不就回歸到市場供需的機制嗎
一堆廠商早就看準今年開始電車銷量大幅上升
早就磨拳擦掌在增加充電站了
身邊也有朋友買到現在家裡沒辦法充都去外面充
也沒說什麼超級麻煩還怎樣
擋到油車銷售和後續保養的財路 無可厚非
也是早就可預見事實 自己轉型不然認命收一收好了
在網路上掙扎效果有限XD
回歸到幾個車主朋友
倒是常常分享電車開起來的感覺非常好
回不去以前油車了
誠心建議各位有空就去預約試乘個MG4或是其他電車
即便沒有要買也沒差 體驗看看電車開起來的感覺
https://i.imgur.com/3mqcjsB.jpeg
: 很多人沒有考慮過接下來N7 MG4大量交車的問題
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: 這一個月來觀察台北路上跟充電樁使用 N7超級多
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: 不像N7交車前那樣常常充電樁都是空的
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: 加上其實台北市大型充電樁站(一站大於四隻)的站其實很少
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: 基本上就是在內湖好市多 大直美麗華 101
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: 未來排隊的問題一定會越來越嚴重
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: 就算可以看APP知道該站現在有多少隻使用中
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: 但是根本沒辦法評估前面的要沖多久 還有多少車在排隊
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: 除非以後各大業者能導入預約功能
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: 不然浪費時間的機率會大幅提高
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: 老實說充電真的應該要在外面充
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: 不然以前油錢都可以開統編報帳 在家裡充的話要怎麼開統編報帳
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: 很虧 XD
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1721104797.A.DB0.htmlISNAKEI1樓市場機制的話充電樁絕對不會增加 07/16 12:44
→ EPIRB4062樓以前可以酸沒地方充,現在開始酸說要排隊,結果一一被打 07/16 12:45
→ EPIRB4063樓臉 07/16 12:45
→ maniaque4樓說真的,市場要試著去跨過這個門檻,才有辦法進一步提升 07/16 12:47
→ ronan1130215樓各種公司都在研發了 政策也擬定了 這就未來趨勢 07/16 12:50
→ sted01016樓我是希望不要賣太好,不然要繳稅了吧 07/16 12:51
TSUBO7樓在台灣先處理稅金跟收費部份再來看市場會比較準 07/16 12:53
→ SIL8樓土地跟電力在台灣都是稀缺/高成本,人家開充電站終 07/16 13:17
→ SIL9樓究是要做生意不是做公益,尤其現在需求增加的狀況 07/16 13:17
→ SIL10樓下,可預期先前的低電價是回不去了。 07/16 13:17
→ Killercat11樓電力成本可以隨著儲能設備降價而下降 有空間的 07/16 13:19
→ maniaque12樓儲能設備歐? 連台特都幾乎不在自己的場子裝了 07/16 13:42
→ maniaque13樓第三方記得有廠家的場地棚子有裝太陽能跟儲能設施 07/16 13:43
icosahedron14樓我也不太懂為什麼要說服別人買電車,一直都希望少一 07/16 13:47
→ icosahedron15樓點人買 07/16 13:48
eryaniso16樓該緊張漲電價的絕對輪不到電車車主啦 07/16 14:05
cospergod17樓市場機制然後吵要免稅 好棒棒 07/16 15:05
→ skthree18樓換回油車的不在少數好嗎?一部分都是家裡不能裝充電樁 07/16 20:35
→ skthree19樓一部分始終是擔心電池問題 07/16 20:36
→ SALEENS7LM20樓換回油車的反而很多,畢竟大部份就買來嚐個鮮結果發 07/16 23:28
→ SALEENS7LM21樓現體驗超級差又自虐直接換回去 07/16 23:28
→ QQ556622樓十年前酸油電 現在酸ev 07/17 13:02