記得普通油車
撞擊測試時
是將油料卸光再去撞
但電動車沒有油箱
要怎麼測撞
總不會把電池拆了吧
未來484要加測
撞擊起火測試
畢竟林志穎之前
還有楊梅這起
都是撞擊後起火
時間短又劇烈
蠻危險的吧
怎麼看
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[問題] 電動車怎麼測撞
汽車
1971
記得普通油車
撞擊測試時
是將油料卸光再去撞
但電動車沒有油箱
要怎麼測撞
總不會把電池拆了吧
未來484要加測
撞擊起火測試
畢竟林志穎之前
還有楊梅這起
都是撞擊後起火
時間短又劇烈
蠻危險的吧
怎麼看
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→ h056916571樓撞擊測試大部分都是60km/h去撞，昨天楊梅那個可能100k 01/26 10:12
→ h056916572樓m了 01/26 10:12
→ EPIRB4063樓電車撞測也沒起火，這種運氣運氣 01/26 10:13
e20004樓撞測不會從下面頂電池撞下去啊,但現實馬路上有安全島,有孔 01/26 10:18
→ e20005樓蓋,有可能行進中偏移撞到旁邊的車導致翻滾又頂到電池旁的 01/26 10:19
→ e20006樓金屬結構件,力量大到電池旁的金屬結構頂不住就起火了,角度 01/26 10:20
→ e20007樓跟力量問題,加上電池本身又大顆,電壓夠高,燒起來沒救的 01/26 10:21
→ e20008樓我不知道電池的測試條件在AEC-Q多少,但我知道電池的測試規 01/26 10:22
→ e20009樓範都比主被動元件要求的還要低,之前寧德時代有開給我們過 01/26 10:23
→ e200010樓由這些測試條件可知道電池是屬於非常容易失效的東西 01/26 10:24
e200011樓補充一下,在做電測等等可靠度的時候,元件是做元件的,給供應 01/26 10:37
→ e200012樓之後的後端廠,不管是系統廠還是轉手賣的公司,我們也不知道 01/26 10:38
→ e200013樓對方確實要怎麼使用,有些好一點的頂多就是知道他們要用在 01/26 10:38
→ e200014樓什麼系統,但是細節部分根本不知道,所以車廠如果電力部分沒 01/26 10:39
→ e200015樓有做好,我們也不知道,有些系統廠是會把整個系統去做可靠度 01/26 10:40
→ e200016樓但是系統跟系統之間的模組兜起來後有沒有做就不知道了 01/26 10:41
→ stanleyplus17樓測試下去沒人敢買，每台都會起火 01/26 10:58
→ maniaque18樓好像沒有網紅敢一騎當千,單挑所有做電車的車廠吧 01/26 11:09
→ maniaque19樓像是直接把電車吊起來,然後車底往水泥樁這樣撞下去 01/26 11:10
chandler022720樓執行測撞前會把電池電量放完，不然測一次就燒掉幾 01/26 11:10
→ chandler022721樓億建置的撞測實驗室還得了 01/26 11:10
→ Nico021422樓電池起火 通常是底盤收到撞擊 一般側撞也不會特別去撞 01/26 11:28
→ Nico021423樓底盤 01/26 11:28
→ Nico021424樓通常底盤要受到衝擊 一般應該是車輛造成翻覆或飛起 或 01/26 11:32
→ Nico021425樓是像這次事件或以前林志穎那樣 撞上分隔島時 車子彈起 01/26 11:32
→ Nico021426樓傷到底盤 01/26 11:32
maniaque27樓傳統扭澤西護欄設計是讓車子彈起來降速度歐~~~~~ 01/26 11:35
→ maniaque28樓彈起來若接著是整個車底壓上護欄,對電車也是一種風險 01/26 11:36
→ maniaque29樓所以傳統設計靠飛起來緩衝動能方式,可能也得隨時代修正 01/26 11:36
→ maniaque30樓(怎覺得有點偏了....) 01/26 11:37