: 從65出去要接國一
: 要在很短距離內連續右切
: 這時候偏偏左邊的又會左切
: 整個有夠亂
: 這地方到底要怎麼走比較好？
這裡不是施工好一陣子了嗎？
從大排往交流道的中線圍了一大塊
印象中有看到告示牌是交流道的工程
查了一下，改完接國一往北不用下地面的樣子
預計116年完工
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Re: [問題] 五股那邊的65接國一怎麼走？
汽車
14100
: 從65出去要接國一
: 要在很短距離內連續右切
: 這時候偏偏左邊的又會左切
: 整個有夠亂
: 這地方到底要怎麼走比較好？
這裡不是施工好一陣子了嗎？
從大排往交流道的中線圍了一大塊
印象中有看到告示牌是交流道的工程
查了一下，改完接國一往北不用下地面的樣子
預計116年完工
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→ sean1233621樓車流沒有減少，估計到時候上面塞車，還是很多人走下面 02/24 23:27
→ sean1233622樓，最後面成匝道匯入國一口塞車，底下匝道入口也塞車 02/24 23:27
→ YJM11063樓65直接接上國三也是塞 但不會像新五路這樣懷疑人生 02/25 00:05
→ mussina274樓城市尖峰時間哪裡車流少過了？光北入直上國一減少下泰 02/25 01:10
→ mussina275樓山段與市區及南下車流交錯就可以大大增加安全性也節省 02/25 01:10
→ mussina276樓至少十分鐘。 02/25 01:10
pleasepo7樓拓寬及高架只會吸引更多車，照樣塞車，這幾年市民高架、 02/25 03:57
→ pleasepo8樓台64、台65越來越塞。 02/25 03:57
kenro9樓不要老愛講這種放爛的思維，乾脆說大家禁止上路好了 02/25 07:53
→ kenro10樓有瓶頸缺失應想辦法去改善，只說廢話不如別說 02/25 07:55
acesslai11樓車子就那麼多，離峰時段就不會那麼塞 02/25 09:22
new248812樓不管控車子數量做在多都沒用 02/25 09:26
→ ChungLi556613樓就是沒錢才會住到蛋殼區開車上下班 02/25 10:34
prochnost14樓Kenro 跟你說啦改完換閘道回堵 一樣意思 放爛就對了 02/25 10:45
YJM110615樓就交通理論 車流交織可以少一次 理論上可以減少堵車時間 02/25 10:52
kenro16樓p大至少能改善些，一直想放爛那其實也不用討論，浪費時間 02/25 11:07
prochnost17樓不是講了關鍵是總量控制？一堆一人汽車進城就是主因 02/25 11:26
→ prochnost18樓當初65下閘道這種設計夠傻逼 沒考慮到容量跟動線才會 02/25 11:29
→ prochnost19樓全部打結 現在提改善也是改表層 換個地方塞而已 02/25 11:29
→ prochnost20樓你去看模擬影片，北上閘道連續兩次匯入，可想而知 02/25 11:30
acesslai21樓74先上後下，那個排隊我都不知道從哪裡排 02/25 12:14
kenro22樓就不可能的事您怎麼總量管制？原本設計有問題就得去改 02/25 18:38