原文連結：
https://technews.tw/2024/09/10/evoasis-icharging-highway-fastcharging/
作者 Chen Kobe
原文內容：
https://i.imgur.com/J381OtH.jpeg
台灣高速公路充電網終於全面上線，15 座服務區全部建置最少 200kW 起跳快充樁，電動
車車主南來北往有更多充電選擇，也能減少排隊痛苦。
高公局今日與 EVOASIS 和 iCharging 兩大充電商共同宣佈，第三期國道充電路網完工，
全國 15 座服務區建置共 23 站快充站，提供 154 個充電車位，而且全都是 200 kW 以
上高功率快充，其中更有 70% 是 350～360 kW 的超快速充電樁，加速車輛充電「翻桌率
」。
「服務區車輛平均停車時間大概是 20～30 分鐘，充電功率夠高才能符合使用者習慣。」
高公局表示，雖然服務區要拉大功率的難度很高，但為了確保車流順暢，減少排隊，使用
高功率快充是不可替代的方案。如果以支援 360 kW 功率的電動車來說，只要 10 分鐘就
能補滿 250 公里續航，車主可能還沒買好咖啡，就已經充好電了。
另一個影響充電體驗的在於使用者介面，高公局推出國道 1968 app 升級功能，車主只要
加入會員，就能夠在國道充電站享受隨插即充服務，不再需要開啓 app 或是刷卡感應，
確實大幅提升使用者體驗。
EVOASIS 在中壢服務區建置完成的新站，CCS1 和 CCS2 各 5 支槍，全部都是 360kW 超
快充，現場還有一個 CCS1 轉 TPC 的轉接頭，讓特斯拉舊車主也能使用。由於全站都是
超快充，現場明顯可以發現比起其他充電站，多了非常多櫃體，就是為了超高功率所做的
準備。
這裡還有一個小裝置特別引人注目，在每個停車格後方，都有一根黑色柱子上面裝有攝影
鏡頭，它其實提供三個功能。第一是以即時影像回饋給監控系統，如果有燃油車佔用，還
可以上傳檢舉。第二是提供車牌辨識功能，這樣才能實現跨平臺的隨插即用。最後一項功
能是接下來將會推出的預約充電服務，在預約時間內，只有訂位車輛可以在此充電，不過
這個功能還有很多細節需要研究，一不小心又會引發糾紛，所以不會這麼快上線。
電動車和充電站數量不斷增加，充電業者也時常打出優惠電價，像這次中壢服務區就有限
時一星期的每度 6.8 元優惠，另外 EVOASIS 還有部分充電利用離峰電價優惠，推出「星
空電價」，每度 6.2 元。EVOASIS 董事長陶百群也直說：「整體上雖然還沒有達成獲利
，但熱門站點已經開始賺錢，可以分攤花東、墾丁等比較冷門站點的成本。」對 EVOASIS
來說，短期獲利不是首要目標，如何提升充電體驗，建立品牌信心，替接下來電動車數
量成長後的機會做準備。
目前國道快充的建設計畫在三期結束後已經告一段落，只剩下一些小型休息站（只有廁所
、販賣機）還在研擬建置計畫。短期內現有服務區的充電槍可能不會再擴充，如果還是常
發生排隊充電狀況的話，車主可能就要考慮調整休息行程了。
另一個比較可惜的是，目前國道充電站都還沒有太陽能與儲能的整合配套，主要還是考量
佔地空間和成本問題，隨著台灣電價可預期的逐步上漲，未來充電站走向綠電儲能化也可
以預期，只是還得再多等一段時間了。
心得：
10分鐘可以充250公里還不錯 不然等半天都不知道要幹嘛
現在國道服務區看起來應該是evoasis跟icharging有 不過evoasis比較便宜
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