https://i.imgur.com/XDUYYbm.jpeg
其實不是只有ISO 3888有貼上面這段引言
這是一個罐頭引言
文章列的每一個 ISO xxxx
只要跟車輛動態測試有關的
全部都有這個一模一樣的罐頭引言
似乎在刻意淡化這個測試結果
雖然不存在簡單的單一測試能＂完整＂的
評估汽車的動態表現
但是好歹ISO 3888至少代表＂某小部分＂
總比瞎扯蛋感覺派好
再怎麼說緊急避讓是絕大多數普通用路人
最需要＂汽車操控＂時刻
這個測試很糟那就是真的很糟
--
Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受
汽車
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https://i.imgur.com/XDUYYbm.jpeg
其實不是只有ISO 3888有貼上面這段引言
這是一個罐頭引言
文章列的每一個 ISO xxxx
只要跟車輛動態測試有關的
全部都有這個一模一樣的罐頭引言
似乎在刻意淡化這個測試結果
雖然不存在簡單的單一測試能＂完整＂的
評估汽車的動態表現
但是好歹ISO 3888至少代表＂某小部分＂
總比瞎扯蛋感覺派好
再怎麼說緊急避讓是絕大多數普通用路人
最需要＂汽車操控＂時刻
這個測試很糟那就是真的很糟
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→ 1樓最能評估＂完整操控＂就是一個夠長夠複雜的賽道，比圈速，這 09/19 23:46
→ 2樓最準 都是感覺派 空洞派 09/19 23:47
→ 3樓其它都是感覺派 空洞派 09/19 23:47
SungHyun4樓比圈速歐洲車也拿不出GR yaris TypeR同級距兢品... 09/19 23:58
→ zzahoward5樓同級競品拿不出來? Golf R阿 Megane RS Trophy-R貴一點 09/20 06:45
→ zzahoward6樓還有308GTI其實圈速不會輸太多 但數據比較少 09/20 06:46
→ Killercat7樓跑圈老實講已經偏離普通乘用的範圍了 09/20 07:07
→ Killercat8樓普通乘用的「操控性」沒有到那麼嚴苛 09/20 07:07
→ Killercat9樓麋鹿算是一個比較中庸的指標就是 09/20 07:07
chandler022710樓也不是要淡化，操控有太多項目了 09/20 07:58
→ chandler022711樓考了10科 總不會單看1科就說總成績超強吧 09/20 07:59
→ chandler022712樓原原PO拿moose test來描述山路髮夾彎是大錯特錯 09/20 08:00
chandler022713樓如果說要單指"操控安全性"，中國消費者汽車駕乘指數 09/20 08:07
→ chandler022714樓給出這些項目作為評量標準 09/20 08:07
→ chandler022715樓
09/20 08:07
09/20 08:07→ chandler022716樓但操安評價也不是等於一般人想像的賽道上操控 09/20 08:08
→ benson50217樓簡單的底盤測試就是國道很彎的交流道，我都順順開，有 09/20 08:13
→ benson50218樓的車只能4.50過，一樣的路也有90順順過的，就是底盤的 09/20 08:13
→ benson50219樓差異 09/20 08:13
→ benson50220樓順順開就是身體沒有需要反抗離心力那種，不會被甩走 09/20 08:17
pighouse21樓過彎身體不用抵抗離心力，那應該不在這個地球上 09/20 08:30
whitestripe22樓座椅的支撐性差異可以造成體感對側向力的差別, 我會 09/20 11:09
→ whitestripe23樓有這深刻體悟是因為開過march 09/20 11:09
hydeless24樓還在那邊比圈速講操控，都日經了，賽道是賽車手開還是你 09/20 11:42
→ hydeless25樓開？專業車手的任務就是time attack，他才不管你車船不 09/20 11:42
→ hydeless26樓船爛不爛，只要不要壞掉到不能行駛，都可以做時間，過程 09/20 11:42
→ hydeless27樓整個人坐在門板上開都不重要你也不知道。 09/20 11:42
sorkayi28樓歐車粉會說圈速快又不是操控唯一指標 是品牌 09/20 17:18