推 kana1983: 個人覺得是日產近年來放太多心力在純電車的開發上02/16 13:08
恰恰相反。
日產最大的市場一直在中國。2021年之前在中國的銷量佔到日產全球總銷量的接近三成，
之後就開始大崩壞。
2017年152萬
2018年155萬
2019年154萬
2020年145萬
2021年140萬
2022年100萬
2023年79萬
2024年69萬
短短三年，日產在中國這個最大的市場整個腰斬，而這三年恰恰是中國電動車銷量暴增的
幾年，日產的市佔，恰恰就是被電動車吃掉了。日產在發展電動車上幾乎沒有什麼用心，
在中國市場唯一推出的一款純電新車Ariya是2022年上市的，去年在中國賣了2100輛。
如果日產真的有放心力在電動車，穩住中國的基本盤，今天的境況也不至於這麼慘。
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→ syterol1樓看起來就純電不行、油電也不行 02/16 19:58
→ hy6542樓豐田至少還有油電 02/16 19:58
QuentinHu3樓又來一個沒證據直接講的 02/16 19:59
→ QuentinHu4樓Btw 我是說k某 這說法跟某進桶的電黑大將軍一樣 02/16 20:04
→ kana19835樓只以中國的市場來看有失偏頗 還是日產是中國品牌所以拿 02/16 20:39
→ kana19836樓中國國內來說？日產在日本本地發展純電車跟四不像的混和 02/16 20:41
→ kana19837樓動力，油車方面則幾乎放棄跟本田三菱鈴木對抗 02/16 20:41
→ kana19838樓原本日本國內市佔第二玩到被本田超車 02/16 20:45
→ kana19839樓最新的電車SAKURA沒補助消量直接雪崩 然後拿中國市場來 02/16 20:46
→ kana198310樓只拿中國市場來說日產的失敗... 02/16 20:47
→ kana198311樓還有電粉隨便就把別人抹成電黑到底是多自卑？ 02/16 20:48
→ kana198312樓本身也在日本開過一陣子電車（日產LEAF）事實上純電 02/16 20:49
→ kana198313樓因為充電樁數量太少跟充電時間太久 純電車在日本 02/16 20:51
→ kana198314樓就是比豐田的混合動力或油車來的不便 02/16 20:51
Morphee15樓e power 其實不錯，只是到底誰腦殘要配三缸 02/16 20:56
hydeless16樓事實上日產是產品競爭力跟全球策略上全面的潰敗 02/16 21:09
hydeless17樓研發佔比越來越少之前偷雞有賺到，現在被懲罰到快要破 02/16 21:10
→ hydeless18樓產剛好而已 02/16 21:11
good575519樓尼桑研發電車很早沒錯 但是成本太高沒競爭力也是事實 02/16 21:12
→ good575520樓然後e-power一直沒進展 導入很慢 電池要大不大 02/16 21:13
→ good575521樓感覺就是日本企業很常見的 轉型慢 決策慢 妥善率又差 02/16 21:13
→ good575522樓從2017年開始就在賣情懷 本田起碼還有在改油電系統 02/16 21:15
→ ilovedirk4123樓2024銷量沒有比2023掉太多 表示不完是銷量問題 02/16 21:17
→ ilovedirk4124樓不完全 02/16 21:17
hydeless25樓最好笑的是當年高恩要花大錢研發的新後驅平台跟新油電系 02/16 21:19
→ hydeless26樓統都因為政治不正確被砍掉，自己不作死就不會死 02/16 21:19
bravery111727樓錯估形式，大陸人是很喜歡喜新厭舊的，日產當初沒有 02/16 21:29
→ bravery111728樓想努力發展電車。 02/16 21:29
→ bravery111729樓然後x翠是真的不錯，只是三缸真的比較抖... 02/16 21:30
→ skthree30樓就算日產用心在電動車上，也是免不了被中國新能源車打爆 02/16 21:34