作者: usnavyseal (usmarine2008) 看板: Gossiping
標題: [問卦] 百萬國外網紅: 車本主義下改善行人地獄
時間: Fri Sep 13 23:01:24 2024
https://www.youtube.com/watch?v=ZdDYVjDwgwA
Not just Bikes這個頻道是由荷蘭裔的 Jason Slaughterc創辦的
訂閱人數126萬人 主要是以荷蘭的角度看待其他城市的都市規劃
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他之前在科技業工作常來台出差，甚至一度定居台灣，但因為道路太危險而離開
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當時(2011)的執法力道很弱–在大安分局前的人行道，計程車按喇叭趕行人
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最近他回來台灣，看台灣是否有變好，他覺得「仍然不夠」
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他發現汽車開始會讓行人了，以前根本不可能發生
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人行道也變更寬了，甚至有單車道
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綠色人行道有進步，但需要實體人行道
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以日本為例，因為汽車少 行人才敢在巷子中走路
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更好的解決方式是降低巷口內的車流量，排除非必要經過這裡的車子
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他舉出荷蘭的例子: 動態車柱 或是 單行道
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再來是台灣的停車問題，路上真的停了太多車了，行人根本不想走
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台灣的優點是路上樹多+騎樓 走路很舒服
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以前騎樓路不平，現在有改善
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這次他住信義區，單車道有變多+youbike點設得不錯
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但可惜路一樣寬，人行道沒有變大
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有些單車道畫得不錯，道路變窄
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但很可惜很多單車規劃很爛，有的突然就沒了或是突然下降高度迎合道路
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台北的道路不但很多條也很寬，如果取消一條就好了
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往往都是拿已經很窄的人行道畫單車道，例如仁愛路
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這條道路超級寬，中間還有樹蔭的中間帶
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卻把單車道畫在人行道上，一條道路都不肯縮減
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台北最大的問題是只會在不給汽車帶來不便的情況下改
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台灣還有機車與單車共用車道的問題
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荷蘭解決機車的方式是靠限速和跟著汽車使用道路
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跟日本比，台灣的車流量驚人，道路大條並沒有解決問題
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反而是公車常常困在車陣中，應多設公車專用道
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再來是捷運出口設計不好，不應設在繁忙的道路與車子交會
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中山站是個好例子，設在公園內的巷子，走出來舒服多了
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萬華的路也是好走的地方
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必須確保夜市裡減少機車，不然行人無法安全地走
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除了台北他還去中和，環狀線動線設計很爛，依舊以汽車為優先
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出了捷運外的世界，15年來完全沒有變，真的是行人地獄
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為了不想死，趕快搭計程車走
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他蠻喜歡辦公室外的設計，希望能把捷運在設在旁邊
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中和很有趣，還有很長的路要走
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整體來說台北15年來有變好，
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但汽車依舊統治台北，能做的改變都以不為汽車駕駛帶來麻煩的地方進行 現在已到極限
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接下來人行道要拓寬，更多無街車道，號誌以行人為主
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路邊車位拆除，需要公車專用道、機車專用道
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不縮減行人道下的單車道，同時要有一致性
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台灣其他地方也要跟上，不然依舊是車本主義的行人地獄
備註
這次去歐洲玩看到道路設計真的很舒服
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英國各種阻止車子進入行人地區的設計
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阿姆斯特丹的車流
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