在購買汽車時，我認為每個人
理性與感性的比例都不同
有人是理性成分高，追求舒適、妥善率、省錢
有人是感性成分高，追求速度、操縱、社會地位
作為大排量汽車的購買者
或許在大眾刻板印象中，是感性高於理性的
而Q50S Hybrid本身卻是一個非常特殊的存在
對我來說，更是在滿足感官愉悅的時候
仍存有不少的理性成分
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https://i.imgur.com/7qJS2hq.jpeg
優雅中帶點暴力的車頭造型
側面也充滿著肌肉線條
https://i.imgur.com/VWoPkGS.jpeg
加上後驅必備的長車頭、短車尾
雖然已經持有超過兩年
每每停好車，還是會回頭看幾眼
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Q50S Hybrid最特殊的地方
是他的的動力單元設計
結構上類似於現今輕油電的ISG馬達
在VQ35HR 3498 c.c. 自然進氣銘機
與七速變速箱的中間
塞入一顆峰值功率比輕油電大不少
高達67HP的馬達
https://www.youtube.com/watch?v=GdLMMeE1H_U&t=202s
跟Toyota油電混合
還有輕油電以節能為主要目的不同
Infiniti的油電是以性能為優先考量
在天天都大腳到底的中短途通勤情況
油耗還能到9，以大排量車而言已經相當優秀
https://i.imgur.com/LBG587l.jpeg
加了這顆馬達
不但讓最大馬力來到帳面364匹
峰值扭矩高達56kgm
重點是低速的時候就扭力飽滿
市區操駕輕便寫意
跟純NA車要退檔拉轉
扭力才會出來的操駕方式完全不同
https://i.imgur.com/CRdF1sK.jpeg
藍色的S Logo與側面的Hybrid銘牌
象徵配備的混合動力系統
https://i.imgur.com/n0FGY9x.jpeg
鋰電池放在車尾雖然讓行李箱靠北的小
但讓整車的前後配重更為均衡達到53:47
且不但擁有怠速熄火的功能
引擎的壓縮機也不會因此關掉
吹起來的風涼快許多
既然會買這種車，血液中還是有點辛烷值的
剛好本月初也有緣參加
Infiti在麗寶主辦的Q50 Track Day活動
加上暖胎圈，總共跑了5圈
https://i.imgur.com/0EiId2r.jpeg
整場估計有50台以上，油電只有四台
可惜大會幾乎沒抓到小弟的車
只能靠朋友跟自己的行車紀錄器加減拍了
大直線側方錄影，這邊是第四圈剛開始
前面幾圈由於只是讓大家熟悉賽道
所以前導安全車速度不快，大家的距離都還沒甩開
https://i.imgur.com/3jBlYy1.mp4
第四圈通過大直線後，前導安全車(GTC)大加速
第五圈開始的時候後面已經被甩開
https://i.imgur.com/hjH5qzy.mp4
只有前面兩台黑車 (我跟另外一台Hybrid車友)
還有我尾巴一直咬很緊改到400多馬力的300GT
還能勉強跟著
這圈的大直線尾速加到錶速15x , GPS 147
https://youtu.be/FhYSkQzpGGE
而且GTC越開越快，我跟前面距離越來越遠
一個緊張之下，入彎沒收油門，33秒的時候差點甩尾
https://youtu.be/TSwgOGoh3r8
救回來的時候整個在燒胎
噴的煙從後照鏡中也能清楚看到
把自己跟後車都嚇了一跳
不過這次Track Day就是好玩成分居多
不能超車，但也安全很多
不然一緊張應該很容易失誤上牆...
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至於這台車的理性成分呢，主要就是CP值了
當初想要換車的最大動機
就是家中S80是早期2.5T沒有ACC的版本
2020年因工作回台灣後
連著兩年都開到25000公里以上
沒ACC長途實在很痛苦
22年初就一直在考慮換車
也跑了幾次二手車行試車
但為了購屋 所以預算實在有點侷限
要在百萬內捏死 又要滿足動力性能(300hp+)
配備 (主要是想要有ACC+環景)的要求
不要說新車了，連二手車幾乎可以說是空集合
唯一只剩下Q50跟年份更大一點的M37
但相比於M37，Q50不但有著相同的ACC能跟車到0
https://www.youtube.com/watch?v=oUL8DrJd-gY
而且還有一個用起來以現今標準不怎樣的車道置中
雖說不怎樣，也是遠勝於只有車道偏離警示的車款
說來也好笑，最後讓我下定決心要買的
竟然是這支外國人上傳 坐在後座讓Q50自駕的影片
https://www.youtube.com/watch?v=zY_zqEmKV1k
不過在台灣是沒辦法這樣開的
至少小弟是沒膽放手
INFINITI以外的車款
當時曾經非常想入手C300
性能不俗，選擇又非常的多
至少外匯車有非常多都有選23p
凸輪通病處理起來不貴
雖說有機率性的炸掉氣缸 (跟錢包)
但不要改應該是還好
但最大的問題還是爆預算
當時2015, 2016年的W205 C300
由於疫情期間大缺車
印象沒配備的也要破百二
好一點選到滿的更要百五
真的是捏到爆都買不到我想要的
當時看阿看啊就看到Q50 / M37
最後買的Q50車齡6年
新車價也是250多萬配備應有盡有
不但整體CP值無敵高，而且品牌低調不囂張
紅燈不會車聚 (Hybrid車款全台灣不到300台)
還曾經因為牌子太低調
被妹仔問說你這是Mazda嗎
至於Q50為啥CP值超高
除了我購入的這台里程稍高 (6年跑近16萬)
更多的是因為大排量除了爽感也帶來高額稅金
還有傳說中的大電池迷思讓許多人卻步
本車的二手價格只能說是慘不忍睹
最後包含整備價格，小弟只花了70萬
比Altis新車還便宜...
不過在此也要說明，這台車其實有問題的不是大電池
因為是用高性能的鋰電池，不像同期豐田用鎳氫有成本考量
且這台的設定電量只會在60-70%之間上下
所以電池本體幾乎不會掛，頂多車友有掛過電池管理系統
車一到手就開到台北濱江皇喆檢查
https://i.imgur.com/wWRpyOG.jpeg
會認識這間皇喆，
是因為當時有個網紅，在小施那邊買了一台Q50 2.0T
然後凸輪軸通病發作，小施推薦去的
https://www.youtube.com/watch?v=-zfzQjyQ4S0
如果有Nissan、Infiniti車系維修，大推這間
也是因為找到認為可以信任的店家
最後才敢安心地購入冷門車
本車購入時里程雖然稍高
但前車主主要是長途開比較多，EV里程就高達6萬多
等於實際引擎運作的里程只有10萬不到
車沒漏油也沒其他大問題，就是做一些耗材跟預防性更換
例如水管有些微的漏水 加了冷媒 換來令片跟碟盤、引擎腳
避震器漏油改了BC避震器等等維護
維護的預算印象是七萬多
所以買來以後還多了很多的錢可以應付稅金跟養護以外
改裝的預算也是大大的充裕
畢竟是NA車，進排氣改裝還是必要的
https://i.imgur.com/E4VMPOD.jpeg
另外除了避震器、輪圈
也改了高流量觸媒、寫了一階電腦
加上原車主原本就有改的尾筒
聲音整個是超級迷人
真的是高音甜、低音沉
https://youtu.be/0C1IHCgsbig
這台紅線轉速是7000轉開始
錄音的時候頂多頂到7000轉一下
中間引擎聲會有間段的部分
就是故意沒有切手動檔
讓車子自然地進入EV狀態
然後Gopro就會跑去錄那些胎噪跟隔壁車的聲音...
另外，這台最主要的問題是變速箱，詳見車友分享
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=449&t=6706172
除了祈禱以外，勤換變速箱油
能夠延緩問題發生的時間程度跟機會
所以我的變速箱油是兩萬換
除了換油以外也會更換濾網，加上工錢等於一年要開掉7~8000
算是除了稅金以外一筆額外的養車成本
我個人另外還加裝了變速箱油冷排
盡量讓油溫不要過高
另外，小弟這台車還有一個衰小的毛病
就是開了不到五萬，右輪就中了兩次釘
https://i.imgur.com/ZaC6WGq.jpeg
https://i.imgur.com/GeF4dt9.jpeg
第一次是中F1A6，第二次是中S7C
每次都是剛換胎就中，真的不知道是在幹嘛
順帶一提，我覺得S7C不管乾抓濕抓都超優異
就是胎耗超級高，F1A6撐到25000公里
S7C 15000公里就要下課了
總之，雖然缺點也不少
但方方面面還是很喜歡這台車
https://i.imgur.com/5T68zy4.jpeg
https://i.imgur.com/GRVBnjB.jpeg
https://i.imgur.com/GHKC7mO.jpeg
有時候假日就開著兜兜風
也不開音樂，大開窗戶
聽聽引擎低沉的轟鳴
跟偶而超車時高亢的怒吼
真的超級無敵解壓
希望下一台可以換個大V8
目前鎖定是W205 C63
二階可以到600多馬力
一樣是走個理性(CP)跟感性兼具的路線...
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