各位車板大家好
我是那位開XV的
結束後吃完薑母鴨回家廢到隔一天又渾渾噩噩
在房間哥的催稿之下，今天把這個心得文生出來
這次的木柵車聚下雨而辦在動物園站的地下停車場
而來的人不算太多
2台Model3、1台Model S、Zace、Swift、Focus 5D、Fiesta、Rav4等等
最後也來了兩台86，看到裡面是boxer就覺得香
印象比較深刻就是一位爸爸帶小孩的，說Model X送修講了很久才有一台Model S的代步車
Saab的車主也很有趣，代理商超佛(但口袋也要深)，不然就是找外廠"專修"Saab的
也分享一些改晶片改到4xxP、限量輪框4+1還怕你撞凹一個心痛給你替換的
中間差不多的時候，沒事找事做，開始測試AEB
對，當時只有我一個人有整套主動防護系統
嗚嗚
分四次測試 (影片等我回家把該碼的碼一碼再補)
第一次測試：房間哥的椅子，不踩油門的滑行
https://imgur.com/nezjvWF.jpg
實驗結果：系統有反應，但沒有煞車
第二次實驗：補一張椅子上去，一樣沒有踩油門滑行
https://imgur.com/jlDHF9O.jpg
實驗結果：系統有警示，最後也成功停止
第三次實驗：一個人在前面錄影(心臟停停)，加速至15KM/hr
https://imgur.com/0XPPhhO.jpg
實驗結果：系統有警示也停止
當時駕駛座的狀況如圖
https://imgur.com/NDjOhTT.jpg
確實叫我要踩煞車解除鎖定
第四次：同第二次實驗的高度，但是往車子右邊移的小面積偵測
https://imgur.com/HWeoLJ1.jpg
實驗結果：系統有警示，但還是撞了上去
自己的結論
Eyesight這套對於距離偵測有很強的判斷能力
在高度正常、物體在中央的狀況下可以即時反應且停止
官方手冊有寫到
物體過低有機率看不到
https://imgur.com/rbDo2lt.jpg
一大群人(例如假日的金山八德路口，匝道那邊)也可能偵測不到
https://imgur.com/s3Xs5qB.jpg
(中文手冊不在旁邊，我先用日本原廠的手冊)
有可能是物體面積沒有到Eyesight設定的threshold所以會有所誤判
就自己過去了
但是以實際上路來說
最容易遇到小面積的狀況
聽到Eyesight的警示聲也是下意識反應煞車
當然AEB這套系統也只是輔助，專心開車最最最最最重要
(若說法有問題歡迎各位先進指導與討論)
本次實驗只有簡單的測試
我也不敢玩太大
不然還有人想要測試突然衝出來的東西
至於Tesla的AEB?
他們都回家了，沒得測
以上是這次車聚的小小小心得
希望房間哥還能再次舉辦車聚
以及我可以找到可愛的副駕陪我開車(咦
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