這不是一個完美的理想世界，任何事情有可能會出包的
就是會出包，就像純金也都只是標榜99.999，100%只存
在實驗室理想環境之中。
如果這一長串討論的方向是想要更安全，那我們檢視交
通系統安全的正確方法應該不會只看局部數據，應該從
歷史區間流量來看到底事故比例如何，只看標題使用的
手法會覺得很可怕，但如果以該案三年交通流量跟比例
來看，該平日流量七萬假日流量八萬的路段每百萬車次
有8.642人因事故失去生命，這個數字是非常差，有點
差，還是一般差？
如果檢視後認為這個數字需要改善，就繼續從個案資料
來分析輔助駕駛、安全帶、車速、安全距離、駕駛疲勞
、路線環境等等在這些事故中致死的可能性比例有多高
，再以此類分析報告為依據來改善所有相關聯的環節。
相信板上有很多前輩高手有更多精闢的看法及經驗，希
望有機會見識到更多分享。
至於討論的目的只是各種其他目的與交通安全無關，單
純情緒發洩的話就沒這麼複雜了。開口就嘴別人最簡單
了，可以一直用到入土前跟兒孫碎念另周罵當年如何如
何現在還是這般這般誰誰就是爛......。
交通設施規則的制定規劃和處罰都是從不同的方向提醒
用路人更注意安全，要記得握住方向盤腳踩踏板煞車的
是號稱萬物之靈的人類，理應能夠觀察注意周遭狀況並
靈活應變。開著開著就會突然退化的就還是別了，坐車
比較舒適又安全（至少別人安全）。
盲目跟著感覺走很危險，有些事情嘴一下就算了但開車
上路的時候千萬不要這樣。
: 一旁多了2個“請勿使用輔助駕駛系統”的牌子
: https://youtu.be/veeq03dVeSU?si=VwpcpZGbBwt9LmxG
: 右二往湖口的車道地上也多劃上了速限80-->60
: 果然降速是最拿手的，感謝大有為政府
: 乾脆也禁止有輔助駕駛的車子上路好了
: ※ 引述《alaokj (這麼多自以為是的人)》之銘言
: : 大概在bmw之前就說過這裡早晚還會出事
: : 這裡的設計真的瞎雞巴的爛！
: : 但是！這不是可以自撞的藉口
: : 道路設計爛的地方有很多
: : 舉凡長期來說
: : 五股交流道
: : 74的先上後下
: : 永康的一個巷子一個紅綠燈
: : 高雄的交流道即紅綠燈
: : 近期最有名的就是庇護島、偏心車道
: : 道路設計爛、應該的結果叫做：車流不順
: : 導致沒必要的擁塞或交換車道的擦撞
: : 各位啊！今天是自撞啊！
: : 這是第一次在這串回文/推文
: : 之前其實立場也是設計爛不代表你自撞合理
: : 這道悲劇、我想我的回文推文都會很沒人性
: : 可是！BUT！
: : 自撞了還要說個78？
: : 你可以煞車、可以放慢、可以被追撞
: : （如果是追撞還更符合道路設計爛這說法）
: : 問題是：這裡的樣態就是事主自己沒看路嘛！
: : 全世界哪條道路需要為了ACC而設計？
: : 你自己用ACC就有點自覺會有誤判的可能
: : 就算特斯拉、也會有攝影機突然髒污誤判的時候
: : 道路設計爛、不代表直接撞上去就合理
: : 老話一句：整天經過那邊的車次、數以千計萬計
: : 單就那段說回堵、也還好、不常發生
: : 更爛的設計反而是一下進一下出的高乘載
: : 但是有人撞上去說：因為高乘載害我車禍嗎？
: : 那裡確實不少車放慢，搞清楚自己在哪裡
: : 但是就極少數車會撞、這樣要牽拖道路設計~
: : 牽強了吧
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