我所想的一環扣一環是
先降低人民買車的慾望，減少自小客數量而非增加停車位，但光這一點就
衝擊現有利益團體了
台灣現有小客車超過七百萬輛，但絕大多數的車主坦承自己的車有九成五以上時間
是停放著沒有在開的
為了這些車有位置停，有多少空間必須留給他們閒停？
你要這些車主每天免費停的路邊全部改成使用者付費，反對力道保證大
就算有更多人想推動，想推動的力氣卻沒有反對的大，就跟拔河一樣：
拔河繩一端支持使用者付費的就算有一百個人，另一端反對的就算只有十人
一百個人不太出力；十個人那邊死命用力
政府推動政策有時候不是看有多少人贊成，反而是看反對的力道有多大
要如何把反對的轉成支持的？
只有不斷宣傳，現有的免費停車，只是浪費大家的道路空間，導致塞車、事故
大家都受害，包含你也會受損失
正規願景是便捷的大眾運輸搭配全面並友善的步行環境與共享運具，降低人民持有
私人運具的意願。擁車沒問題，但該負的停車成本也不應該讓全體用路人均攤
: 很多事情一環扣一環
: 不只是公寓 現在一堆新大樓 住戶自己的汽機車都不夠停了 全都外溢到馬路上
: 建築法規應該要先將停車位比例再提高
: 汽車位要戶數1.5倍
: 機車位要戶數2倍（尤其是機車，一堆停外面，還看過有社區沒機車位，仲介跟我說外面
: 有格子）
: 才有辦法把外面的汽機車全部趕回去大樓裡
: 才有辦法道路設計改變嘛
: 人行道拓寬 停車塔 路邊停車收費 才做得起來
: 根本的空間沒生出來 一輩子沒救
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1740624233.A.6EF.htmlkazami1樓考照太容易 車價太便宜 還有人嫌貴吵著要降關稅 02/27 10:49
→ leo2551122樓民主社會就是這樣，不敢硬幹過一百年還是無解 02/27 10:51
kazami3樓要一步登天太難 光是像是捷運的基礎建設要搞好 就得以10年 02/27 10:52
→ kazami4樓為單位起跳 02/27 10:53
→ kazami5樓而且現況就是 只有雙北有比較完善的基礎建設 出了雙北 四 02/27 10:54
→ kazami6樓輪或是二輪可以算是必需品了 02/27 10:55
→ kazami7樓就算基礎建設弄好 你要動這塊還是有人會抗議 但是沒基礎建 02/27 10:57
→ kazami8樓設 一定會被抗議 而且抗議的力道應該會頗大 02/27 10:58
beerson9樓把原本的紅線劃成停車格，收費一小時一千。原本的停車格 02/27 11:05
→ beerson10樓畫成紅線 02/27 11:06
→ Rocko11樓全紅線還是照停好嗎 我公司這邊把機車格取消一半畫紅線 結 02/27 11:10
→ Rocko12樓果變成客貨車隨意臨停 02/27 11:10
alwang13樓95%時間停著不開很正常吧 非職業駕駛有辦法開車超過10%? 02/27 11:20
winniethekai14樓十年樹木，百年素人，只能從下一代教育了 02/27 11:39
lovemaygen15樓限縮民眾檢舉後紅線就沒用了，警察來也是先勸離不直 02/27 11:55
→ lovemaygen16樓接開單 02/27 11:55
mazyota17樓路邊停車收費阿 像台北市一樣 02/27 11:59
→ genma18樓紅線就是裝飾品 警察受理到後面跟民眾一起默契驅離不開單 02/27 12:07
→ genma19樓大家好來好去 02/27 12:07
alan906420樓只有民主沒有法治觀念的地方 02/27 12:12
alexgp0221樓車價再怎麼高還是有二手車可以買，持有成本提高阿，稅 02/27 12:14
→ alexgp0222樓金變成兩三倍之類的，大家就會考慮改搭大眾運輸比較划 02/27 12:14
→ alexgp0223樓算 02/27 12:15
benny357924樓刁民太多 02/27 12:31
→ ntu0125樓降關稅 短少的關稅改為提高持有稅 02/27 12:39
→ ntu0126樓車價便宜 大家初期狂買 之後發現養不起 02/27 12:39
→ ntu0127樓拋售 增加二手車供給 二手變便宜 02/27 12:40
→ ntu0128樓以上是短線 長線來看也能有效降低自有率 02/27 12:40
→ ntu0129樓政府稅收總額不變(項目不同) 02/27 12:41
→ ntu0130樓只看車價便宜不考慮長遠的89也開心 02/27 12:41