: https://youtu.be/VrQNmYv18cU
: 剛剛被演算法推薦
: 一位美國車評試駕 QX60 2.0T 的影片
: QX60 今年從原本的 VQ 3.5NA 改成 2.0 VC-Turbo
: 這位車評表示駕駛感受不如原本的 VQ 引擎
: 並說這顆引擎放在 Murano (非豪華車)上很合適
: 但不應該放在 QX60 (豪華車)上
: 日產花大錢研發的可變壓縮比引擎
: 被一個美國人嫌成這樣
: 評價還不如 20 幾年前開發的 V6
: 是美國人太喜歡大排氣量
: 還是 VC-T 只是噱頭？
: 我的總結是 對美國人來說 :
: 大排氣量 O
: 小排氣量 X
: 小排氣量 + 油電 O
: 反正要小排氣量至少要有油電就對了
: 不然就給我大排氣量的引擎
其實我覺得說大排氣量也不能說錯，但要精確點就是缸數越多越好。
較明顯的是野馬，如2005-2010 最便宜的款示V6，CC是4.0L，但2011-2017的v6
縮水到3.7L。
但2005-2010的引擎，是SOHC(單凸輪軸)，到2011以後進化成DOHC(雙凸輪軸)，
所以2005-10那批的V6，只有210 hp，2011年後的增加到300hp。
原PO用VQ引擎的車來做討論，其實也是非主流。
老美國人愛開燃油車的，最愛的當然是8缸引擎，我聽過太多戰後嬰兒世代的，
在講以前高中時沒錢，打了很多份工勉強買台6缸的。
如果不考量外卦, 例如渦輪或機械增壓，只開自吸引擎，6缸已經是很大的讓步，
何況4缸車。
台灣90-00其實也經歷過這個時代，當時裕隆賣得嚇嚇叫的Cefiro，明明不過2千cc
的車，也硬要搞到6缸。Mitsubishi Galent也幹過一樣的事。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 72.49.59.114 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1729357841.A.C55.htmlWiLLSTW1樓那個年代6缸小排量不少啦 馬自達K8-ZE是1.8L V6 10/20 01:14
→ WiLLSTW2樓還有Lancer 1.6 V6 10/20 01:15
WiLLSTW3樓但排氣量不足的V6低轉很無力~ 所以想要V6還是3L以上吧~ 10/20 01:18
hljjun4樓V6其實2.5就夠用了 IS250 GS250之類的 10/20 01:33
→ hy6545樓Cefiro雖然六缸耗油 但引擎運轉品質是沒話講的好 跟四缸沒 10/20 01:33
→ hy6546樓得比 10/20 01:33
whizz7樓是在自吸什麼 10/20 01:58
→ DYE8樓那是日本泡沫經濟的年代，不計成本開發些過度設計的產品。台 10/20 02:05
→ DYE9樓灣只是人家做什麼就進什麼，沒選擇的能力。 10/20 02:05
heacoun10樓自吸脊椎可能會斷，請小心 10/20 02:20
→ Dcpp201511樓Cefiro是車太重的問題吧。 10/20 02:35
→ Dcpp201512樓拿lancer 放2.0的V6就不會了。 10/20 02:37
→ hy65413樓不是阿 你六缸引擎 本來就會比四缸的重啊 加上多兩缸肯定 10/20 07:39
→ hy65414樓比較耗油 引擎重量也包含在車子重量內啊 10/20 07:40
→ hy65415樓車子較大配備多車重也是原因之一 但多兩缸你要省油也難拉 10/20 07:54
sammy9816樓前幾週看到有人開cefiro跑時速220km 感覺蠻爽的 10/20 08:09
→ fxxxkup18樓殺肥肉2.0六缸托那個車重真的沒力，要3.0版本才好一點， 10/20 08:11
→ fxxxkup19樓但是運轉精緻度真的很好 10/20 08:11
→ sammy9820樓另外不認同的是指日本？ 呃 當時的E32-E34 3.0 都V8了 連 10/20 08:16
→ sammy9821樓德國都是好嗎 10/20 08:16
→ sammy9823樓連lancia 塞了當時的ferrari V8引擎 你覺得排氣量多少 10/20 08:20
→ sammy9825樓也是只有3000cc 10/20 08:21
→ sammy9826樓當年受到賽車影響，所以會有多缸底排氣量的流行 10/20 08:22
→ sammy9827樓想到當年汽車廣告講的volvo 5缸是傳統 現在沒人在意了 10/20 08:41
VizMorrx28樓啥肥肉以前老爸買過新車修的幹到不行氣到永遠不再 10/20 08:43
→ VizMorrx29樓買尼桑… 10/20 08:43
→ sammy9830樓
10/20 08:43