現在電車路上越來越多
輪胎廠商順勢推出電車專用胎
多是強調寧靜 裡面有隔音棉這類
好奇如果一般隔音還ok的油車
先不考慮預算因素
如果油車換上電動車的專用胎
是不是在胎噪問題上更上層樓
不知道對比常見性能街胎
如PS5 PC7 F1A6之流
會不會雖然寧靜程度勝出
但是性能上差很多？
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[問題] 電車專用胎對比各家當家街胎
汽車
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現在電車路上越來越多
輪胎廠商順勢推出電車專用胎
多是強調寧靜 裡面有隔音棉這類
好奇如果一般隔音還ok的油車
先不考慮預算因素
如果油車換上電動車的專用胎
是不是在胎噪問題上更上層樓
不知道對比常見性能街胎
如PS5 PC7 F1A6之流
會不會雖然寧靜程度勝出
但是性能上差很多？
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mmmmmmmmmmm1樓調整滾動比是為了回充 油車應該不需要吧！ 10/14 20:53
KimomiKai2樓我今天才去換普利司通T005 EV，有感提升寧靜度 10/14 20:57
→ KimomiKai3樓但我是Model 3，不是油車… 10/14 20:57
→ dslite4樓滾動阻力小煞車距離就會變長 自己取捨 10/14 22:18
zx27512065樓電車比較重，煞車距離更長，所以反而抓地需求更高吧 10/14 23:11
tej5316樓樓上 不要瞎掰好嗎ZZZ 10/14 23:11
→ tej5317樓我說D 10/14 23:11
→ zx27512068樓所以同價位當然選電車胎囉 10/14 23:11
→ DYE9樓滾阻小就比較省油，但是影響沒有你想像的大，或是鬆油門滑得 10/15 00:01
→ DYE10樓比較遠。 10/15 00:01
windzend11樓D是在瞎掰什麼鬼 10/15 09:01
→ windzend12樓滾阻還是把它當作真圓度比較高，容易理解 10/15 09:02
→ windzend13樓跟煞車沒有關係 10/15 09:02
→ windzend14樓然後討論輪胎噪音，先看看是什麼車，車子本身隔音就好 10/15 09:03
→ windzend15樓的差異就不大 10/15 09:03
→ DYE16樓也不能說完全沒相關，低滾阻意味著低變型量，也就是說接地面 10/15 09:45
→ DYE17樓積降低，對抓地力是反面的。只是說影響抓地力有許多因素，接 10/15 09:45
→ DYE18樓觸面積只是其一，而低滾阻也不全然靠降低接觸面積來達成。但 10/15 09:45
→ DYE19樓也能舉例，PS EV跟PS4大約在一個價格區間，看一些對比測試， 10/15 09:45
→ DYE20樓PS4還是略贏。 10/15 09:45
dynamo21樓電車一般較重 10/15 11:06
ccc7312322樓電車雖然比較重 但是有電磁剎車 所以煞車距離不會差太多 10/15 17:25
→ DYE23樓現在絕多數的車款重煞都能啟動ABS，也就是煞車力道大於輪胎 10/15 20:07
→ DYE24樓抓地力，所以最短煞車距離跟煞車力道關係不大，最相關的是輪 10/15 20:07
→ DYE25樓胎與車重。 10/15 20:07
→ mtc556626樓笑死還在電磁煞車縮短煞車距離 我就靜靜看電粉裝逼 10/16 01:49