看到手排徵文活動，想想自己的手排人生也進入第十個年頭
就決定分享一下目前手上這台手排車，文筆不好還請多多包涵
從學會開車之後，一直就對手排車有莫名的憧憬
買人生的第一台車時，因為家人出了一部分錢的原因便沒有機會選擇手排車
但是擁有手排車的念頭在我腦海裡自始自終都沒熄滅過
也因為如此，大學畢業開始工作後某天下班後就直接殺去一間馬自達車商
下訂金後隔天晚上就直接入手人生第一台手排車 - Mazdaspeed3
因為在此之前完全沒練習過手排的緣故，短短5英里回家的路程，熄火不下了20次
之後陸續短暫擁有過EVO 10代以及370Z Nismo
疫情開始後，回台照顧家人便把車都賣了
從台灣回美國工作後，美國車價暴漲加上遠距工作便維持了一段沒車的日子
但某天開家人奧迪A4出門時，我的腦海裡閃過一個念頭
因為遠距工作已經不用經常開車了，難道連僅存開車的時間都要開著無聊的代步車嗎？
“Life is too short to be driving boring cars”
就因為這念頭，讓我再次燃起對手排車的渴望
一開始找了下面幾台車，GR Corolla掀背、FL5 Type R 、8代GTI、Civic Si
不是需要加價就是要等個1-2年
就在我幾乎放棄時，某天上網逛到美國車評對Elantra N這台車的實測跟評價
美國車評的一致好評加上這台車號稱前BMW M部門技術總監Albert Biermann在現代N部門的收山之作
就開始對這台從來沒考慮過的車產生了興趣
便聯繫了南加州唯二不加價的現代車商下了需求訂單
等了半年之後，這篇文章的主角 – 現代 Elantra N 就出現在我家車庫了
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當初訂車時，我前交代萬交代業務的6MT
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自帶會發光Logo的賽車椅
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這台車最爭議的車頭，愛的很愛，嫌棄的也嫌到不行XD
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跟米其林合作的現代特規PS4S
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後車廂直接不藏的原廠拉桿
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以駕駛為中心的中控
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中控N頁面可以做各種車輛操控性能調整，引擎反應、電子懸吊、排氣閥門、E-LSD等等
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這台車開了2年目前約2.5萬公里，駕駛體驗也算是相當滿意
唯一改裝也只是前傾角螺絲把原廠-1.8傾角改成前-2.5後-2.0外加上一套Advan Racing的輪
基本上這台車可以算是一台原廠就可以下賽道的車
原廠排氣聲浪也是這台車亮點之一，手排車沒聲浪就感覺少了什麼
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https://www.youtube.com/shorts/tVLRrL-LSQQ
原廠輪框時期側面照
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在這手排車日益稀少，自排性能佔據優勢的時代
堅持手排的人慢慢變成了少數
希望我能堅持我的手排魂到最後一刻
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謝謝收看
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