有在改裝界就知道
之前各大改裝車行對於寬域窄域開迴路閉迴路的議題 吵得很兇
大概只僅次於300V保存期限風波吧 ㄏㄏ
我沒有打算要站誰對誰錯
就基本上 我會說一下我的觀念 然後大家自己判斷我站在哪一派ㄏㄏ
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https://i.imgur.com/JpJpn6S.jpeg
空燃比 就是空氣與燃油混合的比例
依照不同的比例 對引擎效能與空汙排放會有所不同
11.5~13.5左右 可以獲得最佳扭力輸出
靠近12.7左右 可以獲得最大馬力
14.7為普遍車廠的目標空燃比
16.1最省油
空燃比對於引擎溫度的影響 小老婆有篇優文可以參考
https://forum.jorsindo.com/thread-2442502-1-4.html
文中是檢測排氣溫度 有些人覺得 這跟引擎溫度又無直接關聯
而我個人測試下來 大概空燃比13→14
引擎缸頭溫度大概就直接提升至少30度起跳
更稀薄 溫度還能更高 所以也是一個很可觀的數字
像是有些玩家 看了什麼很厲害的點火系統 什麼超強XX高壓線圈 超強XX導線有的沒的
點火效率暴增XX%
對 這些強化點火的商品 很厲害沒錯
但你的供油沒有調整 點火效率單方面的提高 燃燒更完整了
空燃比卻直接被提升到不知道哪裡
間接的就讓你的引擎稀薄燃燒
那稀薄燃燒 燒汽門 爆震 熱衰縮缸 就有你的份
如果你今天是全原廠 可能短期還撐得住 畢竟原廠引擎設定相對較保守
溫度提升個20度 30度 搞不好長期下來才會出問題
但如果在改裝車上 那種8cc 9cc:1P馬力的引擎設定上
你差個20度 基本上引擎就去一半了
因此
空燃比的定時監控就非常重要了
你會說：阿幹我又不改車 原廠順順騎 這我需要煩惱嗎？
你有沒有想過 空燃比因為某些原因 突然跑掉的情況？
比如說你的汽油幫浦漸漸衰退？ O2 Sensor異常？ 噴油嘴堵塞？
尤其是噴油嘴堵塞 平常沒有一定里程後請店家拆下來大保養
真的很難發現 等到發現時通常也來不及了
關於大保養
我不是要幫店家說話 只是說每個人的騎乘習慣確實就百百種
有些人 有在加汽油精 油門又偶爾會灌一下的
那噴油嘴堵塞就真的是極小機率發生
那如果那種婆婆媽媽 走走停停 生活型態都在市區走走停停
又或者是車子一個禮拜騎一天 一桶汽油放一個月騎不完的那類人
噴油嘴堵塞問題就相對容易非常多
你會說 阿原廠電腦不是都有窄域空燃比跑閉迴路修正嗎
我還要定期檢查空燃比幹嘛
對
理論上 原廠電腦會「盡所能的」將空燃比修正在14.7附近
這是最符合環保的數值
但就是這個「盡所能」
原廠電腦最多就是修正30%左右的供油
超過或低於 都有可能造成無力修正的狀態
比如說 我今天噴油嘴真的堵塞住兩個噴油孔
尤其是那種 一下塞住一下又通 要塞要通那種 故障燈也不亮的
那電腦就修不回來了 因為不論再加30%噴油 仍不足以代償那兩顆被堵住的孔
就進入過度稀薄燃燒的狀態了
更不用說 有些改裝車電腦是跑開迴路的
因為閉迴路 電腦對燃油修正會需要時間 也有可能一下子修過頭 一下子修太少
所以噴射車款 特定狀況怠速有時震動會比較大
就是閉迴路不斷在修正燃油
一下子燃油噴多 一下子燃油噴少所導致怠速不穩
而開迴路就是把噴射車變成跟化油車 類似的概念 電腦不進行燃油補正
我今天就給他一個固定的噴油量 多少轉速噴多少油
今天他空燃比跑到15 跑到17 還是跑到11 都與電腦的補正無關
理論上能夠獲得穩定的噴油
但也因為不進行檢測
所以遇到一些特殊狀況 甚至天氣 上山氣壓變化 就會比較有狀況發生
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https://i.imgur.com/iGrG1Zr.jpeg
好 講完理論 來今天的開箱吧~~
Koso Mini4 空燃比錶 裏頭的配件非常簡潔有力
兩張貼紙 兩根螺絲 一顆水銀電池 兩顆電線烏龜夾 顯示的主體 含氧感知器一顆(12mm)
https://i.imgur.com/YmRrKh1.jpeg
https://i.imgur.com/yuX78yF.jpeg
錶體本身可以使用兩種電源 12V鎖頭電使用 或是裝水銀電池使用 二選一
給予使用者極大的彈性
https://i.imgur.com/EwkDDxu.jpeg
面板拆開 可以看到兩個螺絲孔位
可以用螺絲鎖附的方式固定在機車上
當然盒內也有附3M膠與魔鬼氈 也能用黏貼的方式安裝
https://i.imgur.com/ikMLeYV.jpeg
含氧感知器本體 不知道是哪個廠牌出廠的 為12mm
很多人會在那邊洗含氧感知器 想把感知器上的積碳洗掉什麼的
千萬不要這麼做= = 藥水噴進去就壞了
簡單乾布擦拭就好
然後頭千萬不要摔到 超容易壞
如果沒有通電 也不要一直插在排氣管上 很容易燒壞
反正就是 不要有什麼非常規的使用 都可以用很久
但一旦有非常規舉動產生 馬上死給你看= =
https://i.imgur.com/dheGIyr.jpeg
如果是改裝排氣管 可能會需要另購轉座轉成18mm
https://i.imgur.com/cZGWaEl.jpeg
有內附12mm的含氧座與塞子 可以請焊接店 將含氧座焊接到排氣管上
這邊要特別注意
含氧感知器有幾個安裝上的重點
1.含氧感知頭 一定要接觸到排氣管氣體流通處
https://i.imgur.com/BAEW1Sa.jpeg
就是那個露出來的頭
https://i.imgur.com/he9uvWS.png
最理想是這樣 上面的那個感測頭 剛好插進排氣管氣體流道上 有排氣氣體經過
太多本體進入排氣管內 會影響排氣效率
但太少本體在排氣管內 偵測上又不準確 除非大油門才會相對準確
2.安裝位置與角度
安裝角度要在水平面45度以上 要在缸頭排氣口外推15cm之間且不可在觸媒之後
否則準確度也會受到影響
https://i.imgur.com/K4HqB9W.jpeg
安裝上沒什麼特別的 就找到排氣管的含氧感知孔 插他
https://i.imgur.com/sXLiEtN.jpeg
我個人在裝這類東西 都會用一點點點福士銅800防卡劑 怕熱漲冷縮卡住了
但千萬不可塗到感知器本體 就一點點點的 塗在轉接座的螺牙上即可
https://i.imgur.com/xq5u0vF.jpeg
稍微鎖緊不會漏氣就可以了 非常簡單的安裝
https://i.imgur.com/0nb0Kh4.jpeg
按下電源 就會顯示---------
接著發動機車 等待約1分鐘 空燃比錶就會正確顯示當前空燃比值
https://i.imgur.com/8oGjDoE.jpeg
這邊我就要吐槽了= =
Koso空燃比錶的顯示範圍是12.2~17.2
低於12.2 會顯示A
高於17.2 會顯示L
一般改裝車 為了溫度上的控制 空燃比都是相對低的
以我這台R1z為例 因為是化油車
所以空燃值沒辦法像噴射車款那麼精準 會有比較大的浮動
我個人低速設定在11.6~12.5
https://i.imgur.com/wcX4seX.png
高速設定在10.5~11左右
回油時大約在13.6~12.8
這也是對應我常常雙載長途旅遊 選擇濃油來降低引擎溫度的設定
這樣的空燃比在排氣檢驗上還是可以輕鬆通過驗車的
https://i.imgur.com/KdvgzoF.png
但這顆空燃比錶 對於我就不太適用
在我的情境下 幾乎90%的時間 都是顯示-A- 過濃偵測不到的範圍
所以我還是建議 改裝車要使用的話建議還是使用AF2 或是LM2比較適合
尤其現在幾乎都是噴射車 使用AF2還可以搭配艾瑞絲電腦
唯一的優勢就是售價了
koso這組空燃比錶 約台幣3K附近
AF2約7K左右 還要另購DG2約6.5K 才能使用
再搭配艾瑞絲電腦...沒有個2W沒有人權
LM2就更不用說了 一組就快2W ㄏㄏ
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總結來說 如果要更精確的觀察空燃比 或是設定空燃比
更高階的空燃比機 絕對是好過這種陽春2線感應式空燃比機
但如果只是觀察是否有不正常狀況使供油稀薄 仍算堪用
而顯示的數值與當初調校引擎所使用的LM2 正確安裝下差異不大 約+-0.3左右
供參考
以上
謝謝大家
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