龜車很討厭沒錯
好多人遇到塞車就直指龜車造成
但實際上是，不塞車的時侯才看得到龜車
大家排隊塞的時侯哪有龜車XD
開得到100時遇到學長或三寶開80,那不叫塞車~
車流速度低於60,有人習慣車距抓比較長,
但只要有跟上都不叫龜車
這種狀況學長一定是跟緊緊啦！
有人整天提倡速限提升到什麼130～150
問題車多路段常態在80排隊的時侯…
誰不想開110？講速限有什麼用？
大多都是下匝道排隊排到主線
其實就是車太多～汽車減量就可以解決了…
但會關注車板或論壇的人,應該沒人會放棄開車
至於什麼使用效率
影響最大的絕對是車輛「承載率」
40台一人汽車換成一台40人巴士
道路使用面積剩1/20，效率絕對暴增啦XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.111.237 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1739883198.A.BA7.html→ ntu011樓確實 臺灣真的車太多 02/18 21:05
gghh2樓我很想放棄啊 在台北那麼久都沒有開車的必要 02/18 21:31
→ gghh3樓是出台北其他地方大眾運輸都太垃圾 連基本公車到站時間都 02/18 21:31
→ gghh4樓不能管控 尖峰也就算了 離峰時間放任司機飆車早過站 02/18 21:32
→ gghh5樓不然每次開高速公路都像在賭命 瘋了才想開車 02/18 21:33
coffee1126樓上去就會看到龜車了 怎麼可能都沒看到 02/18 21:39
acesslai7樓我比較討厭中線前面都是車，讓我沒辦法切到外線 02/18 21:39
→ acesslai8樓學長也有不愛跟車緊緊的，跟小車一樣 02/18 21:40
reallocust9樓國外做法就是想辦法提高開車成本逼人去搭公車捷運,台 02/18 22:05
→ reallocust10樓灣沒人敢做,一定選不上 02/18 22:05
→ thigefe11樓選不上的人提出的政策往往有用 02/18 22:08
s92035512樓車庫法出來 一堆沒停車位的先報廢吧 02/18 22:35
nama5313樓只談國道，就限制2.4NA、1.8T、1.8hybird以上的才能開上 02/18 22:46
→ nama5314樓去就好，肯定能少七成 02/18 22:46
→ 本人15樓車庫法沒必要,郊區不塞車不用多管,市區很多私人車位不是法定 02/18 22:54
→ 本人16樓車位,合法停車場也有超收問題,車庫法很難設計…其實只要取 02/18 22:54
→ 本人17樓消主幹道大部分的車格,夜間禁停,就能達到效果了 02/18 22:55
fourfourlook18樓車太多是主因，但龜車是真的多，一堆前方空曠開90.1 02/19 00:53
→ fourfourlook19樓00的，有開110的連一半都沒有，我光開110就一路都在 02/19 00:53
→ fourfourlook20樓超車了 02/19 00:53
fourfourlook21樓要不是速限我至少也會開120-130，速限調高龜車也是 02/19 00:55
→ fourfourlook22樓龜，結論就是車多+龜車多，缺一不可 02/19 00:55
我的理解是
壅塞與事故才是交通最大問題
所以政府比較希望汽車減量與違規取締
還有停車問題
至於國道路隊長或龜學長
只要均速有100還能一直超車
甚至內線110定速被計較快樂表實際才105
超車道吵了幾十年還無解
表示這情境根本沒有塞車問題
那就沒有解決的必要
精確來說…
會嚴重影響車流才需要解決
例如雪隧龜車會被廣播叫加速,也容易被取締
至於國1國3
龜車沒這麼偉大能夠癱瘓交通，只是遇到很煩而已
→ Jamie23樓第一段一看就是自以為經驗很足的三寶 02/19 07:45
→ Jamie24樓就是塞車才知道原來有龜車 三寶邏輯真的跟別人不同 02/19 07:46
→ Jamie25樓排隊時龜車造成回堵就是沒跟上車流 尤其下交流道 02/19 07:46
→ Jamie26樓那不叫車距 那叫做沒在專心開車... 02/19 07:47
acesslai27樓高速行駛就不佔用超車道，跟上車流，慢車靠右 02/19 08:37
→ segio28樓車太便宜.駕照太好考.啥三寶都能上路. 02/19 08:38
decom29樓國道收費免費里程取消、燃料費隨油徵收車子就少了 02/19 09:25
→ longtimens30樓台灣壅塞主因是車多 02/19 09:36