其實這台車已經來到家中大概一年多一點的時間，但身為一個資深的car版潛水鄉民，還
是想跟大家分享這段購車的過程，以及擁有一段時間後的心得。
你還記得十年前的你曾經喜歡過甚麼車嗎？
我覺得自己應該是個血液中辛烷值很高的人，幾乎每個人生階段都可以找到讓我著迷的車
輛。凡舉小時候的四驅車到高中時期的速可達、國產檔車，到後來的重機跟進口轎車都曾
是我人生不同階段想要擁有的目標。
還記得十多年前還是學生的時候，曾經跟已經在工作的學長一起進入BMW的展間賞車。那
時候的我簡直像是劉姥姥進大觀園一樣，當時的我深信在未來的某一天，一定也能夠跟學
長一樣擁有一台屬於自己的進口車。
不過夢想和現實總是有段差距，等到出了社會也開始經歷各種不同挫折和困難的時候才發
現，年輕時期那種單純的想法真的是有點不知天高地厚，尤其是在2019年遭遇人生的重大
挫敗以後，也就逐漸不再花那麼多的時間在這個我曾經很著迷的領域上，甚至說是失去熱
情也不為過。
過了好幾年的時間才從2019的挫敗中慢慢回到正常的生活軌道上， 也開始偶爾會關注一
些車界的新產品或是消息，這段時間內也曾經起心動念想要買車（當時看過外匯的雙B）
，不過最終都還是告訴自己說也許我沒有這麼需要車子，不用急著去完成這件事情。
直到2023年的時候又遇到了一些足以影響人生價值觀的大事， 當時我和弟弟聊過以後覺
得人生中有些事情如果只是一直等待，那就是永遠都不會去實現了。所以我決定在自己能
夠負擔得起的時候，去買一台我真正喜歡的車子，試著在生活中留下一些不同的回憶。
所以從2023的6月份左右開始了購車計畫， 第一步就是要先選一台喜歡的車子（當時主要
鎖定比較新的中古車為主），在這期間有不少車都列入選手名單（Benz C300/C43, Audi
A5 sportback, Maserati Ghibli SQ4, Porsche Macan），我也安排時間實際去看看這些
車子真實的樣貌是否跟自己想像中的一樣。雖然大部份都覺得還算不錯，但總是少了一種
可以讓我覺得「就是你了」的這種衝動感。
因為私心還是比較喜歡一般轎車的關係，所以就暫時先不考慮休旅車，而是以sedan為主
要目標； 最終決定排氣量鎖定在2000c.c左右、以四缸車種為主。
當時所有在選手名單的車幾乎都看過一輪（BMW是最後一台看的），直到有一天跟家人一
起到汎德的展間第一次看到G世代的320i M Sport，第一個感覺是實車比照片好看很多，
而且一些內裝鋪陳和該有的輔助科技對我來說都有給到位，跟業務確認價格後也確定是落
在預算內，回家後一度起心動念想要直接改成買320i的新車。
不過當我翻到從展間拿回來的3系列目錄的最後一頁時，我的想法有了180度的改變。
最後一頁的內容是330i M Sport Racing Package，比起一般的M Sport多了M791的輪圈和
紅色卡鉗、電子懸吊、Vernasca的跑車座椅以及窗框和水箱護罩的黑化套件，當時第一個
感覺告訴我說：「就確定是這台車了」。
確定了想要的車款後，再來就是漫長的尋車之旅。因為預算的關係，所以我決定選擇較新
的二手車，這段時間也看過G20的外匯車，不過比較之後還是決定選擇原廠BPS的認證中古
車（外匯車跟總代理的價差比我想像中還要少）。
當時對於車色也猶豫了一段時間，決定實際到有現車的展間去看看白色、黑色和藍色這三
種顏色的差異。 比較之後確定白車是第一首選，因為白色為主加上夜色套件的點綴就跟
「間諜家家酒」中的彭德一模一樣XD
https://i.imgur.com/IEwuMH8.jpeg
有次新生的BPS有一台里程很低的330i，我跟家人也跑了一趟過去看車，實車的樣子比目
錄上的照片讓我更驚艷，不過售價有稍微超出我的預算，沒想到回家考慮幾天後，業務就
告訴我說車輛已經售出了。 當下心中有些小懊惱自己沒能早點決定（我看的那段時間白
車比較少）， 但過了一小段時間就在BPS上看到另一台白色的同車款要出（2022年的6月
出廠），里程數很低而且售價剛好落在我的預算範圍內。 當下馬上跟業務約了時間趁著
週末去看車， 試乘當天就直接下訂金簽合約書了，簽字的當下其實心中有點激動，因為
這是我人生中第一台自己買的汽車。
交車的前一天晚上，我整個人興奮到難以入睡，心中巴不得可以馬上把時間快轉到交車的
那一刻。
隔天一早到了展間的時候，看到停在交車區門口白白淨淨的330i時，我知道擁有自己的進
口車這件事情已經成真了，當下心中其實覺得挺感動的。 因為雖然花了比預期還久的時
間才達成目標，但我還是完成了十多年前的自己想要作到的事情。
接著就是一些基本的交車流程：確認車子的狀況、功能教學和行車紀錄器以及隔熱紙型號
確認之後（隔熱紙是加價選想要的型號，乙式保險則是我自己處理），就踏上返家的旅途
（交車當天就把車從台北開回高雄），這種興奮感一路持續到家後都沒有消退。
我在交車當天的心情大概就是這樣
https://i.imgur.com/GnPtW17.jpeg
交車時的合照
https://i.imgur.com/lsKEwsP.jpeg
擁有了新車之後，我跟家人開始安排開車出遊的長途旅程，擁有了各種大大小小的不同回
憶。 每次出遊我也都會找機會替這位家中的新成員拍拍照：
交車當天的模樣：
https://i.imgur.com/pUbx1Vq.jpeg
停在地下室也來一張：
https://i.imgur.com/zLuv9Jo.jpeg
雖然id8有很多方便的操控方式，不過我還是比較喜歡id7這種有專屬駕駛儀表的設計風格
（不太習慣一大片的平板螢幕設計)
https://i.imgur.com/9rNkLPx.jpeg
雷射頭燈真的很漂亮，每次解鎖的時候看到亮起的頭燈都會覺得心情很好。
https://i.imgur.com/eCcl0Ms.jpeg
M791輪圈跟紅色卡鉗，我私心很愛黑紅的這種顏色組合
https://i.imgur.com/fiwu3nc.jpeg
我還是喜歡有小雞腿的設計（改款之後取消了排擋頭的設計）
https://i.imgur.com/7CrdS9z.jpeg
和BMW的旗幟合影最對味
https://i.imgur.com/uMdPPnA.jpeg
在海豚灣的7-11門市停車場，剛好旁邊都沒車的時候來一張
https://i.imgur.com/LzDOXwA.jpeg
前幾天剛回廠保養，車子乾乾淨淨的看了真令人愉悅
https://i.imgur.com/DseZDoa.jpeg
接著來談談我擁有一段時間的駕駛心得。這台車絕大多數都是以長途行駛為主，偶爾才會
在市區代步使用。
首先是動力的部分，這台車的動力數據是馬力258hp/5000rpm、扭力400Nm/1550rpm，對我
來說算是相當足夠了。小時候對車還不太了解的時候，我曾經也以為車子的動力至少要有
300hp才是夠用的等級，但買車實際體驗過後，我發現其實對日常的使用狀況來說，馬力
反而不是最重要的部分，當遇到需要超車的情況時，扭力輸出的時間點和扭力是否充沛對
我來說反而是更重要的事情。
剛拿到車的時候，一開始行駛我大多使用Comfort mode居多，給人的感覺就是一種比較均
衡的輸出，算是動靜皆宜的選擇。 市區代步開起來不會像是Sport Mode的換檔邏輯比較
激進一些，但也不會跟eco mode一樣讓人有種溫吞的感覺（雖然現在市區行駛的時候我大
多開eco mode居多），在國道上使用comfort mode遇到需要超車的狀況時也算是還滿有餘
裕的，稍微給多一點油門就可以感覺到扭力很即時的湧現。
紅色M Sport卡鉗的煞車的力道算是很線性，基本上踩多少就給多少，不會有那種太過神
經質的狀況（一踩就點頭），也沒有那種得要出力重踩才有煞車的情況出現。
當想要熱血一下的時候，只要切換到Sport Plus Mode之後，儀表的顏色會從Comfort mod
e的橘色轉變為紅色的樣式，踩下油門後可以明顯感受到換擋的邏輯變的比較激進，會把
轉速拉的比較高才換擋，減速的時候也可以感受到比較明顯的退檔補油。 開了段時間後
覺得變速箱的邏輯算是相當聰明，可以配合駕駛者當下的使用方式去改變換檔的風格（如
果我在市區慢慢開的話，就會感覺到變速箱的換檔邏輯比較溫和一些）。
切換到Sport Plus的時候也可以有個人化設定
https://i.imgur.com/ZpySwW3.jpeg
Racing Package中另一個我很喜歡的套件就是電子懸吊，只要切換到Sport Plus Mode之
後，懸吊的設定也會跟著改變（比較硬朗，支撐性更好），之前開日月潭山路的時候有感
覺到很明顯的差異。
跑車座椅這點則是有點見仁見智，有聽過車友覺得偏硬不算好坐，但對我來說算是滿舒服
的，可以一路從北開到南都不會覺得有任何的不適，包覆性以皮椅來說算是相當不錯了。
兩側腰靠跟座椅高低、頭枕位置，甚至是背部靠著的位置都是可以調整的。
https://i.imgur.com/nn400m8.jpeg
另一個讓我很有感的部分就是車子相當靈活而且穩定，指向性也相當不錯。雖然車身尺碼
不算小（這是我開過最大台的車，之前開的車尺碼小很多），但不論是在山路或是一些彎
道上行駛的時候，都可以感受到底盤跟懸吊的扎實感，也替駕駛者增加了不少信心，會讓
人有種覺得自己技術變好的錯覺 XD
一開始拿到車時我幾乎沒有用過ACC，直到有次心血來潮用過後就一試成主顧了，因為可
以減少許多長途駕駛的疲勞感。 跟車的準確性相當不錯，我曾經在磅礡大雨視線不太好
的國道上測試過（當然我還是有注意前方狀況隨時準備接手），不論是跟車的準確度或是
煞車的距離跟力道都控制的算是不錯。
談了很多優點，再來談談一些小缺點。第一個部分就是車道偏移的部分，有幾次在沒有偏
離車道的情況下，車道偏移的系統還是啟動把方向盤往回修正，當下真的有被嚇到的感覺
。 另一個就是語音辨識的功能偶爾會比較遲鈍一些，有時候我得要多講一兩次才會成功
（也可能是我自己的問題）。 最後就是雷射頭燈雖然很帥， 不過啟動的難度很高(設定
的啟動條件不容易達成)
目前整車都是維持原廠的樣子沒有作任何改裝，這對現在的我來說已經是很夠用了（可能
之後換個好一點的煞車皮跟輪胎），所以除了車子本身的費用之外，就只有STEK的全車犀
牛皮跟乙式保險是另外的花費（還有加價換的隔熱紙）。
最後要謝謝朋友：鴻章大大在我購車這段過程中不厭其煩的回答我很多疑問，他真的是一
位對於車子有豐富知識的熱血份子，也讓我充分的體會到「人比車兇」的駕駛水準 XD
2024轉眼間也快結束了，先祝大家新年快樂，祝福大家都可以買到自己心目中最喜歡的那
台車。
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