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今年5月SYM三陽以線上發佈會的方式發表了旗下全新的歐風復古新車型Fiddle LT，主打
輕巧可愛的輕量級車身搭配115 c.c.引擎也確實引起了相當大量的迴響，但現代人對於車
款的配備、動力以及造型渴望是永不停止的，也因此更大、動力更強卻依舊可愛滿點的
Fiddle 125正式登場。
放眼目前SYM的產品線，除了Vega 125在造型上較為貼近女性使用習慣外，幾乎沒有當年
熱銷的Mio 100那樣風格的中性偏女性戰略產品，即便是在Fiddle LT發表之後，考量到市
場用車以及消費習慣，SYM決定再推出一款「全面升級」的125車型；說是全面升級可一點
也不誇大，包含在車體視覺感受上，Fiddle 125雖然同樣採取較為圓潤曲線的雕塑方式，
但與LT不同的是，斜板正中央的裝飾元件面積更加的擴大而作為了車款特色的展現之處，
包含所推出5個車色之中3款雙色車型，就是以斜板領帶與車身做出色彩上的變化，且在中
央處利用了不同材質進行混搭拼接，帶給Fiddle 125和市面上主打復古經典風格的其他車
款不同的主題變化。
延續至車身也同樣採取了圓潤曲線的主題設計，包含斜板H殼連接至腳踏的兩邊側條、車
身以及車尾，為了增加視覺上的豐富感受，Fiddle 125也運用了刻畫深淺變化、漆面跳色
與彩貼等方式加以點綴，而尾燈也採用了與頭燈相同的鑲嵌寶石元素、以較偏圓形的方式
搭配內部晶鑽格紋呈現；另一方面，SYM團隊為了給予Fiddle 125更多的巧思，除了在車
身多處採取了鍍鉻處理、坐墊採取跳色亮色系呈現外，車身銘牌後方的導流飾條和上方扶
手的中央匯集處，也各自展現了設計師所賦予的細部質感，為整體Fiddle 125增添更加深
邃的質感呈現。
儘管Fiddle 125是面向偏女性市場主打的車款，動力與配備卻毫不含糊，採用了與自家旗
艦車款FNX相同的F12引擎系統，代號FA12、125 c.c.單汽缸氣冷引擎將整體動力曲線調整
為更加適合都會通勤的設定，最大馬力7.4kW（10.06ps）/7,000rpm、最大扭力
1.07kgm/5,500rpm的輸出基本上將出力峰值都往前調整了1,000rpm，也換取了在起步以及
中段加速更加飽滿的表現，雖然說因應政府七期環保法規的需求以及追求更好的燃油效率
（一級耗能，測量值為57.7km/L）所採取的傳動設定相當的保守，在短暫試駕體驗的過程
中明顯的感覺到了和當初FNX較為不同、略顯吃力的輸出，然根據引擎的轉速變化、過去
經驗以及與原廠開發人員的詢問，只要將CVT傳動中前普利的普利珠珠重稍微降低就會有
相當優異的表現。
既然引擎都採用了FNX系統為主體、其他配備自然也是連帶提升，Fiddle 125搭載了SYM相
當自豪的3零科技—ZRSG零延遲啟動、ALEH零後仰懸吊以及S.Stop零噪音零污染怠速系統
，並且在制動方面也同樣配備了Bosch ABS 10MB雙迴路煞車防鎖死系統，與Fiddle LT不
同的是，125僅提供ABS單一車型，對於仍無法接受或者不習慣ABS、較偏向CBS車款的消費
者而言或許少了一個選擇，但從安全性的考量來看卻也是SYM對於安全性而言更加有保障
的不妥協；另一方面，空間寬敞深度夠的車廂、開放式前置物空間與QC 3.0快充的USB
Port搭配簡潔好辨識的液晶儀表板，每一項都是為了提供Fiddle 125在都會巷弄間移動通
勤時更好的便利性而設計，也可以說Fiddle 125從各方面來看都會比強調運動性能的旗艦
車款更加親民好上手。
簡短的記者會會後試乘體驗，除了能感受到原廠設定在「環保」的大旗下所承受的侷限外
，由於搭載了ALEH零後仰懸吊以及採用後雙避震配置，前後12吋輪圈設定帶給Fiddle 125
相當好的穩定性與靈活度，而經過坑洞或者人孔蓋的時候懸吊也都能以較為柔軟的方式有
效吸收震幅，帶給騎乘者相當舒適的駕駛回饋感，且符合SYM對於Fiddle 125在車款取向
上的設定，但受到時間以及天氣的限制、咱們並沒有相當徹底地感受到這台車更加細膩的
表現，也就期待未來進行單車試駕時能有更充分有餘裕的時間體驗這台繼當初Mio 100之
後的全新SYM「復古新經典」Fiddle 125。
2020 SYM Fiddle 125 ABS建議售價如下：
Fiddle 125，NTD 83,000。
心得：竟然是採用跟FNX同個引擎！！而且配備上的好滿啊！訂價也頗有誠意的，只是不
知道FNX的車主作何感想就是了...
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