Mazda自CX-50上市之初便提到會有一款油電車型稍後加入車系 以豐富產線 並和Toyota Cor
olla Cross共線生產 誰知道 這一等就是2年
CX-50 搭載和現行款Rav4同樣的油電動力總成 並且標配E-four四輪驅動 後軸裝配一個電動
馬達 引擎僅能驅動前輪 由於搭載來自Toyota基於行星齒輪組的油電技術 CX-50可以一直以
高效率的引擎區間驅動車輛行駛於高速公路之上
簡單介紹一下前述提到的基於行星齒輪的油電技術 簡而言之整套系統以大馬達 小馬達 引
擎組成 大馬達位於行星齒輪外側 小馬達和引擎位於行星齒輪內側 大馬達直接驅動車輪控
制車速 引擎固定轉速於高效率區間 藉由小馬達轉速控制引擎和小馬達的綜合輸出轉速匹配
車輪速度
一進入車內 寬大扁平的外型下 CX-50有這較為低矮的坐姿 以及勉強充裕的頭部空間 調整
好坐姿之後 會發現本車的方向盤和其他中控按鈕相較於其他同級車型低矮 有一種類似公車
的坐姿（方向盤相對坐姿低） 個人猜測是為駕駛視野騰出空間 巨大的A柱饞食掉了許多關
鍵駕駛視野 說回座椅 此車無論是前後座椅 椅墊長度都不甚寬裕 長途駕駛甚是疲累
內裝的優點主要有二 同級無能匹敵的寬度和內裝質感 內裝質感其實是老生常談了 儘管用
料沒有明顯優於同級車型 但是精心的設計使人賞心悅目
上路之後 油電系統帶來的動力提升和反應速度提升解決了這輛車的致命傷！在此基礎之上
我認為這是Compact SUV裡面第二好的選手！（第一名是Honda CRV Hybrid) 靈活的轉向 足
夠日常使用的動力都使其遠遠將其他對手（Toyota Rav4 Hybrid / Kia Sportage PHEV)甩
在身後 儘管吵雜的引擎聲使人煩躁 但是迅速反應的轉向在每一次超車都使一切缺點煙消雲
散（還是沒有Honda CRV Hybrid的油門反應來得迅速 但是CRV由於有模擬換檔 並沒有CX50
開起來順暢）
知悉馬自達車系的版友都理解 馬自達車系有同級罕見 極度運動化的懸吊 個人認為懸吊和
本車張牙舞抓的外型顯得琴瑟和鳴 但極端的懸吊在經過高速上的每一處坑窪 如同拳擊手
一次次的重重的拍打在我的身上 使我難以接受 當然假如美國能有類似台灣的道路品質 會
成為此輛車更上一層樓的基石 依現階段美國路況而言 純屬龍困淺灘
說點版友在意的風噪聲 我認為是相對於同級別其他車型較為小聲 但並沒有明顯的區別
該是總結的時候了 我認為是一輛有誠意的車型 假如可以在目前的車型價格上增加一些優惠
比相同配備的Toyota Rav4 Hybrid/ Honda CRV Hybrid 便宜3-5000美金 那將會是一顆車
市的震撼彈
越來越期待同樣基於Toyota Hybrid System的Subaru Forester Hybrid和下一代Outback Hy
brid!
以下是簡易規格
2.5升自然進氣引擎 綜效輸出219hp
標配四輪驅動
一些圖片
https://i.imgur.com/fxH03Ol.jpeghttps://i.imgur.com/0lAowxb.jpeg如有錯誤請版友不吝指正！
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vt10091樓中國車 台灣不可能引進 11/17 12:53
→ 本人2樓樓上 這東西是在美國生產的… 11/17 12:55
benjamin993樓沒有，這款車是先在美國上市，中國長安因應市場偏好 11/17 12:56
→ benjamin994樓也才引進自產的；實際美國賣的都是在美國跟 Toyota 11/17 12:56
→ benjamin995樓合資的工廠生產 11/17 12:57
gx99008246樓他國事務 11/17 12:57
fck017樓這台敗筆是中控螢幕，硬要做扁長型，但又被儀表板和出風口 11/17 12:59
→ fck018樓卡到，所以位置很靠副駕，腦洞有夠大。 11/17 12:59
SungHyun9樓帥到沒朋友...給你錢快點出 不然真的要直接衝一波外匯 11/17 13:00
→ SungHyun10樓車了 11/17 13:00
Mulsanne11樓中國CX5跟CX50都有賣 反而CX60 CX90沒有 11/17 13:01
kimisawa12樓3F一半對一半不對 CX50是美國先 但是油電是中國先導 11/17 13:08
→ kimisawa13樓CX50油電在中國導入都快8個月了 美國才剛上 11/17 13:09
→ kimisawa14樓CX50 說真的有解決馬自達公設比問題 11/17 13:10
→ kimisawa15樓空間真的還很不錯 後座空間也很大 11/17 13:11
→ kimisawa16樓馬自達根本就直接用CX-50取代CX-5就好了 不懂為何都留 11/17 13:12
→ kimisawa17樓台灣有CX50應該會很受歡迎 11/17 13:13
→ kimisawa18樓不過美國版被拔配備 加拿大的有360 方向盤加熱等 11/17 13:15
→ kimisawa19樓很多推測是因為與豐田的協議才不會影響Rav4 11/17 13:16
NTHUlagka20樓那個大片的防刮飾板是怎樣有夠醜的 11/17 13:18
NTHUlagka21樓這車跟Cx-5 定位根本一樣 不知道為啥不直接當作後繼者 11/17 13:23
→ NTHUlagka22樓出下去就好 11/17 13:23
kimisawa23樓空間大贏CX-5 沒有公設問題 真的讓我有點驚艷 11/17 13:24
→ fck0124樓這牌的避震我是真的懷疑有沒有上路測試過，爛成這樣也沒有 11/17 13:25
→ kimisawa25樓剛好我太太家人要換車這台應該是會考慮 11/17 13:25
→ fck0126樓發現，還自豪人馬一體，騎馬可能還比它穩。 11/17 13:25
→ kimisawa27樓避震問題喔 因為CX50馬自達定位是越野車 所以懸吊調的 11/17 13:26
→ kimisawa28樓與CX5差很多 真的在意就去改懸吊吧.... 11/17 13:27
→ fck0129樓CX50空間感覺也沒多大，那是中國版增加車長到1782mm，才讓 11/17 13:41
→ fck0130樓後排多出55mm，不然美規應該也是普通，一樣沒用的長車頭。 11/17 13:41
