先說一下在「正常情況下」，在改善事故跟死亡發生，我想大家都希望沒事故
個人認為檢舉就一起申訴，因為沒有法源
找個公會打團體訴訟出的錢會比較少
這種超越認知極限的想法，我猜都是上層的想法，基層好好巡邏泡茶聊天誰不喜歡
然後就有人實測40過彎的角度了
https://fb.watch/o5JUO95k2h
除了法源依據，認證標準，我是不知道這個30度的，有沒有多國標準還是上期刊？怎麼得証
的？
作者說
稍早我已經撰文討論過，山道猴子們是否危險駕駛的關鍵參數是壓車過彎時車身的傾斜度，
而不是車速！
這是交通部對標線抗滑的看法
針對委員所述的研究面向，在美國運輸研究委
員會 2009 年提出的研究報告中提到，希望以
［單一因子］(如標線抗滑能力)去預測打滑事故發生之機率是極為困難的
認真說他在ai影像方面看起來滿強的，希望可以走出台灣，做做世界的生意
: 幫這位科技執法的大大備份他發表過的文章，畢竟他可是國際第一人欸
: 每一輛車的辨識都是一個獨立特別的故事，說給你聽！ (11/02)
: https://archive.ph/i7yEV
: 壓車科技執法的第一槍，確實是我開的沒錯！(11/02)
: https://archive.ph/0lEsr
: 最模糊的車牌影像辨識卻需要最快的辨識速度！你知道嗎？ (11/01
: https://archive.ph/50anT
: 山道猴子們，我們彎道上見了！ (10/17)
: https://archive.ph/Dxz0O
: 我備份你的頁庫存檔XD
: https://i.imgur.com/Xq7ozBG.png
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1699088127.A.EC9.html→ Electronics1樓ai很強，然後不負責裁罰，那請問他 11/04 17:13
→ Electronics2樓提供儀器設備軟體計算出來的角度數 11/04 17:13
→ Electronics3樓據，有經過國家實驗室或是第三方公 11/04 17:13
→ Electronics4樓正單位的檢定嗎？，如果沒有怎麼確 11/04 17:13
→ Electronics5樓認數據是正確的。現在執法的酒測， 11/04 17:13
→ Electronics6樓測速照相，弱智區間都有實驗室的檢 11/04 17:13
→ Electronics7樓定報告，而且都是每年送校 11/04 17:13
→ Electronics8樓沒通過法定的檢定，要怎麼用來執法 11/04 17:14
→ Electronics9樓說人家是山道猴子，那他是？？？ 11/04 17:16
→ Electronics10樓該不會現在也沒有檢定的法源依據， 11/04 17:18
→ Electronics11樓但是又要逼經濟部標準檢驗局生出法 11/04 17:18
→ Electronics12樓規來，就像那時候區間測速倉促上線 11/04 17:18
→ Electronics13樓一樣，真的強，好強唷，佩服佩服 11/04 17:18
→ Electronics14樓不知道這個彎道猴子的標案多少錢 11/04 17:19
Lavaro15樓比較哭的是，被取締的時候車主該怎麼自清? 11/04 18:45
→ Lavaro16樓幾乎沒有辦法申訴吧? 99%的人應該沒有類似 11/04 18:46
→ Lavaro17樓賽道傾角紀錄吧? 11/04 18:46
magicmaxx18樓"我認為","我聽別人說"這樣很危險 11/04 18:51
fcbih35019樓有傾角記錄也沒用，八成會說沒認證過 11/04 18:51
→ good1112620樓去申訴搞不好還會被說你這個最多顯示 11/04 19:05
→ good1112621樓到30度而已 可以設定之類的腦__言論 11/04 19:05
→ coneflwer22樓白癡執法 11/04 19:09
aaaaspasia23樓傾角紀錄的技術含量說不定比研發ai紀 11/04 19:23
→ aaaaspasia24樓錄傾角還要高 11/04 19:23
→ chi1725樓這打官司應該是穩贏的只是要浪費你人生... 11/04 20:17
→ BigBird11026樓一間小公司研發出來 沒科學根據的玩意 11/04 20:24
RonanXidi27樓發明車牌水平裝置，就皆大歡喜 11/04 20:49
→ RonanXidi28樓類似三軸水平儀 11/04 20:49
a112121029樓過傾角警示燈？ 11/04 20:56
→ a112121030樓倒車警示燈 11/04 20:57
