: 覺得以往用cc數收稅，應該也是因為越大cc數，對環境的影響越大
: 為了保護環境，所以越傷害環境的車收越多稅
: 但電動車不一樣啊，大馬力，跟小馬力，每度電能跑的里程，有差，但其實差不會太多
: 等於單純是跑比較快的車，收越多稅，感覺就是在懲罰技術進步一樣
: 總覺得按車價收，多少公里耗一度電收，或是電池容量收，都比較符合
: 也比較能讓電動車的發展越來越便宜越大馬力，或是越來越節能走吧
馬力稅課下去 特斯拉首當其衝 畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體 頂多
韌體改一改 但硬體成本就卡在那邊
Luxgen倒是可以得到不少好處 本來定位就是平民純電 馬達硬體就選比較低階的也正好
對有錢人來說 車開在路上 可以享受有錢人的優越感 超車、關門... 我有錢大爺的大
馬力車就是可以把你們窮人的烏龜車巴得死死的
結論..馬力稅看起來政治不太正確
一來得罪美國
二來讓跟中國關係不錯的企業得利
三來讓階級對立更明顯...交通部長可能要有被電的心理準備
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1728867533.A.5DE.htmlapeter1樓新加坡的特斯拉就有做過用軟體限制馬力了，也是為了稅 10/14 09:02
→ btpeter3樓怎不合理？ 不合理不要開啊 窮逼仔…. 10/14 09:03
reallocust4樓現在美國政府方和馬斯克是完全對立方耶,除非我川威武 10/14 09:03
→ ru04hj45樓想太多了 以前排氣量對美國車也不利 10/14 09:03
美國油車耗油 妥善率極差 不是排氣量單一項不利因素
特斯拉讓美國車徹底翻身了 省油、妥善率目前看起來好像也不會輸Lexus
→ zzahoward6樓鎖馬力這麼簡單 比ICE簡單多了 ㄎㄎ 10/14 09:04
windzend7樓何不直接跟保險一樣，依價格課稅啊 10/14 09:09
Dorae55668樓3人家哪會鳥你...傻了 10/14 09:11
→ icexice9樓鎖馬力只要線上更新軟體就好了，某電動機車就做過了 10/14 09:15
→ ChungLi556610樓現在的每台車都有鎖馬力啊 10/14 09:31
bbogod11樓不懂裝懂 用軟體所動力後面再加值這都玩多久了 10/14 09:33
→ ilovedirk4112樓擔心的是已經交車的人 交車之後怎麼改行照的馬力？ 10/14 09:47
→ GOPOL13樓特斯拉完全可以把馬力鎖在100匹....這很簡單好嗎 10/14 09:55
是可以沒錯啊
只是這樣做真的是爽到Luxgen(以及其他有打算做平價電車的廠商)
本來還擔心做不出性能(馬力、功耗)可以匹敵特斯拉的馬達 現在正好政府法令把天花板
訂在100HP
特斯拉鎖韌體的馬達一顆成本20萬台幣
Luxgen那個硬體就只有100HP能力的馬達一顆成本5萬塊台幣
Luxgen真的就是躺著賺了 馬達研發部門順勢都可以裁掉了
→ DYE14樓已交車的不能後改的 10/14 09:58
→ ilovedirk4115樓還沒買車當然不怕拉 10/14 10:24
AirCondition16樓大馬力版跟低稅金版賣一樣價錢就好啊，你怕稅金大 10/14 12:18
→ AirCondition17樓可可以閹割動力，反正不怕囤庫存，改個軟體而已， 10/14 12:18
→ AirCondition18樓願者買就好了。 10/14 12:18
→ AirCondition19樓你如果覺得400p賣200萬買200p的200萬不划算的話那 10/14 12:18
→ AirCondition20樓證明你根本就不是200p低稅金版的客群 10/14 12:18
→ DYE21樓哪來一顆20萬真能灌水，照特斯拉這種量，跟納智捷小規模，可 10/14 12:23
→ DYE22樓能特斯拉一顆的成本還比納智捷低。 10/14 12:24
Ebay殺肉件一顆賣12萬台幣 (3年6萬英哩里程數) 全新的20萬差不多吧
https://www.ebay.com/itm/404937765085
→ ciswww23樓「畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體」→但是可 10/14 12:50
→ ciswww24樓以為全世界馬力影響稅的國家打造 10/14 12:51
BlacKlonely25樓賣車鎖馬力 外場解馬力 就是這麼簡單 10/14 13:22
→ DYE26樓車廠的成本與維修時報給客戶的零件價可以差距到10倍 10/14 16:17
→ DYE27樓殺肉品的價格更是取決於供需 10/14 16:17
