Ford Focus後繼電動掀背車有望？福特執行長：推電動車要重新發展小車
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或許為因應電動車時代的快步到來，福特近年在全球各市場布局都有著重大調整，像是在
美國市場，Focus與Mondeo等車款早已退出許久，並持續朝著貨卡或是中型尺碼以上的休
旅車發展，甚至包括在歐洲也已經預告Focus將不會有第5代車型，連Kuga都即將告別車壇
，讓各界頗好奇Ford停產這兩款主力商品的話，難道真的不再推中型掀背或中型SUV嗎？
不過，近期福特執行長Jim Farley指出「會努力讓美國消費者重新愛上小型車」，似乎看
見Focus或Fiesta後繼車的曙光！
以Kuga來說，雖然原廠表明不再推第4代大改款，但中型休旅在全球依舊是銷售主力，在
美國市場更是不可或缺的戰力，加上Ford Explorer EV、Capri跨界電動休旅的登場，使
得許多外媒認為，Kuga沒推大改款只是代表可能正漸漸淘汰燃油車，但福特自然還是準備
了其他接棒的中型電動SUV產品。
雖然SUV因為靈活的車室空間表現，成為吸引現代消費者的一大關鍵，但本來車重就較重
的休旅車，在變成電動車、加上電池重量後，會造成車重大幅增加，根據統計數據，美國
2023年賣出的新車平均重量為1,964公斤，比起1980年代的1,510公斤，還增加多達454公
斤，由於「車身重量」與「車廠推新車要能通過美國能耗法規」息息相關，如果新車總重
持續攀高，不見得是好事。
所以，Jim Farley才會表示，即便大車、SUV與卡車很受美國歡迎，但未來發展電動車的
話，重量會是一個大問題，所以應該試圖重新推動小型車，讓美國人再次愛上小車，一方
面可以降低電動車入手價格，二方面也能控制總重。
Jim Farley接受外媒訪問提到，大型電動車要獲利非常困難，大顆的鋰電池組成本太高，
要在不虧本與消費者可接受的售價間取得平衡相當不容易，所以福特計畫將資金投入在開
發更小型、更實惠的電動車，而不是投注在大型電動車開發，若一切順利，Ford有機會於
2027年初推出一款售價3萬美元 (約新台幣90萬) 的電動車，希望該車上市後的2.5年內可
以獲利。
不過，所謂新的小型電動車會是什麼？執行長守口如瓶，使得答案相當耐人尋味。以現階
端福特有的小型電動車款，就是歐洲推出的Ford Puma小型跨界休旅即將帶來電動版Puma
Gen-E，該車算是接棒Fiesta在歐洲的入門福特車款重要戰力。而如果就曾經曝光的消息
來說，也有傳2023年7月7日停產的Fiesta，可能會以Volkswagen ID.2雙生車之姿復活，
讓品牌再次擁有小型掀背車產品。
不過，無論是Puma或是可能會復活的Fiesta掀背車，其車長就是在4,100~4,200mm左右，
軸距大概落在2,600mm附近，即便電動車能創造不同於燃油車的空間表現，但如此緊湊的
車格真的能讓習慣中型尺碼以上的美國消費者接受嗎？答案是一大未知數。
因此，接棒Focus的中型電動掀背也成為一個被部分外媒提出來討論的可能性了。畢竟，
在台灣被視為中型車級距的Focus，其實在美國是被認定為小型車 (Small Cars)，而
Fiesta這種級距更稱之為Minicars，所以，有無可能福特執行長所提的小型車就是像
Focus這樣尺碼的車款？
而且，即便福特是說沒有5代Focus，可能也只是像Kuga停產一樣的概念，即不推燃油中型
掀背，並不代表不會有中型電動掀背車，就看傳聞2027年亮相的新台幣百萬內電動車，是
否就是Focus後繼車了！
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可是,福特你們的傳統燃油車/混合動力(Hybrid/Phev)的戰力也不行了
而且你們福特的小車通常都是地雷居多
真的要出Focus後繼電動車?
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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