? 09/16 00:04