2023年七月，Lotus集團設計副總裁彼得霍布里(Peter Horbury)，於中國逝世，享年73歲
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身為一位縱橫車壇40年，設計過50輛汽車的車壇設計傳奇，
並且奉行自己的格言“我從不設計醜東西”
憑藉著自己強大的熱情與信念，以一己之力扭轉Volvo與福特的設計語彙
究竟這位英國人如何運用設計，為汽車賦予了靈魂與情感
一.呱呱墜地
1950年1月27日，彼得霍布里出生於距離蘇格蘭不遠的一個邊境小鎮出生，
由於父親從事於推銷員工作，因此彼得霍布里從小就必須跟著父親輪轉於
各個工業城市中度過童年。霍布里一家駐足過的城市像格拉斯哥、倫佛魯(均以造船聞名)
謝菲爾德(鋼鐵)、伍爾弗漢普頓(汽車)以及達靈頓(鐵路)，
再加上父親從小培養的3D立體素描技巧，使得彼得霍布里對於工業設計產生濃厚興趣
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他回憶道“小時候我父親帶著我畫3D立體透視素描，在我畫的汽車與輪船上，
他總是會突然在我的圖隨性加上一條線，剎那之間，我就明白車輪、側窗的位置，
一切變得栩栩如生，這真是一個奇特的經歷”
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從那一刻起，彼得霍布里就迷上汽車設計，在九歲的時候，他就開始觀察汽車並想像
它們的下一代應該長什麼樣子。11歲時，為了消磨上課時光，學生們往往在課本塗鴉
男生們喜愛畫各式各樣的汽車，但他從不畫街上常見的汽車，而是運用想與創造力
畫出更前衛的車型。當男孩子們競相比誰畫的水箱罩比較霸氣時，霍布里筆下的汽車
早就已經沒有水箱罩。
二.初試啼聲
1974年，彼得霍布理順利取得倫敦皇家藝術學院 汽車設計碩士學位之後
滿懷抱負的他，準備進入業界大展身手。
他加入美國汽車品牌克萊斯勒的英國分部，開啟他的汽車設計人生篇章
由於是年輕設計師只能被任命設計新車小部分，因此霍布里負責設計1978年
克萊斯勒Horizon的車頭。
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值得一提的是，該車後來贏得該年度的歐洲年度汽車獎。
儘管如此，對於霍布里這種胸懷大志的青年，如果僅能設計汽車的一小部分
是完全不能滿足他胸中的強烈熱情，他想要的是從頭開始設計一輛車
一輛徹頭徹尾都是他主導下所設計出來的心血結晶。
因此，1979年，霍布里眼光瓢向Volvo，一間他認為外型需要從頭大改造的車廠
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但是Volvo也不敢貿然擁抱眼前這位說得口沫橫飛，眼神發出光采的英國青年
於是給他一份短約，讓他全權負責開發Volvo掀背車480，順便看看他葫蘆裡在賣什麼
膏藥。最終，霍布里設計出一台“很不Volvo”的車，即便以現在的眼光來看
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Volvo 480還是顯得很反骨：掀燈、hatchback、水箱罩設計在保險槓下方。
這一切都有違於我們過去認知的Volvo造型
更有意思的是，堪稱是Volvo標誌性的水箱罩，是在高層的盛怒之下，
打數通電話並下最後通牒，要求Volvo 480務必要有家族水箱罩外型
最終霍布里才心不甘情不願將水箱罩塞在一個不顯眼的外置
因為他原本是打算要讓這台車打破家族性外觀的。
任誰都看得出來，霍布里與當時尚屬保守的Volvo合作案，終將是一場不歡而散
由於沒得到Volvo高層的認同，短約到期之後，霍布里不帶一絲眷戀的離開了Volvo
對於首次離開Volvo的原因，霍布里說到“我認為設計總監的工作，不應該是專制者
而更應該像是聆聽者、指導者”。
“如果某位設計總監說我想讓你把某條線移動五公分，明天我會再來檢查你的成果
這就不是明智的作法，久而久之，設計師肯定會離開”。
言下之意，暗指當時Volvo沒有接納創意，反而是在扼殺創意。
三.重回Volvo
離開Volvo之後，霍布里輪流在多家知名汽車品牌底下擔任設計管理工作，
包括BMW、福特、BENZ、勞斯萊斯。
經過多年的累積業界名聲，霍布里在汽車設計已經嶄露頭角
因此1991年，長期一直被嘲笑車子外型像鐵棺材的Volvo，終於面臨不得不改變的時候
於是向霍布里拋出橄欖枝，願意讓他回來全權擔任設計總監。
這一回霍布里不再躁進，在他的帶領之下，Volvo將逐漸擺脫原本方方正正的風格
首先，他思考在車窗線下面加入“肩膀”，這一舉動打破原本方形的框架
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爾後他一步步加入更多的曲面、更流線的車頭、更柔和的內飾。
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霍布里所創立的風格，Volvo直到現在都還在延續使用。
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如今當我們看到Volvo的車款，不再將它與“古板、醜陋”這幾個詞聯想在一起
這一切都要歸功於霍布里。
三.One Ford
隨著福特集團收購Volvo，2002年，霍布里被賦予一個重要的職位，
擔任福特集團的設計總監，他的任務很簡單也很困難：為北美福特集團旗下所有品牌
重新設計品牌形象，而且重新設計之後，銷量必須增加。
於是霍布里提出“紅色、白色、粗線條”為主題，這樣貼近美國國旗星條旗的設計
旨在讓福特和林肯在外觀上更具美國特色
在霍布里和800名員工努力之下，福特北美旗下車型換然一新，如2006年福特Fusion
2008年福特Focus，2008年福特金牛座都讓當時美國消費者眼前一亮。
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之後，霍布里還為林肯汽車帶來全新設計，如2007年林肯MKR概念車、2009年林肯MKS
2010年林肯MKZ以及2011年林肯MKX改款。
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四.初試中國
2009年，福特必須在全球金融危機期間避免破產
因此出售旗下幾個賠錢的車廠，Volvo也在其中之一，當然這也是不得已而為之。
而新的買主來自中華人民共和國，吉利出資18億美元收買Volvo百分之一百的股份。
而原本來自Volvo的霍布里，也隨著Volvo退出福特集團，第三度回到Volvo懷抱
重回Volvo的他可沒閒著，再次著手改造改品牌的設計，他親手主導了兩款概念車
Universe、Concept You與V40量產車。
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眼見底下有一位這麼才華洋溢的車壇傳奇人物，吉利集團董事長李書福
召來了霍布里，希望他可以重塑整個吉利汽車的形象。
2009年吉利曾經推出一款概念車吉利GE，這台車號稱吉利版“勞斯勞斯”
不僅外形像勞斯萊斯，甚至在車頭頂端用純銀打造“嫦娥奔月”的車標
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不出意外的，網友並不領情並且無情得吐槽它是山寨車。
可以說當時的吉利，並沒有獨特的設計風格，各個車款設計都是山寨，
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沒有給人留下好印象，更談不上讓人印象深刻的家族設計。
於是2013年，號稱最美中國車的吉利博瑞亮相，以當時的眼光，這台車確時外型出眾
特別是水波漣漪的水箱罩造型頗具特色。
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在霍布里帶領下，將中國元素融合在西方美學設計，一步步帶領吉利汽車取得成功。
2017年，吉利汽車銷量首次突破一百萬輛，成為一線車廠。
隨著吉利汽車的成功，霍布里臉上沒有顯得特別的興奮，反而顯得有點鬱悶
因為在他心底，他還是保有年輕人的熱血，想要從頭設計一輛屬於自己的車
而不僅只是被賦予任務，被任命去改造一輛車，拯救一間車廠，儘管他非常擅長。
在他的想法裡，一個成功的汽車設計師一定要有屬於自己的經典作品
就如同費迪南德保時捷創造了金龜車，從此奠定費迪南德在車壇的地位
然而霍布里至今還沒有一輛屬於自己的車，況且他的時間也不多了...
吉利董事長李書福看穿他的心思，交給他一個任務：創立一個新品牌，叫做領克
並且讓霍布里全權負責這間公司，從零開始汽車設計工作。
五.老驥伏櫪
當吉利、領克都逐漸上正軌之後，隨著吉利集團的壯大，2017年吉利收購寶騰
其中包含豪華跑車Lotus蓮花跑車51%股份，中國從此擁有超跑品牌。
而彼得霍布里雖然年事已高，但是2021年，71歲的他，仍然出任Lotus的設計副總裁
這是他擔任的最後一個工作。在他的帶領下，Lotus ELETRE成功問世，作為純電高性能
SUV先驅，可以說Lotus搶在Ferrari與Lamborghini等超跑品牌之前，完成電動化轉型
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六.謝幕
2023年 漢普頓宮花園前舉辦的經典老車競賽會場上，
霍布里致詞說：“我從不設計醜陋的東西，因為只有美的車才能被人們記住
才能經得起時間的考驗，成為經典。”
殘缺或許也是一種美，因為這世界上從來不存在十全十美的東西，
而彼得霍布里已經努力做到最好。
也許上帝的車庫裡還少一輛蓮花跑車，於是把彼得霍布里叫去了天堂。
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