怕重演韓國災難？專家曝台北街頭電動車奇特現象 內行揭關鍵
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240920003200-260410?chdtv15:01 2024/09/20 中時新聞網 邱怡萱
電動車日漸普及化，知名半導體分析師陸行之在臉書發文表示，台北街頭有越來越多電動
車/油電混合車，但令人不解的是，很多露天收費停車場及加油站，尤其是中油，反而都
沒有跟快充充電樁業者及特斯拉積極合作，是因為怕跟韓國一樣常發生火燒車，還是怕電
動車加速取代油車？網友則認為中油應是考量成本問題。
陸行之說，雖然全球電動車及油電混合車取代燃油車的速度已經趨緩，但台北街頭卻有越
來越多電動車/油電混合車，各大室內停車場也越來越多充電樁。
不過讓他覺得奇怪的是，台灣很多露天收費停車場及加油站，尤其是中油有場地優勢，卻
都沒有跟充電樁業者及特斯拉大力合作，是怕火燒電動車造成加油站大爆炸，因韓國常發
生，台灣好像案例很少；還是怕電動車加速取代油車？
陸行之認為，台灣之後會加速加油站加充電樁或乾脆變成充電站，應該還是有很多安全技
術來降低火燒加油站風險。
電動車安全性受到關注，韓國京畿道今年6月發生一起電池廠火警，8月又發生電動車電池
爆炸導致大樓火災事件，加深民眾對電動車的恐懼，韓國政府建議各車廠要主動公開旗下
電動車電池資訊。
台灣加油站為何不設充電樁？網友則說，「充電樁的設置成本不符合收益」、「翻桌率降
低，單位時間營收變少，尤其是尖峰時刻」、「等到電動車普及率在台灣真的升高時，中
油也不得不考慮閒置空地的利用了」。
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台灣如果要廣設充電樁，最大問題應該是空間的利用
以台北市來說，一些加油站臨停空間真的不太夠用也少，甚至根本沒有臨停車位
若放充電設備，確實不太符合效益，可能需要其他方案或是電車數量多到無法忽視
才有可能解決
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AirCondition1樓專家？呵呵，中油不積極設絕對不只是安全性考量， 09/20 15:50
→ AirCondition2樓專家根本先射箭再畫靶，用結果找原因然後帶他想帶 09/20 15:50
→ AirCondition3樓的風向 09/20 15:51
drph4樓說實話我是中油的話我也會懶得弄，單位時間單位面積的營收太 09/20 15:55
→ drph5樓低 09/20 15:55
aggressorX6樓不就不合成本嗎 使用率低不划算 09/20 15:56
→ aggressorX7樓第三方快充站越來越完善 使用上簡便舒適是關鍵 09/20 15:57
canlest8樓一樓說的中肯 09/20 15:58
→ sstandc9樓加油站腹地頂多畫2-3格，賺沒幾元，卡自己排隊車流幹嘛? 09/20 16:01
toon88510樓占用國家土地，增加火災風險，電動車對台灣完全不好 09/20 16:02
CMLeeptt11樓就是為了帶風向講幹話掰新聞 09/20 16:04
BDmaple12樓這也叫專家 09/20 16:08
doubi13樓還不如開洗車區 09/20 16:14
→ doubi14樓明年底電動車開始收馬力稅 09/20 16:14
→ doubi15樓還有多少人開得期動輒 300-400 匹的車 09/20 16:14
jimmy1233216樓加油站那麼小 給你停5台其他人還要不要加油 09/20 16:14
→ doubi17樓貴dong'dong 09/20 16:15
→ doubi18樓貴松松 09/20 16:15
→ dslite19樓因為還是不夠多 沒利潤 09/20 16:19
hank952720樓還有人覺得會有馬力稅喔 09/20 16:25
→ yafx4200p21樓中國是有電網公司來做~ 09/20 16:33
OhmaZiO22樓加油站哪來的場地優勢?是有腹地排隊? 當大賣場死了喔 09/20 16:35
ccmensch777723樓一樓的才是正解哈哈哈哈 09/20 16:36
bilinear24樓專你媽，靠腰都很會，懂不懂充電樁要跟有安全距離？ 09/20 16:42
→ bilinear25樓加個油連手機都不給打，怎麼就不怕充電樁火花引燃？ 09/20 16:43
→ bilinear26樓要靠邀去問立法院，請問油槍跟充電樁要距離多遠？ 09/20 16:44
→ bilinear27樓日本規定充電樁離油槽入口16米、離加油槍至少6米 09/20 16:45
→ bilinear28樓你他媽的這麼懂，阿不會去選個立委提案喔 09/20 16:45
x2016529樓就成本不符效益，還專家，收益很好早就蓋滿滿 09/20 16:50
→ DYE30樓停車場是最合適的，但是也要能申請足夠大的變壓器供應。 09/20 16:52