美要求時速100公里自動煞車政策太嚴格！多家車廠提訴訟：現有技術不可能達成
2025/01/21 15:20
文／記者陳英傑
自動緊急煞車系統（AEB）可以有效挽救性命，美國公路交通安全管理局（NHTSA）要求
到 2029 年，新車都必須標配 AEB，然而這卻引起了由多家車廠所組成的汽車創新聯盟的
反彈，甚至還因此提起訴訟。
對於美國公路交通安全管理局要求所有汽車都要能夠在時速 62 英里（時速約 100 公里
）的速度下，避免與前方車輛碰撞，且在白天與黑夜都能偵測到行人，並且在時速 45 英
里（時速約 72 公里）的速度自動煞車。
美國公路交通安全管理局表示，新的 AEB 要求，每年可以拯救 362 條生命，並減少
24,000 多人受傷。
汽車創新聯盟總裁兼執行長 John Bozzella 認為，這些要求「在現有技術下幾乎是不可
能的」，他更直指這是一個災難性的政策。
John Bozzella 先前曾建議美國公路交通安全管理局，採用與歐洲類似標準，偵測到潛在
的前方碰撞時警告駕駛，並且透過現有防撞系統防止或減輕碰撞。
John Bozzella 表示，這除了會讓車輛更昂貴，讓駕駛感到沮喪，最終也不會顯著改善司
機或行人的安全。該協會也在去年 11 月寫給總統當選人川普的信中指出，這項政策，與
世界其他地方實施的法規不一致，建議新政府重新調整 AEB 策略。
汽車創新聯盟是由 BMW、Toyota、VW、JLR、Mazda、GM、Ford、Honda、Hyundai、Kia
與 Honda 等品牌所組成，在 2016 年時，汽車製造商同意到 2025 年時，在所有新車都
標配 AEB 系統，並且已投資超過 10 億歐元開發 AEB。
自由時報
https://auto.ltn.com.tw/news/27523model 3 跟 N7 表示：
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omanorboyo1樓何不限速50就好 01/21 16:49
→ fck012樓要做出來應該不難，問題是怕誤判。 01/21 16:50
→ ghchen19783樓飆仔:美國都不限速!!! 01/21 17:06
→ asgardgogo4樓乾脆自爆好了 01/21 17:27
→ riripon5樓回過頭來看到底是N7太強還是那個測試本身有問題... 01/21 17:33
lohas10196樓n7 :OTA 01/21 17:40
→ mintsern7樓N7長程版多了2百公斤已經無法即時煞住了 01/21 17:43
freelance9788樓Luxgen n7可以 01/21 17:48
toasl9樓哪有人敢回頭 01/21 17:51
hygen10樓哈哈，N7就可以了，是有多困難？要不要做而已 01/21 17:56
chungj11樓魯蛇聯盟 01/21 18:15
wanderchang12樓菜就多練 01/21 18:42
→ smallpig0213樓N7：連這都不會？ 01/21 19:12
→ zxcbrian14樓晚上偵測到行人 時速72KM停下來，這是大魔王吧 01/21 19:53
→ sdiaa15樓也要有足夠的安全距離先 時速100公里起碼要距離50公尺 01/21 19:53
chandler022716樓除非能更準確識別車輛軌跡只偵測到同車道前方障礙 01/21 19:57
→ chandler022717樓物，不然誤作動比例一定會變高，例如在一個曲率半 01/21 19:57
→ chandler022718樓徑較小的彎道偵測到旁車道車輛而急煞的案例 01/21 19:57
→ Lowpapa19樓學台灣插滿測速就好啦 01/21 20:07
→ alittleghost20樓n7表示 01/21 20:23
ultratimes21樓工程師就是要把政策要求做出來，而不是在那邊找藉口 01/21 21:38
→ joiedevivre22樓誤動作應該也要訂標準 不然沒事幽靈煞車 保費又要漲 01/21 22:01
kingkinggod23樓飆仔：美國時速都！@#$%^ ＆*+×÷ 01/21 22:14
→ tn0021058524樓煞停距離跟判斷距離都會決定偵測條件 01/21 22:22
→ tn0021058525樓等於遠遠有東西晃過去就會AEB了 01/21 22:22
→ tn0021058526樓整段路就一直AEBAEB然後連續AEB鎖死 01/21 22:22
horb27樓不是好幾家90煞停可以成功了 01/22 00:27
welcome28樓做不到就不該開放AEB 01/22 08:28
mc283429樓一堆三寶拿安全距離剪別人車道，這情況根本沒辦法要求合理 01/22 09:10
→ mc283430樓煞車條件，還有從巷子、加油站突然轉出來擋在你前面的，這 01/22 09:10
