現在電動車的底盤有兩種，一種是只為電車設計的純電底盤，另一種則是油電共用
著名的純電底盤除了特斯拉之外，第一個想到的應該是VAG的MEB
油電共用的會想到BMW除了iX以外的所有電動車系
純電底盤的好處在於電池擺放的位置跟容量早就設計好
這麼一來能擺的電池也會比較多
通常純電底盤設計的車款在軸距的表現也很好
而這點就會體現在後座空間的舒適度上
另外在電車不能不考慮的電池安全問題
純電底盤在電池的絕緣、散熱、防碰撞..等等設計
也理應比油電共用的底盤來的還要好，在意外發生時可能會比油電共用平台來的安全
以上的觀點都是爬文之後得到的結論
雖然處處顯示著電車搭載純電底盤的好
但市面上還是有很多車搭配的是油電共用的底盤
我想這一定也有他們的道理吧？歡迎大家理性討論～
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1723181296.A.F73.html→ hank123321樓看車廠囉，像BMW就是一個系列有油、有油電、有電同底盤 08/09 13:34
→ hank123322樓這樣子消費者買車簡單易懂，想要有特殊性的就找iX 08/09 13:35
→ hank123323樓重點是同底盤去延伸其他動力，反而可以減少車廠麻煩 08/09 13:38
joybarbarian4樓MEB超爛，沒有前行李箱的電車 08/09 13:40
→ labiron5樓同底盤理應要便宜些 結果更貴 08/09 13:51
simlin6樓Volvo XC40底盤電池防護應該不會比純電底盤差？ 08/09 14:04
→ joybarbarian7樓BMW我不熟。反正電車沒前行李箱都太遜 08/09 14:06
我看油車廠牌的電車好像都沒有?還是哪台有的樓下可以提供
joybarbarian8樓PPE平台就有啊，內湖正在發表一台新的 08/09 14:08
→ joybarbarian9樓J1底盤早就有了啊...... 08/09 14:10
Rudolph072610樓韓國現代KIA集團的E-GMP有前行李箱 08/09 14:10
alittleghost11樓福特 08/09 14:10
punkmasa12樓油電共用有省成本以外的原因？ 08/09 14:15
asdf092313樓個人覺得不管共不共用，車廠調教的功力還是影響最大... 08/09 14:22
→ asdf092314樓Taycan的厲害大家有目共睹，i5開起來不像2噸多 08/09 14:24
ace1234815樓BMW 目前都沒有前行李箱～ 希望IX3會有 08/09 14:25
→ DYE16樓建議電車取消車頭，別像油車為了放引擎留個長鼻子。 08/09 14:34
→ DYE17樓特別做車頭當前行李箱幹嘛？ 08/09 14:34
→ ilovedirk4118樓冷氣不放車頭？ 08/09 14:37
YJM110619樓散熱器一片、壓縮機小小的 根本沒差 08/09 14:38
labiron20樓車頭還是有一些壓縮機 方向機之類的吧 而且也要流線 08/09 14:41
→ labiron21樓直接撞風 風阻係數會不好吧 08/09 14:42
qjia22樓不做車頭你輪子要放哪? 08/09 14:43
→ qjia23樓軸距不拉長的話能放電池的空間就會被壓縮 08/09 14:43
arcross24樓屁股下ㄚ 08/09 14:44
→ arcross25樓很多可愛的国产電車 沒頭沒尾 就個小車室 08/09 14:45
→ DYE26樓水滴型的就是低風阻啊，還在舊思維跟油車用長車頭幹嘛 08/09 14:47
→ arcross27樓
08/09 14:50 → arcross28樓
08/09 14:50 → DYE29樓車室往前，車廂更大更爽。 08/09 14:50
→ longkiss061830樓車頭通通弄成室內空間跟公車一樣不是很爽麻 08/09 14:54