Re: [閒聊] 車體剛性對操控的影響大嗎？汽車
輪胎，好壞差很多
彈簧，磅數決定這台車的基本調性
避震器，設定要跟彈簧匹配
幾何，包含懸吊形式，定位
車身重量分配
我覺得以上差比較多
決定車子本身的操控性
去跑賽道跑山也是這些影響比較多
再來是底盤各關節襯套
影響舒適，底盤回饋 ，指向紮實度
然後車身剛性，也是一個感覺
例如過坑洞可以感覺車體像紙盒或是鐵塊
爽度跟質感還有給駕駛的信心不一樣
我覺得這部分影響駕駛感受比實際性能多一些
基本上還是變形量最大的地方影響多一點
改個套裝避震定位好好設定
開起來就像不一樣的車
煞車跟椅子也影響很多
速度減不下來
在椅子上被甩來甩去
也沒什麼好發揮車子的性能的
每個人的屁股不一樣
有的人覺得有路感就是好
有的人覺得這是震是跳
很難說
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frank206282樓會開車的ALTIS照樣消呸拉 09/30 23:03
iverson09913樓山道你怎麼跑都比不上神風山道猴子。 09/30 23:12
→ ilovedirk415樓對阿 就像會吹的 水管都能吹出天籟 10/01 00:00
jack1st20016樓三星看起來也像五星 10/01 07:07
→ segio7樓其實都開市區的是不用在意這個問題. 10/01 09:36
manforman8樓看logo啦 logo對了 後座彈跳 震 顛 都能說有操控有舒 10/01 11:17
→ manforman9樓服 10/01 11:17
marknm10樓哪台操控說好的後座舒服是的？ 10/01 11:23
manforman11樓一堆人坐進3系 E class都說後座舒服 又小又顛又震 X4X 10/01 11:25
→ manforman12樓5後座像鐵籠也說舒服 真服了 10/01 11:25
hydeless13樓Audi A8 D4短軸版擁有禮車中最好的操控，後座一樣非常 10/01 11:36
→ hydeless14樓舒服 (D5操控就遜了） 10/01 11:36