8月底為了試乘福斯的電動車ID.，那時第一時間殺去台中
可惜當時只能在後座不能開，不過我為了要能早點試開到還是下訂金了
後續開完後，覺得福斯的車跟傳聞中一樣，底盤扎實好開
而且很多人性化的設計，不會讓人覺得因為是電車所以很有隔閡感
就沒退訂，然後車就來了，然後我就換車了XD
燈愣~~
https://i.imgur.com/IwEvzKy.jpeg
https://i.imgur.com/Lls8aC7.jpeg
電車可能為了降低風阻，都喜歡做得圓潤圓潤的
福斯ID.5 GTX也是如此，但是細看線條其實還是很硬派
堆疊有層次感的尾燈跟尾翼真的是越看越愛
第一次買紅色的車，原本擔心會太騷，但後來發現
都買到了最頂規的GTX就是要紅色才對味
內裝的部分，大致上跟我看國外改款的Tiguan汽油車差不多
福斯的電動車不像一些品牌，會故意跟汽油車做出很大的區別
我自己是比較喜歡這種設計，雖然看上去沒有全新世代的感覺
但其實順手好用我覺得才是好設計
https://i.imgur.com/PdoCj3A.jpeg
儀表板只有顯示重要資訊，尺寸不大但還真的該有的都有
而且不會因為尺寸小畫質就不好、做動也還是很流暢
分成左中右三個區塊，分別是輔助駕駛虛擬路況、時速電耗、導航
也可以自己再依照需求稍微放大想看的內容
中央螢幕超巨大，有稍微偏向駕駛的角度，平常不會反光
畫質跟流暢度也非常好，比較可惜的是沒有無線Carplay
但聽朋友說無線雖然方便但也常常有bug或者連不上，甚至手機會過熱
那有線好像也沒關係，反正開車也不太會拿手機起來用
每個選項都可以拖曳改變位置，也有下拉選單可以設置快捷功能
空調除了在螢幕上調整溫度，也有保留實體按鍵
操作起來真的比都只能在螢幕上一個一個找選項的電動車好用很多
GTX是跑車座椅，止滑效果跟舒適度都非常棒
有加熱沒有通風，駕駛座有按摩椅我覺得滿不錯用的
後座非常寬敞，座椅角度也很棒，然後頭枕很軟Q，靠起來很舒服
https://i.imgur.com/RanKCOH.jpeg
出風口在靠近地面的位置，中央沒有隆起，滿載的話也不至於不舒服
https://i.imgur.com/L1xc0RN.jpeg
ID.5我覺得跟這世代福斯相比內裝最科技的就是氣氛燈
https://i.imgur.com/oF9rPa6.jpeg
這套ID.LIGHT不只是顏色裝飾而已，中控臺上方的那個光條還有許多用途
比如現在拍照就是叫朋友打給我，有來電就會閃爍綠色白色的光條
還有如果開啟Travel Assist跟車，一段時間不碰方向盤
駕駛座面前位置的燈條，也會先左右快速閃白燈提示
再不接手操控會變成整條閃紅燈除此之外還會透過煞車讓車子震動提醒
包含安全帶也會快速抽動，很像有人在拍肩膀那樣叫醒駕駛
第一次試這功能的時候，真的覺得這台車不只是一台車
很像以前看到李麥克的夥計一樣，車子變得更有靈魂了XD
至於換到電車的感受，我覺得家裡可以安裝充電樁其實基本沒什麼里程焦慮
因為還沒開到深山或者單日超過300km的長途旅行過，我還沒感受到有什麼不便
就是一個習慣問題，但我覺得還是跟用車習慣有關，這邊就不說油車還是電車誰好誰壞
開起來的話我覺得ID.5 GTX的懸吊偏運動，不過後座目前聽到的回饋都是說舒服
目前覺得不會因為車子重開起來就跟油車有太大的不同，也沒有比較笨重
加速就是電車的強項了，在市區超車非常迅速有效率，將近70kgm的扭力真的超爽
跟以前開過的車完全不是一個等級能比擬的
然後這台可能真的是要盡量接近油車，我覺得就算B檔鬆開店門也沒有太重的煞車感
目前唯一覺得比較算是缺點的可能是煞車的腳感，因為動能回收煞車的力量較少
原廠煞車腳感偏軟，不是煞車真的煞不住，而是要踩比較深
好處是基本上停紅燈很好控制到完全不點頭，壞處就是習慣要改，煞車都要踩比較大力
之後有更多心得再上來分享，這次就先這樣吧!
https://i.imgur.com/8rhB9cc.jpeg
https://i.imgur.com/BGcLKan.jpeg
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