https://i.imgur.com/0H110uY.jpg
先打個預防針：
本大叔是個只會從露拍、蝦皮、機車材料店
購買零件回來自行DIY的不專業磚家。
文章內容意見純屬個人觀點，如有雷同純屬巧合(?)
== 前情提要 ==
若您不想僅止於換換機油、空濾，
這類較為簡易的DIY保養。
作為DIY維修保養的進階入門。
那麼我會覺得，
你會需要一本您購買的機車的零件手冊。
當然如果有修維手冊那會更好。
但維修手冊這種東西原廠管控得很緊，
一般只提供給合作的車行。
不太會流出來給一般的消費者拿到。
加上由於台灣的速可達前三大廠，
兩陽由於零件料號好像怕被人知道的樣子。
而且三陽的零件料號有點亂，
同樣的東西會有不同料號真的很奇妙。
所以如果要DIY又沒門路拿到零件手冊的話，
我會建議買三陽以外的牌子就是。
就我所知三大廠目前就只有山葉(YAMAHA)，
有將零件手冊放在官網提供給消費者下載使用。
https://www.yamaha-motor.com.tw/accerssie/partsSearch
輸入完引擎號碼，就能查詢到您所購買的機車的零件手冊了。
PDF檔的內容大概長這樣
https://i.imgur.com/gPJAFeO.png
https://i.imgur.com/BZnRFMc.png
左邊是機車各部位的零件爆炸圖。
右邊則是零件的名稱、料號及數量。
由於各部件的零件名稱都有標示，
所以若您想了解零件的名稱，
我覺得可以從零件手冊的部份先下手。
拆裝到哪邊、就了解到哪邊。
https://i.imgur.com/xb94PuE.jpg
加上由於現代是以工業化、模組化的方式在組裝機車。
所以機車中的零件大多都是模組化後的成品。
零件及其位置基本上是一個蘿蔔一個坑，
大多數的零件介面處都有防呆，
就如同組裝積木那樣的方式在組合並不困難。
而且大概是大叔小時候，
有組裝過萬代的鋼普拉的關系吧？
所以當初第一次看到零件手冊中的爆炸圖，
加上Youtube上的拆解影片。
基本上腦內就能浮出大致的輪廓了。
雖然不敢說很有把握，
但有個50~60%的信心真的並不會太難。
而且實際動手下去做簡易的維修更換，
會發現難度真的並不會太高。
因此由於零件材料的部份解決了，
剩下就是工具的部份。
一開始大叔只買了台製二分(2/8)
的六角棘輪套筒工具。
印象中蠻便宜的大概$600上下，到現在還在用。
以Y牌來說最常用的大小，
大概是8、10、12號(mm)這三種套筒最常用。
有了棘輪套筒加上一般常用的PH3、PH2的十字起子，
就可以將Y牌速可達大部份塑膠殼的部份拆光。
例如龍頭的前後殼、前盾牌、H殼，
腳踏、馬桶、側殼等等。
全拆完後大概就像這樣
https://i.imgur.com/hYX23RQ.jpeg
至於當初拆成這樣的目的，
是為了換這條電線總成
https://i.imgur.com/YVxJDks.jpeg
我相信一般人及車行，就算用到機車報廢，
應該沒幾個人會想去換這個玩意兒就是。
因為自己裝過之後，
就覺得光工錢的部份車行應該會開$2K上下。
辛苦錢吶。
但畢竟車子都放路邊停車格每天風吹日曬雨淋的，
電線難免生銹氧化接觸不良。
想了想這十幾年的老車了，還是整組換掉比較安心。
而且由於出門在外騎車久了，難免遇上車禍。
無論是撞人、被撞還是自摔，
必然也會遇到倒車後，會需要更換車殼的部份。
https://i.imgur.com/zx3ixR4.png
不然坑坑疤疤的也不好看。
這時若能自行買材料來處理，
也能省下一筆費用就是。
接著則是更進階一點的DIY。
例如一般人固定里程到了會損耗換掉的傳動室零件。
例如普利珠、普利盤、風葉盤，
皮帶、開閉盤及離合器等等。
https://i.imgur.com/J8m111D.jpeg
這部份所需要的工具則會比較貴一點，
大多都是電動工具 + 4分(4/8)套筒的組合。
例如比較貴的電池式衝擊起子機，
一般車行修車都用這種，
老式一點的則是氣動起子機。
以及便宜的工具 - 插電的火焰板手可選擇。
選擇則端看你維修保養的地點有沒有插座而定。
但如果是要拆普利盤、開閉盤跟碗公的話，
工具的最大扭矩可能要有100Nm，
才比較容易拆得下來。
以YAMAHA的勁戰1~5代NXC家族為例，
離合器的部份是用46mm的六角螺絲。
所以要拆離合器的話，
可能還要再額外買一個46mm的六角套筒才能拆。
如同之前我文章的內容所示
https://i.imgur.com/ZTFwfnF.jpg
圖片正上方那顆六角螺絲就是46mm的。
至此一般機車常見的DIY大致上就以上這些。
當然若要再更深入一點，
則是以更換引擎周邊的零件為主。
例如氣門蓋油封、各式軸承及橡膠部件這類。
一樣以Y牌的勁戰為例。
氣門蓋油封大概4~5年就要換掉。
不然會像這個缸頭一樣...
https://i.imgur.com/tJ55DyJ.jpeg
髒到不行。
邊打邊回想我個人的DIY經驗後，
真的會讓我不禁這樣想：
如果能自行DIY處理各項機車的耗材零件。
只要不是牽到車王或是先天的瑕疵，
那麼一臺機車應該是可以陪著騎士長長久久的。
就如同另一半一樣。
換個方式說，
我覺得很多人的車子。
其實是被不專業的車行給修壞的。
光我幫家人處理的經驗，
就有用副廠零件導致曲軸芯稍微變形的。
以及對Y牌來說常見的...
十字螺絲被鎖到滑牙、崩牙的狀況。
我想，這應該跟沒人會比自己對待自己重要的東西，
更還來得細心及愛護有關吧？
順帶有點離題。
但我真的想再抱怨一次，
國內兩陽對零件手冊的態度。
對於DIY玩家來說，
國內的兩陽把零件手冊當寶的方式。
真的很不友善。
當然我也知道以台灣的環境，
很難跟得上日本、歐美的機車大廠，
零件手冊可讓人隨意下載的狀況。
例如Honda的零件手冊官網
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
https://i.imgur.com/Mptl6M6.png
但我覺得就正因為零件的料號不夠透明。
導致台灣仍然有許多不專業的車行，
以偷工(油封等等小零件沒裝)
或是減料(用品質不佳的副廠零件)
的方式生存著。
至少我覺得這樣劣幣逐良幣的環境，
對買了車、進到車行修車的騎士來說，
真的不是件好事。
換個方式來說，
我覺得台灣有一部份的車行的方式，
是讓你進去修車，車能動就好。
至於會不會因為裝了品質不佳的副廠零件、
或是有墊片之類的小東西沒裝。
導致你車子其他部份的零件壽命降低。
那就不是這些車行會要考量的了。
當然我也知道這是偏見，
但我覺得這應該反映了一部份的事實吧？
否則我應該不會踏上這不歸路(?)。
因為當初會想修車DIY的動機，
就是被車行修到壞這麼樸實無華的理由。
所以才跳下來這個坑就是。
總之好像打了一堆無關緊要的東西，
最後只想講一件事：
如果你像我一樣是喜歡自己動手的人。
無論你的學習及實作的經歷為何，
那麼機車維修的DIY過程，
的確可以讓你得到樂趣及成就感。
反之若你對機車動手維修保養這塊沒什麼興趣，
可能只在乎錢的問題，
那麼修車DIY應該不會帶給你什麼額外的樂趣。
建議抱持著服務有價，
找間信任的車行處理才是上策。
就醬。
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