: 國瑞怎不考慮引進來組裝
: 這樣能省關稅跟海運費
: 說不定以後一台80萬就能買到了
: https://i.imgur.com/PCxo5Ky.jpeg

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這個問題牽涉到豐田在台灣的狀況,
和泰在台灣的身分只是代理商、
國瑞則是大部分的股份都屬於豐田集團。
(當然和泰持有國瑞的部分股份用以保障車源)
從這樣看就變成和泰想要賣什麼車、
豐田再考慮要從哪裡供應。
所以最近會冒出NOHA要在台灣生產的消息,
這件事其實就是豐田自己要搞的,
而且國瑞在台灣要做的車、
供應鏈本土化程度一向都非常高,
之前就有聽說整個右駕專用零件都是在台灣開模。
(國瑞連引擎鑄件都在台灣灌)
另外國瑞在台灣生產的車通常會與日本本土錯開以最大化的利用產能,
RAV4日本本土就有生產,
在台灣重新投產就要重新建立供應鏈
產生的成本攤下去可能還會比關稅與運費還要高
最後就會導致成本增加最終影響售價,
簡單來說在有現成的產能可以使用的前提下、
所以RAV4直接從日本供應
本來就是產能與產線建立的問題
在台灣搞一條價格真的就跟CRV一樣可怕了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.144.62 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1738996462.A.1DE.html這個問題牽涉到豐田在台灣的狀況,
和泰在台灣的身分只是代理商、
國瑞則是大部分的股份都屬於豐田集團。
(當然和泰持有國瑞的部分股份用以保障車源)
從這樣看就變成和泰想要賣什麼車、
豐田再考慮要從哪裡供應。
所以最近會冒出NOHA要在台灣生產的消息,
這件事其實就是豐田自己要搞的,
而且國瑞在台灣要做的車、
供應鏈本土化程度一向都非常高,
之前就有聽說整個右駕專用零件都是在台灣開模。
(國瑞連引擎鑄件都在台灣灌)
另外國瑞在台灣生產的車通常會與日本本土錯開以最大化的利用產能,
RAV4日本本土就有生產,
在台灣重新投產就要重新建立供應鏈
產生的成本攤下去可能還會比關稅與運費還要高
最後就會導致成本增加最終影響售價,
簡單來說在有現成的產能可以使用的前提下、
所以RAV4直接從日本供應
本來就是產能與產線建立的問題
在台灣搞一條價格真的就跟CRV一樣可怕了
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