[新聞] 強化公有停車場電動車消防管理 北市府研

強化公有停車場電動車消防管理 北市府研擬充電上限80%


https://udn.com/news/story/7323/8180599

電動車火災頻率低，但搶救困難，台北市電動車數、充電樁最多、最密集，日前北市府公
安會報中，市長蔣萬安針對電動車和鋰電池安全管理，做出4項裁示，包括市府所轄室內
停車場全面設置滅火毯、研議充電上限為80%至90%、設置熱顯像自動儀灑水系統，以及舉
行示範救災演練，認為「台北市要走在前面」。

北市建管處指出，充電樁設置在集合住宅地下室停車空間，國土署開過很多次會議，研議
是否用公寓大廈管理條例規範，是否用防火區劃阻隔延緩火勢，目前還在研議法條，未來
應該會納入公寓大廈管理條例中，強化充電樁在地下室的使用安全。

蔣萬安指出，台北市要走在前面，未來市府各單位局處轄管的室內停車場，全面設置滅火
毯，因為這在國外，都認定要像AED(自動體外心臟電擊去顫器)一樣的設備「台北市先來
做」。

第二，參考韓國的做法，室內停車場或共用停車場充電限制80%到90%。交通局正在首爾考
察，請交通局產業局共同研議，未來針對公共停車場是否限制充電上限80%，研議可行性
。

第三是科技防災，蔣萬安說，可透過熱顯像儀事先檢測，當溫度升到一定標準後連結到灑
水系統灑水並通報，這部分可以先選定幾個停車場開始，先加裝做示範場域。


蔣萬安說，第四是交由副秘書長張溫德督導交通消防產業等相關局處，研擬跨局處針對從
源頭鋰電池充電樁，做更細部的討論跟研究，跨局處研擬一但發生鋰電池火警事件發生時
，如何緊急應變，個局處分工和整合SOP，再選定場域示範演練。另外，依照目前中央規
範採購鋰電池電動車的標準，一定要明確。

消防專家陳崇賢指出，充電樁比較頭痛是設建築物內，防火區劃要修法，也涉及到人民權
利問題，但公有停車場可以先做，例如減少危害因子，充電限制上限80%，民營化的部分
，政府現只能做行政指導，但至少公有先做，再用道德勸說其它停車場。

北市停管處表示，公有停車場至少要有2%充電車位比例，且未來會持續提高，防火區劃的
問題，會持續跟中央討論，在停車場設計之初，就會把充電樁設置在最利於救災、通報、
離管理員最近的地方，但充到80%自動斷電，就好像手機一樣，要設備本身具備這個功能
，會持續關注其他國家在執行上的細節。


心得:

管越多，我覺得會讓想買的人卻步。

這樣電動車 免收稅金的時候又可以暫緩了

就是要越少人開電動車 福利才會越多

不然大家都開電動車，這樣稅金誰要繳，讓你們油車去攤啊

希望可以繼續維持電動車 在台灣的稀有性

德政！

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