如題，小弟曾在某租車公司服務過，目前有更好的生涯規劃所以已轉職一年多（現非從事
汽車產業相關），但這不是重點，只是突然想分享以前的照顧這些車子的經驗與點滴。
ㄧ、維護情形
（一） 新車購入後，以三年或十萬為基準，看誰先到就開始安排售出，特殊車款才可能
留比較久（如：曾經業績很好的萬用WISH、當年超夯的3.5代馬三），因此並無高里程或
高車齡的樣本。
（二） 保養狀況
1. 機油：每10000公里換一次，40000公里之前回原廠，而且砍單砍到爆，之後都回
外
，通常都是用最便宜的機油（少數車除外，如：納智捷、福斯、柴油車）。
2. 空濾則是每20000公里換一次。
3. 電瓶跟輪胎則都是依情況更換，快掛了就一定會換，都會換新的，而且這種錢不
會
，不至於換最便宜的，但也不可能換最貴的。
（三） 雖然我們都要求加95無鉛汽油，但實際上客人開出去加92或98我們也不會去檢查
，所以可以假設我們都亂加全台各式辛烷值的汽油。
（四） 承上，駕駛者來來去去，無法掌握每位駕駛的開車習慣，有人會1檔踩到底，再
打
電話回來罵車子跑不快、有人會順順開、也有人會開到被扣牌。
（五） 洗車都是洗戰鬥澡，但很常洗，因為出一次車就要洗一次，只是當然不可能會打
蠟或鍍膜。
二、車款概述
（一）TOYOTA
1.特色：樣本最多，可能較具參考性，除了CAMRY跟AURIS，輪胎都約6~8萬才需要更換。
2.VIOS/YARIS：
(1)整體來說重要機件不太會壞，但可能因為初階車、出租率較高的關係，是最常電瓶掛
掉的車型，經釐清大多因客人不當操作，只開電門吹冷氣（不只遇過一次），甚至是舉凡
早期TOYOTA低階款是沒有AUTO燈的，所以發生過不少次大燈忘記關、室內燈忘記關的情況
，隔天起來就會發不動。
(2)後尾燈有可能燒掉，包含半年內的新車，可能因為樣本太多，所以印象很深刻。
(3)養護成本低，回原廠都是用T30配礦物油，然後能砍的都砍光，費用不到1000元，以前
還有送洗車，後來因為疫情就都改送口罩或乾洗手等等贈品取代。
3.ALTIS：單價較高，樣本不算多，出租率普通，我在職看了10台左右，沒印象中有壞過
。
4.CAMRY：單價高，出租率差，樣本數少，沒印象有壞過，但磨耗相對重，約跑40000公里
就需要換輪胎。
5.Corolla Cross/Sienta：出租率很好，無明顯異狀，其中CC太新了所以沒遇到壞掉過，
堪稱本世代神車無誤。
5.Auris：單價高，而且空間太小，出租率很差，堪稱站點管理員，但沒遇過故障情形，
只是也大概40000公里就需要換輪胎。
（二）HONDA
1.特色：鋁鏽聯、養護成本低、原廠服務態度優秀、會計人員非常漂亮。
1.FIT：
(1)出租率極好，樣本多，保養成本低，回原廠砍光光的話大概2000元內。
(2)漆面真的很薄，大概跑兩年左右整台車都會坑坑巴巴然後橘橘黃黃的，鋁鏽聯不是都
市傳說。
(3)有零星兩三台，在大概車齡2年左右的時候出保換過含氧感知器。
(4)某個颱風天後，停在室外停車場的所有FIT後座地墊都積水，每台積的量不同，全部都
是出保處理。
2.HRV：出租率不錯，但樣本遠比FIT少很多，一樣有鋁鏽聯的狀況，但其他異狀沒遇過。
3.CRV：出租率差，樣本很少，狀況同HRV。
（三）FORD
1.特色：養護成本較其他國產車高，電瓶一顆要四千多，輪胎幾乎不可能撐超過5萬公里
，機油也需要吃得比較高級，回原廠一次約4000多元。
2.MK3 FOCUS：大概車齡三年左右的時候有爆過變速箱，直接賣掉。
3.MK4 FOCUS：出租率不錯，樣本量普通，有兩台在2歲、80000公里時拉過水溫拋錨，回
原廠出保換水箱。
（四）NISSAN
1.特色：養護成本低，與豐田旗鼓相當。
2.上一代SENTRA：有爆過變速箱，直接賣掉。
3.TIIDA/LIVINA：沒遇過問題。
（五）HYUNDAI
1.特色：養護成本跟日系車無明顯差異，但油耗比日系車差，板金倒是滿硬的，觀察客人
跟日系車決鬥都明顯勝出，只是維修費用會略高國產車一些。
2.ELANTRA：出租率佳，樣本普通，特點是非常容易燒燈泡，大小燈、剎車燈、倒車燈、
霧燈都會輪流壞，除此之外還有遇過一次漏冷媒，搞得整車超臭的。
3.VENUE：出租率佳，樣本較少，不像ELANTRA會一直燒燈泡，但車款也較新，所以沒遇過
故障情形。
4.STAREX/STARIA：出租率不錯（畢竟同級距八九人座沒人比他便宜），公司很呵護這台
車，全程都回原廠保養，每次約7000元上下，印象中是不太會壞，但也像ELANTRA一樣很
會燒燈泡，然後油耗市區跟高速可以說是天差地遠，市區大概只有5~6；高速巡航可以在2
0上下。
（六）MAZDA
1.特色：馬三回原廠一次大概4000元上下，然後業務相對其他品牌漂亮非常多，黑絲則是
標配。
2.MAZDA2：樣本少，但養過三台，三台大概都在車齡2年左右會出現後視鏡收折故障的情
況。
3.MAZDA3：樣本少，3.5代有一台有壞過含氧感知器，然後每台的後視鏡收折都必壞；四
代樣本雖然也少，但應該是有改善ㄧ些，養過兩台都沒遇過異狀。
（七）納智捷
只有一款M7，都回原廠保養，出租率其實很好，畢竟沒有正八人座能比他更便宜了，有遇
過保養廠收掉（我們都沒在預約，都直接去）、油箱蓋打不開、車內各種收納機關脫落故
障（如：車頂拉環、手套箱飾板、座椅調整把手）、車頂燈恆亮熄不掉、鑰匙非常容易沒
電、尾燈燒掉、電動滑門故障、尾門油壓桿故障、雨刷水箱破洞、碟盤相對容易衰退，跑
沒幾萬的時候高速踩剎車就會抖，基本上都是小問題，但是需要花時間照顧的車，而且自
從某廠收掉之後，大家都擠到濱江廠，沒預約的話定保都需要等個幾天。
（八）福斯
有POLO、GOLF跟TOURAN，原廠號稱15000公里保養一次，但觀察沒有任何一台是能撐過150
00公里的，大概都在12000~13000公里就會亮機油燈，然後TOURAN有遇過一次死亡閃光，
回原廠出保，其他問題還沒遇過，車子也確實是滿好開的。
（九）Suzuki swift
樣本極少，而且畢竟是渦輪車，養護費用略高雙田，有遇過一次冷氣出風口的葉片裂掉，
但無法釐清是人為或車輛本身因素，除此之外無異狀。
三、綜合心得
承上，就是從業四年的經驗分享可能有不足或帶主觀意識，如有沒提到的可以再補充說明
，但小弟也並非專業技師，也僅能就經驗作回應，還請大大多多包容。
另外補充！以上品牌都有曾經去新車展間交車過，可能是因為租車公司人員的時候，從沒
看過交車間，也沒有業務親自解說操作XD都是巡一巡就叫我開走，但基本上原廠人員態度
都算親切！
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