: 《廠牌型號》Kaswasaki ninja 650
: 《時間地點》
: 《該車現況》怠速電壓約13.4V(不開大燈，開大燈約12.8V)
: 但是轉速越高，回充電壓越低，最低大概會到12.6
: 然後不催油門，電壓又會回到13.4V
: 《更換物件》 電瓶、整流器(原廠)、發電線圈(副廠)都換了
: 《修繕報價》
: 《相關補充》 發電線圈有測量三相的電阻值(0.2~0.3歐姆)
: 及AC回充(4000rpm 都有42v以上)
: 之前更換副廠整流器，回充電壓大概有14V
: 後來想說還是換原廠安心
: 結果更換原廠整流器
: 反而變得不好
: 整流器有拿回店家
: 店家有用別台車子測試
: 回充電壓正常
: 問題查超久，快被搞死了QQ
小弟今天測試很久
還特別去買了直流勾表
依照下面的留言查了一陣子
最後查出可能是整流器接頭接觸不良
或者接地不良
解決上述問題後
量測數值如下
https://imgur.com/DuR4C3M
自行判斷應該是正常？
還請各位電學大師幫小弟看一下QAQ
然後關於轉速上升電壓下降（但電瓶電流不會是負的）
我在車友社團看到其他人的車也會這樣
所以估計是正常的？
最後有2個問題
問題一、
小弟正常怠速回充電流約1A
怠速五分鐘後（電瓶上車前有用充電器充滿）
電流下降至-0.2~0.2A之間震盪
估計應該是電瓶充飽了
所以整流器把回充電流關了？
不知這樣判斷是否正確呢？
問題二、
當轉速上升時
發電線圈的三條線會有點燙燙的
狂拉轉的話
大約45度左右
不會燙到摸不住
但就是燙燙的
這樣正常嗎？
感謝～～
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1694086394.A.CED.htmlTokyoHard1樓哇糙,為了這個買直流勾,是個狠人 09/07 20:03
→ 本人2樓怕用三用電錶量會傷ECU，不敢發動中斷開 09/07 20:13
→ 本人3樓電瓶ＸＤ 我看有些原廠手冊寫好像會有逆 09/07 20:13
→ 本人4樓電流 09/07 20:13
hsiung76325樓我曾經在vp125發生一樣的問題，換了 09/07 20:23
→ hsiung76326樓整流器，發電線圈都無解，電池一樣時 09/07 20:23
→ hsiung76327樓常沒電，最後只是從整流器牽一條新的 09/07 20:23
→ hsiung76328樓正電線接到電池正極，一切就正常了！ 09/07 20:23
→ hsiung76329樓浪費了我一堆錢，吐血，不知道是原廠 09/07 20:23
→ hsiung763210樓設計缺陷，還是車子原廠線狀態不好， 09/07 20:23
→ hsiung763211樓就不得知了 09/07 20:23
tw72671212樓照理來說遠燈開的時候也要是正回充，不 09/07 20:24
→ tw72671213樓排除你的線圈老化造成不夠力，線圈阻值 09/07 20:24
→ tw72671214樓通常冷車量（漆包線是正電阻係數） 09/07 20:24
→ 本人15樓我是在想有可能是我怠速轉速調很低 09/07 20:35
→ 本人16樓大概1300轉，上升到2000轉就變正的了 09/07 20:36
AerobladeIII17樓感覺待速的發電量這樣不正常啊 09/07 20:45
→ 本人18樓可能是電瓶滿了，改使用低電流充電？ 09/07 20:50
→ 本人19樓開遠燈2000轉，電流有時會到3A 09/07 20:51
→ 本人20樓手冊值怠速13.8~14.8v都是正常的 09/07 21:42
→ AerobladeIII21樓忍650待速2000是正常的嗎？我以為 09/07 21:53
→ AerobladeIII22樓雙缸會比較低，我以前持有SB300， 09/07 21:53
→ AerobladeIII23樓待速1800就很喘了 09/07 21:53
→ AerobladeIII24樓就算電瓶滿，開燈應該也要穩壓住才 09/07 21:55
→ AerobladeIII25樓對。汽車來說是這樣 09/07 21:55
→ 本人26樓也許我的遠燈有問題，只開大燈怠速14.2 09/07 22:03
→ 本人27樓開大燈＋遠燈大概12.9V 09/07 22:03
→ 本人28樓或許遠燈超級耗電？ 09/07 22:04
→ 本人29樓2000轉有點不精確，就是油門稍稍含著 09/07 22:04
→ 本人30樓開遠燈的電壓就會恢復14.2左右 09/07 22:05
