海公公的合作方向不可能是全吃下來啦
我猜，大概是雙方"出資" (實際上都是海公公出) 搞出一個子公司專門做BEV/新能源
然後掛Nissan/Infiniti
Nissan本身ICE領域產量太大，牽涉太多，僱員也太多
海公公腦袋正常點應該不會想吃，日本老害也不可能讓他吃
日本老害就是想看有沒有多點錢繼續延命拖台錢然後回家內鬥
海公公要吃，也是等到整個事業版圖虧損可以0元購再反吃回去做大清掃
Nissan最大的問題就是: 本身研發動能不足，就該趕快找人來合作搞貼牌車
我知道幾位版友一定會堅持Nissan投入太多給BEV研發
但事實就是，Nissan的R&D/Revenue比例是車廠裡面墊底的
總支出也是墊底的
墊底有墊底的玩法，共用資源能拿到就可以擺爛一點躺平
但你把partner踢開想自己搞又不投入，那叫做自取滅亡
很多人說海公公併購的公司都很慘，裁員啦、關廠啦...blablabla
這個不是很正常? 一來是被併購的公司本身都是體質極爛 (不然怎麼會被併)
二來，哪家公司被併購不是裁員的? 我以前的公司被全世界市值前五大公司併購
還真的是每年裁，大裁小裁一年兩輪，正式完成交易後各種大血洗
(他們也很聰明，不是大規模解雇，而是幾個月就針對一個部門評估然後下刀)
但海公公也幾乎是台灣唯一一家企業有國際併購經驗還活的不錯
回到海產聯盟的可能性，這本質來說算是互惠吧
海有錢，你只要聽海海就會幫助你，但海不是盤子沒要接你全部的東西
他們要做他們擅長的事情，ICE老墨老黑0元開回家的金融產業Nissan可以自己繼續玩
海就是做供應鏈、底盤模組的整合，然後把Nissan當跳板
目前看來BEV代工/授權在市場浪潮趨緩以後，突然又是一個選項
多家廠商都發現低階車的投資有點棘手，不尋找共用資源會很難賺到錢
基本上我還是樂觀其成，畢竟台灣很少有企業能夠真正在汽車領域成為國際玩家
況且懸吊、剎車、操控手感等系統其實know how非常重要
Tesla至今依然無法超越傳統車廠，更別提海公公了
海產搞出平台，由Nissan工程師協助處理這些傳統設計
希望能夠真的創造出海產事業
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1738882725.A.D81.htmlWiLLSTW1樓日產去年專利申請比馬自達 速霸陸 鈴木都少 02/07 07:25
WiLLSTW2樓這個RD團隊我看也沒有技術流出的隱憂 02/07 07:28
→ sharpshoot3樓明碁也有國際併購經驗…. 02/07 07:44
good57554樓尼桑的leaf想當年還是電動車的先驅...不知進取 02/07 07:45
leesuewon5樓推說書 02/07 07:51
ChungLi55666樓鴻海只會想全吃 一直以來都是這種商業手段 02/07 08:02
→ dslite7樓懸吊煞車手感很重要的話豐田不知道要倒幾次了 普羅大眾要 02/07 08:13
→ dslite8樓的只是便宜省錢能前進後退轉彎的東西 台灣豐田靠cc yc nx 02/07 08:13
→ dslite9樓200市占從27%飆到33% 02/07 08:14
→ dslite10樓同理tesla操控懸吊被罵爆 一樣全球暢銷 02/07 08:15
你不懂，懸吊手感操控爛的只能有一家，那就是Toyota
但Toyota其他部份都是頂的，價格、妥善、後勤成本
其他家根本不可能在這種方面跟Toyota系列競爭
bluetory9911樓海邊真能搞到日產就可以把納智捷甩到旁邊去了 02/07 08:30
→ skthree12樓鴻海當年吃夏普不是這樣，直接拿到主導權 02/07 08:33
Sharp量體差太多了啦 Nissan這個吃了會有一堆問題
→ skthree13樓然後砍一堆老人跟廢人，如果吃日產應該不會差太多 02/07 08:33
→ skthree14樓你說的狀況在鴻海不太可能發生 02/07 08:34
→ skthree15樓Sharp當年的問題絕對不小於日產 02/07 08:34
→ a956420816樓Sharp當年老人問題不輸日產 02/07 08:38
規模，Nissan總資產是Sharp的1x倍 ，問題一樣大但規模不同
→ dslite17樓N7也沒有人因為懸吊不買的 不喜歡原廠設定後改就好了 02/07 08:55
→ dslite18樓你的xc40不也一樣 02/07 08:56
N7沒到那麼爛，比起稀爛的Rav4 CC都好很多
但Nissan底子絕對更好，然後還有部分原本的ICE零件可以共享
Toyota那些主流車賣點就是Reliability+Cost 糨糊般的操控、設定只能在Toyota上
其他家出這種車人家幹嘛不去買Toyota
DreamRush15219樓Toyota這幾年的車您有開過嗎?我覺得進步非常多.... 02/07 09:15
→ DreamRush15220樓這一代開始連神A都爆發性成長。好像離題了XDD 02/07 09:15
開過阿，還是差蠻多的，當然我指的是歐系和Honda的比較
神A只是從超級低分進步到及格，當然你說從20=>50分是大躍進沒錯
EDDYDI21樓原op真中肯 02/07 09:22
HALAMA22樓推你這篇 取得一個成熟汽車公司比重頭來快也更有效率 02/07 09:23
a88566923樓Toyota操控差 你只買得起CC船哦 02/07 09:57
除了GS啦 RC/LFA我沒開過，但Toyota產品線還真的很少操控舒適平衡車款
→ realbout24樓你錯了~被併購公司體質好不好和裁員無關 02/07 09:57
→ realbout25樓SEEDNET被遠傳併購一樣被裁的亂七八糟... 02/07 09:58
→ realbout26樓反正併購就是裁員沒啥好說的 02/07 09:58
→ realbout27樓你的人不是我的人 我的人才是我的人 02/07 09:59
sodes28樓感覺日產可以用海公公MIH平台做電車 以前那半死不活的可以 02/07 10:00
→ sodes29樓砍掉了 02/07 10:00
lhhjimmy30樓覺得這篇的觀點跟我雷同；對岸的引擎技術不斷進步日產 02/07 10:07