Re: [閒聊] NX200真的有這麼不堪嗎

自己最近也把RAV4 E4 換掉
也開過幾台SUV
來聊聊心得吧


1. Toyota RAV4 E4
剛買的時候覺得空間暴幹大
帳面上配備也都很完整
原本設定就是家人代步用途
所以就選這台

優點:
a. 空間大 真的大
大到很空曠 需要載常貨的話根本沒對手

b. 省油 真的省 省到跟加油站很不熟
油表幾乎都不太動
常怠速吹冷氣 電池可以擋很久引擎才發動

c. 冷氣靠北冷 加上通風座椅
根本就是行動冰庫
很難找到冷房效率超越這台的

d. 2.5Hybrid加速不錯
需要超車時基本上不會有懸念
Toyota 主力的1.5 / 1.8 / 2.5 油電中
只有2.5這款的動力可以打
其他都很悲劇

缺點:
a. 隔音超級爛 爛到很煩躁
市區被鄰車嚇到就算了
高速整個心很累
音響又爛 聽音樂根本不知道在聽什麼

b. TSS 2.0 好像什麼功能都有
但完成度不高
跟當代各車廠的LV2比起來 就是很累人
無法有效降低長途的身體疲勞

c. 底盤 TNGA比以前進步
但比較對象僅限自家車款
跟10年前的SUV比當然是不錯
只是放在今日市場上 競爭力不高

操控並不會到很爛
非轉彎會翻車的等級
但就是整體晃動感很惱人
對照組拉出來 就會體會到RAV4底盤的劣勢
甚至覺得如果以駕駛者來說
Corolla Cross還比較紮實穩定一些些
當然乘坐舒適度還是RAV4勝

d. 車內質感在Toyota車系是前段班
但每個細節的鋪陳都充滿廉價感
軟質塑料也給了啊
皮質方向盤也有啊
但每次開車就覺得很廉價
心裡很不暢快
開關門也很廉價
排檔桿也很廉價
底盤回饋也很廉價
車美仕的電子後視鏡跟土炮HUD
更是把廉價感推升到一個難以超越的新境界

如果不是掛Toyota這個Mark
很難理解為何可以賣到13x萬


2. VW Tiguan (280/330TSI)
有租過幾次短暫體驗過
行路質感跟動力令人印象佳
內裝鋪陳是"風格不錯" 但質感普普
但那個DSG 起步蠕行 減速煞停
都會給人家一種 "這遲早會壞掉" 的感覺XD

人機介面...
我覺得VW有一種自嗨的感覺
就是有他的風格 某種程度上也的確是不錯
但就...不好用
RAV4雖然土炮但是直覺
VW就是..很自嗨的感覺
重點是還常自己打臉自己(觸控鍵之後要廢掉?)

但Tiguan產品本身內容
在台灣賣那個價格還算可以
(不考慮之後維修的話...)


3. Mazda CX-5 2.0
有租過Zipcar體驗
大概了解Mazda所謂的質感是什麼意思
底盤、內裝 都有"營造出"接近高級車的感覺
但2.0NA + 6AT
車評常常吹什麼順暢 換檔邏輯棒
根本就是唬爛
我開起來的評價就是沒力
沒力的引擎配6AT
只會讓每次跳檔引擎聲浪起伏更顯可笑
不如給我CVT 至少比較順
不必聽那個聲浪起伏在那邊辛酸
超個車還要很認真降檔
降了檔還超不過...


4. Mazda CX-60 3.3T
去展間試駕過
動力還不錯(我有六缸魂)
質感比起CX-5更上一層樓
但車內異音很多 不知為何
再來就是 前後跳動感太明顯
原本期待很高
但那個跳動感
給人一種Mazda還沒把縱置後驅做完善的感覺
相當可惜
LV2還行 沒有太深刻印象但也不差
螢幕不能觸控就是...


5. CRV5.5 1.5T
比較早以前開的
雖說雙田常常被拿來相提並論
但本質上還是差異很多的(出現關鍵字??)

雖然台灣本田比和泰更瞧不起台灣人
但Honda的車 駕馭感還是比較對我胃口
加速大聲 隔音很差
整體開起來是有樂趣的(跟RAV4相比)
CRV6就沒體驗過了


6. Kuga 2.0T ST-Line
車內質感對我來說尚可(福特的設計有時就是比較不討喜)
LV2表現是優異的 平價品牌中應該數一數二
動力大 操控我倒是沒覺得特別好
晃動感還是挺明顯的
自己曾經是Focus Mk3.5車主
所以對福特並沒有偏見

只是Kuga這樣整體營造出來的感覺
競爭起來的確是比較辛苦
過往福特一直是堆料高手 配備高手
但今日市場上Kuga的配備並無顯著優勢
難怪賣得越來越不好

另外
我很討厭旋鈕式排檔
福特做得又特別難用



7. Infiniti QX50
車內鋪陳氣氛好
但科技跟對手比 落後10年以上
空間很大 很舒適
在格上租車租的那台無LV2
無從體驗

2.0T VC Turbo 動力非常猛
重踩一下有時候覺得快要飛出去
底盤也不錯 開起來很有樂趣
但就是時不我予


8. Volvo XC60 B4
車內鋪陳溫暖
Volvo的路線就是"家庭"
車機乍看不錯 實則非常難用
數位儀錶板 居然完全不能調整
可操作選項相當稀少
有一種完全不知道在幹嘛的感覺
乘坐起來舒服 不會太晃
怠速熄火有48V輔助 震動輕微
但
一直在那邊熄火發動熄火發動就是很煩
怠速熄火後冷氣只剩送風
(怠速熄火又不能關)
在台灣使用 使用上就是很智障
完全買來給自己找麻煩的
環景也是很智障 倒車顯影畫面還要再按一次
在台灣就是難用

排檔桿入D檔要撥2下就不必說了
簡單來講 Volvo設計的車子就不是給台灣人開的
開起來感覺是不錯
但就是 很 難 用


8. Lexus NX200
去年底想要換車 有去歪L展間晃一圈
原本想說 為了更好的行路質感 跟LSS3.0
我可以放棄油電(NX350h太貴)

但還沒開出去
後座就在碎念(空間有夠小)
整體開起來質感還不錯
(忽略排檔桿的話)

我覺得啦!
說NX是換殼RAV4而不屑的人
87%是勁戰仔 連展示間都不走進去的
兩台根本就不一樣的東西也能吠

底盤同架構又怎樣?
就算F世代BMW 5/7系列底盤多樣零件共用
難道就嘲笑買7的不如買5嗎?
一台車只有底盤?

NX200缺點絕對很多
動力不足是最明顯的
但開起來質感跟RAV4完全不是同一個等級
LSS3.0我評價很好
如果要為了什麼忍辱(?)當個200仔
LSS3.0可以說是其中一個原因

但最後還是關鍵在車內空間太小
體驗過RAV4...用過大的真的回不去(?)
(尤其是要貼幾十萬的話 換車誘因就很低)


9. Nissan X-Trail 輕油電/ePower
之前有試駕過 覺得印象不錯
但因為沒有通風椅而退卻
ePower又有點貴 覺得換車要貼太多錢故作罷

上個月手癢 去Sealand訂閱了一台X-Trail ePower
開了2天後 震驚了
e4orce真的不是蓋的
駕馭感很奇妙

你知道你正在開SUV 重心也高
也有一些晃動感

但 它就是很受控
在市區走跳 山路殺彎
原本會懷疑 欸 真的可以嗎
但它就是可以讓你心理沒負擔的過
真的有一種開著高腳轎車的奇妙感覺
ePower迴轉半徑又超小
會有一種選配後輪轉向的錯覺 想說怎麼可能過得去!?!

ePower系統雖然省油輸RAV4 E4
但行駛中引擎聲音像蚊子叫
因為引擎沒有直驅車輪
油門踩起來跟電動車有95%像

空間跟RAV4不相上下
大家常嘴的後座椅面 基本上ePower"還好"
國產輕油電真的就差一些(椅面設計不同)
膝部空間很大
駕駛座雖然不像RAV4有通風椅
但設計上還不錯 不會太悶熱 而且久坐很舒服
整個使用上的質感
從車機 儀表板 方向盤 車門 底盤回饋
全面屌打RAV4
會懷疑這兩台真的是同級競爭對手?!?!

缺點還是有的
車機導航爛到掉渣
雖可以搭配無線Apple Carplay
但不能與HUD連動就是殘念
(新年式國產輕油電版本已經把原廠導航廢掉)

再來就是環景
環景超過10km/h 就會跳掉
相較於RAV4車美仕環景 就是難用了一點
而且車美仕上車按一次之後
接下來只要低於10km/h就會自動跳出來
但X-Trail要每次重新按才會有畫面
對新手三寶來說友善度有差

也試駕過了輕油電版本
輕油電相較於ePower版
因為偏傳統動力
避震設定也不一樣
然後是前輪驅動
所以整體的行路感不及ePower這麼神
但以SUV來說已經算很優異
動力不錯夠用 三缸但抖動輕微
國產輕油電車機與ePower不同
廢掉內建導航之外
也增加了Carplay連動HUD功能
真的很好用 可惜ePower不能享受

試駕過後 可以理解為何國產X-Trail銷售可以有不錯成績
大家對Nissan的期待就是妥善佳後勤佳
車子不要比Toyota爛就好

但這代X-Trail整體產品力有點跳空漲停的味道
問了問折扣 也是不錯
就會覺得這次裕隆日產有要認真了
順利的話可以漸漸扭轉Nissan在台灣低迷不振的品牌形象

最後還是牽了X-Trail ePower
雖然折價空間很少
但整體覺得很香 很適合我的使用情境
希望可以長長久久

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