: 一直想要一台能取代馬車的新車,因為沒有專用停車位以及考量到停車方便,所以只能從白牌裡面挑。
: 猶豫的點在於:
: Burgman200:
: 貴,造型配備有點跟不上時代。
: NMax155:
: 置物空間好像只比馬車好一點
: 舒適度不知道能否與馬車匹敵
: 那個卡鉗和懸吊似乎勢必要改。
: 希望可以獲得版眾的一些建議,謝謝。
首先,你自己需求是什麼?我是五月全台十輛掛牌漢堡之一。
先附人權圖
我的需求很簡單且明確,而漢堡是最適合我的選擇。
我自己的幾個需求:
舒適、後座舒適、大置物空間、優質避震、耐用、雙載夠動力超車。
至於版友推文提到很多RV180。小弟沒騎過180,但是騎了非常長時間的
初代RV150。如果你覺得180只是150套更大缸的話,那我也可以給你150時
代的感受。
先說小漢堡讓我感受到的缺點
1. 車寬,停車有難度。但是我在高雄,通勤兩端也都有車位保障。這點
無視。
2. 台灣找不到平價改裝品。甚至連改裝品都找不到。
3. 沒有掛鉤。最後我用橫桿解決無法掛便當的窘境。
4. 車廂世界燙。不過我購入的時候,原廠依然有送後箱 shad39(高雄中
正)
5. DC充電在前手套箱內。連接導航中的手機,必須放倒前箱蓋。不過這
點對行駛完全不會造成影響。
6. 沒有電壓顯示又全時點燈。不過我換LED燈泡上去,不太怕。
7. 原廠近燈只亮單邊。這都小事,可以改掉。
8. 沒有免熄火開坐墊。
9. 最後也是最嚴重的問題
長風鏡帶來極佳的穩定性;但是對你的安全帽通風及穩定度非常考驗。
穩定到起步順順騎,你根本感覺不到表速已經80。
但是,你的下巴進氣,基本上等於不存在。我身高184,長風鏡上緣約
到人中部位。除此之外,等於加強了安全帽的頭頂氣流。你即使沒到
90~100也會明顯感受到不同安全帽空力的差別...
XR3 額頭進風依然不俗,但是完全失去下巴進氣。索性拆了下巴罩,
期望本不該進氣的位置多來點氣。失敗...
XR3,大概在60~70巡航時,你會感覺到離開某個角度,頭會明顯
感受到被往下壓。稍微抬高離開合適角度,則會不穩定上下晃動
SF5 所以我換了二號選手SF5上場。面部進氣有稍微好一點點,但依然
近似於沒有。最可悲與最可笑的是頭頂進氣開關,騎到40就會被
風壓自動關上。空力造成的晃動感,則明顯比XR3小一些。
於是,我當了人權圖的貓奴。
Z7 大家都說很安靜。可是我從40開始就能感受到風切聲欸...空力
則是強到沒話說。90以內(換帽以後沒超過這個速度)頭怎麼擺都
不會有被外力干擾的問題。35開始,就可以感受到頭頂比XR3更
明顯的撞風,以及有存在感的頭頂氣流(with頭套;xr3沒頭套)
等於我為了小漢堡,意外花了更多錢當貓奴。很可怕的...
接下來就說優點
首先我們上置入廣告圖(X)
XR3+SOL3/4帽+兩人分兩件式雨衣
https://imgur.com/0Hn9RBF.jpg XR3+GTB800+兩人分兩件式雨衣+
聯迎發外帶盒+聯迎發飲料*2
https://imgur.com/pVZRmhs.jpg聯迎發外帶盒+聯迎發飲料*2
買大箱水雖然有龍骨,但也沒毛病
https://imgur.com/EcKFXjH.jpg 放一百顆水波蛋完全沒壓力
其次,乘坐舒適度這因身材而異。總之,我跟女友是很開心的。優秀
的設計,也不會出現早年坐在馬車後座,腳必須內凹造成長途下來腳
踝一樣很痠的困擾。
避震方面,我沒用過什麼改裝避震。但是原廠避震,走舒適取向。以
這點觀之,它並沒有對不起價格。尤其當我從new nex(swish後避震)
換成這台,會有非常明顯的差異感。
第三點,耐用部分。這是鈴菌信仰儲值的問題,你信教嗎?
第四點,再加速部分。這台最大扭力段大約就是表速60~70之間。再
拉高一點點(約85),就進入最大馬力段。雙載屏鵝超車的再
加速妥妥的。完全不是125、150(RV)能比擬。
第五點,靈活性很好。
首先定義一下,我說的或許該稱為操控性?長軸距一定會帶來
迴轉半徑的問題,但是那個跟你開始傾倒到多久得到回饋、
以及容不容易精準控制路線是沒有關係的。
行駛中的傾倒與精準控制,我認為這台還比NEW NEX好操控。
你完全不會覺得是200的車。而上一台讓我體驗到這種感覺的
,是馬車。rv150必須去適應它,之後就不會難操作。我覺得
與NEW NEX相當。自己的參考基準值,是在南橫還沒斷之前,
曾經騎rv150從南橫埡口下行至甲仙。以時間除以里程得到均
速60。類似環境不同車的騎乘體驗。
https://youtu.be/EP4GZOt7iRw其次,乘坐舒適度這因身材而異。總之,我跟女友是很開心的。優秀
的設計,也不會出現早年坐在馬車後座,腳必須內凹造成長途下來腳
踝一樣很痠的困擾。
避震方面,我沒用過什麼改裝避震。但是原廠避震,走舒適取向。以
這點觀之,它並沒有對不起價格。尤其當我從new nex(swish後避震)
換成這台,會有非常明顯的差異感。
第三點,耐用部分。這是鈴菌信仰儲值的問題,你信教嗎?
第四點,再加速部分。這台最大扭力段大約就是表速60~70之間。再
拉高一點點(約85),就進入最大馬力段。雙載屏鵝超車的再
加速妥妥的。完全不是125、150(RV)能比擬。
第五點,靈活性很好。
首先定義一下,我說的或許該稱為操控性?長軸距一定會帶來
迴轉半徑的問題,但是那個跟你開始傾倒到多久得到回饋、
以及容不容易精準控制路線是沒有關係的。
行駛中的傾倒與精準控制,我認為這台還比NEW NEX好操控。
你完全不會覺得是200的車。而上一台讓我體驗到這種感覺的
,是馬車。rv150必須去適應它,之後就不會難操作。我覺得
與NEW NEX相當。自己的參考基準值,是在南橫還沒斷之前,
曾經騎rv150從南橫埡口下行至甲仙。以時間除以里程得到均
速60。類似環境不同車的騎乘體驗。
這是我剛交車沒多久,去找
個最近的彎路認識漢堡的影片。我不會覺得因為車身SIZE造成
任何問題。
最後,我覺得rv180比較像是漢堡的對手。胖虎跟NMAX比較適合歸類在
一起。前組明顯走的是休旅舒適路線;後組比較標榜年輕、熱血。
如果rv180基本上只是150擴缸的小改版,那它的優勢在腳踏空
間以及售價。其他諸如車廂燙的問題,也都差不多。但是操控
跟避震,我認為與漢堡不用比。
胖虎跟nmax,在我最大的前題舒適與置物部分就直接刪除了。
以上分享給您參考。
--
Don't let the noise of others' opinions 別讓旁人的意見,淹沒了你的主見。
drown out your inner voice. -Steve Jobs
http://sw-sleeper.blogspot.tw/個最近的彎路認識漢堡的影片。我不會覺得因為車身SIZE造成
任何問題。
最後,我覺得rv180比較像是漢堡的對手。胖虎跟NMAX比較適合歸類在
一起。前組明顯走的是休旅舒適路線;後組比較標榜年輕、熱血。
如果rv180基本上只是150擴缸的小改版,那它的優勢在腳踏空
間以及售價。其他諸如車廂燙的問題,也都差不多。但是操控
跟避震,我認為與漢堡不用比。
胖虎跟nmax,在我最大的前題舒適與置物部分就直接刪除了。
以上分享給您參考。
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Don't let the noise of others' opinions 別讓旁人的意見,淹沒了你的主見。
drown out your inner voice. -Steve Jobs
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