: 阿肥我最近一直在找家裡第三台買菜車
: 一直在N7與CC掙扎
: 不過最近TESLA 0利率發佈
: 阿肥又遲疑了
: 究竟阿肥我年底之前能買到一台車嗎？
: 因為很怕買錯車
: 所以一直在研究試車報告
: 先上連結
: https://youtu.be/S3yjUbxx9Rs?si=IBUtV6Zkb_unCAPX
: 只能說杰運汽車真敢
: 快被笑死了
: 原來AEB是紙糊的
: 舊款30 50 70KM/HR都不煞車直接撞上去
: 新款30 50KM/HR同樣直接撞上去，但是70KM/HR反而會煞車
: 看來臺灣行人地獄短時間無法改善了
: 這款車鳥成這樣子，在國外大概就是召回了吧
: 這樣還能大麥
: 難怪和泰股價能這麼高
: 嘻嘻～
這個AEB測試真的是用來污辱你的智商用的...
參照
交通部 臺灣新車安全評等計畫（TNCAP）
3.10 緊急煞車輔助系統試驗 規章
V1.1 2023 年 10 月
3.10.4 目標車
3.10.4.1.3 設計之目標車應能辨識下列各型式之感測器：
(1) 雷達（24 與 77 GHz） (2) 光達 (3) 攝影 (4) PMD
目標車有達到NCAP標準嗎？不知道所以先
持平...
3.10.5 試驗條件
3.10.5.1 試驗道路
3.10.5.1.1 試驗道路應乾燥（試驗路面無明顯可見之水分）、平整、固態鋪設之路面，
坡度應介於水平至 1%之間。試驗路面之最高煞車係數（PBC）應大於等
於 0.9。
3.10.5.1.2 試驗道路應為鋪設路面，試驗路徑兩側 3.0m 內及試驗結束時受驗車輛前
方 30m 內，不得有任何可能造成感測器偵測異常之不平整處（如：驟降
斜坡、裂縫、人孔蓋或反光路釘）。
3.10.5.1.3 試驗道路可設有車道標線。然而，試驗路徑兩側 3.0m 內不得有平行於路
徑之一般車道標線。指示線或標線可以通過試驗路徑，但不得出現於預
計會觸發緊急煞車輔助系統，及/或前方碰撞預警系統作動後之煞車處。
https://i.imgur.com/94m2Xhx.png
滿滿的訊號干擾源...
水泥斑馬紋紐澤西護欄、車道線與紅線、三角錐水垢蓋路旁警示牌、
外加一個攝影師以及後方的另一台車...
明顯的試驗道路未達標準
3.10.5.2 天氣條件
3.10.5.2.3 試驗區域的自然光線應均勻照射，白天試驗時照度應高於 2000lux，
且除了受驗車輛與目標車之陰影外，不得有其他陰影籠罩試驗區域。
試驗時應確保車輛行進方向非直接朝向或背向陽光之照射方向。
https://i.imgur.com/IbxbmG7.png
看影子的方向，測試時車子直接背向陽光。
3.10.5.3 試驗環境
3.10.5.3.1試驗時試驗路徑兩側3.0m內及試驗結束時受驗車輛前方30m內（如圖4），
應無其他車輛、高速公路設施（highway furniture）、障礙物、其他物體或
人員，以避免造成感測器偵測異常。
3.10.5.3.2 試驗區域不得設置於受驗車輛會從標誌、橋樑、門架(gantries)，或其他大
型建築物下方通過之場地。
圖 4：空曠的環境
3.10.5.3.3 試驗區域前方與兩側之基本視野應為單純之人造建設或自然環境（如：測
試路面的延伸、素色圍籬或圍牆、天然植被或天空等），且不得有高度反
光表面或任何類似車輛之輪廓，以免造成感測器偵測異常
與試驗道路遇到的情況相同，滿坑滿谷的訊號干擾源...
NCAP還有更多的測試規範與測驗如何執行的SOP就不打出來了...
不是每次都拿不同考卷來考試，這樣打出來的成績比較有公平公正性嗎？
這整個測試要不是充滿惡意來誤導或挑起紛爭，就是蠢到測試規範都不懂隨便測。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1730044582.A.EAE.htmlKoBuKoLa1樓有氣球 不會停 就是爛 三個字 譁眾取寵 10/27 23:58
TllDA2樓這是暗貶牛頭吧，說牛頭的主動安全只能在試驗時生效 10/28 00:01
→ 本人3樓你要怎麼比較其他車款在相同環境的表現？ 10/28 00:10
Madao01494樓這麼單純的環境都不適用還期待實戰？ 10/28 00:13
這個30km 50km停不下來, 70km卻停下來的測試結果，你相信喔？
也是啦 有信有保佑~
ck5175樓toyota和泰國瑞要去改善這個停不下來的問題 這太扯蛋 10/28 00:15
xSAUCEx6樓實際路況想必一定跟NCAP一樣乾淨吧 10/28 00:18
→ xSAUCEx7樓想必是頭又大的運算比較複雜 干擾源多的路況做不到 其他 10/28 00:20
→ xSAUCEx8樓品牌做的到一定有誤會 10/28 00:20
iceonly9樓跟NCAP條件一樣樣不是因為要單純，而是要要條件一樣；我 10/28 00:23
→ iceonly10樓就問你同樣情況福特/馬自達/本田煞的下來嗎？你怎麼知道 10/28 00:23
→ iceonly11樓煞的下來，有用同樣條件測？ 10/28 00:23
→ iceonly12樓你可以覺得只有牛頭牌煞不下來沒問題，就像到現在覺得硼 10/28 00:26
→ iceonly13樓鋼比較安全的人也很多一樣 10/28 00:26
→ mozarts14樓馬路上更多干擾源吧 10/28 00:29
→ i38615樓其實重點不是外部干擾源,而是目標車的材質,你去看 10/28 00:51
→ i38616樓3.10.8.1 充氣式車輛結構這節,如果是用雷達波偵測,那就不是 10/28 00:52
→ i38617樓隨便拿個氣球擺在那邊就能模擬真實車輛的狀況 10/28 00:53
ILoveKMT18樓國產車的輔助駕駛 當成笑話就可以了 10/28 01:17
luweber8819樓兩側3m內不得有平行標線...那慢車道&機車道統統都是干 10/28 01:42
→ luweber8820樓擾？ 10/28 01:42
davidtoldyou21樓福特輔助駕駛是公認的好這點沒疑問吧，但在捷運的 10/28 01:53
→ davidtoldyou22樓測試下連50km都煞不住，但在之後的測試有時又忽然 10/28 01:53
→ davidtoldyou23樓能煞住了...這真的能當比較基準? 10/28 01:53
→ davidtoldyou24樓
10/28 01:53 → davidtoldyou25樓有TNCAP不看卻要看捷運 福特在TNCAP輔助駕駛很高分 10/28 01:59
tigotigo556626樓杰運是先拆車再測試 老實說不太覺得有公信力 10/28 02:11
→ i38627樓無關拆不拆車啦,有誰會拿個氣球套張車屁股的圖案就模擬成真 10/28 02:15
→ i38628樓車的? 10/28 02:16
pp52029樓難怪一直有撞工程車的事故 10/28 02:44
morrishh30樓唯一相信CP360 唯一相信膨鋼 10/28 06:10
