原本想分享引擎稍微排氣量大一點，
馬力扭力都稍微大一點的三菱
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或是排氣量馬力扭力都更多一點的賓士
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但再想想，工作開的車畢竟不是自己買的，雖然都是大排量好像應該把機會留給自己買超
大排量的車主。
我真的非常喜歡開老Fuso，超爽的推力，超高的視角，簡單、機械性的手排！但畢竟不是
自己的車。
只好分享這個連續開了幾年的車款
Mitsubishi Pajero gen2 3500
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這幾年陸續開了兩台Pajero，一台雙凸輪軸 V6 3.5L，一台現在正在開單凸輪軸V6 3.5L
，除了大盤齒比有點差異外，兩台其實很類似。
都是三菱還在如日中天， 手超壯柴犬.jpg 時期生產的長軸越野車。
外觀很樸素，是第二代山貓帕杰羅最末代改款的版本，有點外推像是拉力賽車的輪弧的好
爸爸長軸休旅車。
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Pajero 3.5 這麼老這麼過時的車，究竟有哪些設計讓人願意接受每公升不超過 6 公里的
綜合油耗，和每天一百多新台幣稅金呢？
大概是因為，至少這台車，第一排冷氣挺好的，第二排 頭頂有出風口、前座椅正下方有
出風口吹第二排的腳，第三排頭頂有出風口，而且後座二三排有獨立冷凝器，有獨立風量
、溫度控制。
可以越野。
對，有中央差速器、中央差速器鎖定、加力箱、後LSD 。
底盤設計上，前雙A臂提升操控性，前軸用扭力桿提升越野支撐力、後軸是固定軸為了能
有很好的越野落差。
加力箱的設計，讓越野時候，扭力馬力被放大到3.5V6 不用擔心任何關於動力不夠的問題
。
當然，我弟弟aka 我媽的第三個兒子那台V8 4700 CC 的LX470更不用擔心動力不足的問題
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不過，Pajero 二代的車長 四米七、車寬跟神A一樣的一米八 ，越野時其實是更游ㄗˋ刃
ㄨㄛˇ有ㄢ餘ㄨㄟˋ。
到底這台1999年製的老休旅車，為什麼還讓人願意繼續駕駛呢？
詳情請看「恰如其分」pajero 3.5
其實黃太太的老公講的七七八八了。
大概就是這台車，挺耐用的，挺舒服的，像堅達一樣的內裝讓人捨得恰如其分的使用它。
這麼老的車，「幾乎」總是能完成一趟很完美的越野旅途後，回到柏油路再駕駛上百公里
回到家，停在停車位時，摸了摸方向盤，謝謝這台老車，完成一趟冒險後把我全家帶回家
。
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駕駛一台汽車，到達一些如果沒有玩越野車或許一輩子都不會看到的風景，就是這台車經
歷25年，還被我們持續的翻新著，花費的每分錢都心甘情願的原因。
看著孩子在野外睡醒時，躲在車子裡看看書等太陽把空氣升溫的笑臉
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看著太太趴在車上還青春的笑臉
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玩車卡關，朋友一起玩一起開懷的當下
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我想，這些深刻的每個人都愉悅的那些瞬間才是Pajero 這台老車讓我持續的喜歡他的價
值。
雖然我總是說：「車不重要，重要的是旅途。」
但，Mitsubishi Pajero 這台1999年製的V6 3500CC ，像是工程行老貨車的日本老車，
帶給了我和我家各種完美旅途的回憶。
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或許過了這一年，我們這輩子再也不能回到那個風景，再也不會散發那年那時光的笑容。
但我們在那一年的那個時刻，開著那台Pajeor和那時的車友展開了那段能夠回憶時笑的很
溫暖的旅途。
那一刻的Pajero給予我的回憶是完美的。
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挺好的吧，這一天才一百塊的稅金，
能帶給我和我一家這些愉悅的回憶，這樣的車，挺好的。
1999 Mitsubishi Pajero 3.5 ，挺好的。
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