: : 香山交流道至西濱交流道反黑(封閉)，似乎有開放逆向下香山交流道。
: : 在場消息顯示，有三人不樂觀...
: : https://i.imgur.com/UlIk7dh.jpeg
: : https://i.imgur.com/vQgEXJU.jpeg
: : https://i.imgur.com/7Ik8XIi.jpeg
: : https://i.imgur.com/rN5TJS1.mp4
: : https://i.imgur.com/J9wDcBb.jpeg
: 個人常從這邊經過，這匝道有幾個問題，若不改類似車禍就會一直發生。
: 第一：這邊主線上會先經過段下坡，下坡完接著就是段超長大直線，才會碰到交流道下匝道出口，所以重車車速不會慢。
: 第二：雖然匝道下到平面道路的距離實際上很長，但在高速公路上的緩衝車道太短，只要回堵就容易堵到外側車道。
: 第三：下匝道前段是段下坡又有彎道，有視線死角，不常開的很容易沒注意前方已經回堵，就在匝道發生追撞，然後造成回堵。
: 這邊緩衝車道只要高公局往香山方向再延伸100-300公尺，就解決這幾個問題。
: http://i.imgur.com/ket2z4a.jpg
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-S9080.
阿肥我每天從這邊下國道啦
這邊不用每年啦 基本上每個月都會碰到兩三次小事故
大概半年就一次大的 今年年初香山出口才死掉一個ＧＧ副理
國三這段家在竹南的有三個交流道可以下啦
第一個就是香山 其次就是西濱 最後就是竹南
認真說西濱真的最危險
香山那個出口前面有插一根國家級追焦
且前面有一個彎道幅度不小的彎
但還是一堆白癡可以在這邊追撞 不知道在撞三小
竹南那個出口車流最少 我現在看到前面兩個交流道回堵
我都直接開到竹南那邊下 反正多繞一點路回家比較安全
西濱那個設計問題最大
不只出口減速車道短還一堆白癡喜歡直接停在外線想插隊進去
這種白癡最後去死一死對台灣道路安全才算是有改善
反正這邊整天死人也看不到有啥改善措施
況且真的要改善似乎也無從改起
多插幾個路燈對低能學長和智障三寶也無濟於事
大概是這樣吧
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