[心得] kia stonic 1.0T mhev 賞車試駕心得

取之於車版，回饋於車版

最近因為有用車需求，開始評估市面上價格
帶位於80～90萬的車，當然這個價格區間是
各廠主力重點。

賞車試乘：Ford focus active , Kia Stonic

以下心得會就上述幾台做綜合比較

其實發表會當天就與業務預約週日賞車時
間，但週六趁著空檔還是去展間看了一下實
車。這邊作幾個面向的比較。

外觀有幾分其他歐系車廠的設計元素，因挖
角不少歐系車廠的頭，也與車廠發展策略
有關，內部空間以4米1的車長來說前座舒適
空間下後座大腿支撐末端遜了點，但小家庭
或是都會用也算足夠

試駕心得

本次車試駕輛為1.0T 輕油電款雲雀黃

路線為:中和圓通寺山路，中正路市區，64快
速道路中和往五股迴轉，應該包含了絕大部分
用車路況

山路爬坡:
本次1.0T 配上馬達動力上爬坡承載三人下動
力源源不絕，沒有一般NA 需要拉轉後的引
擎慘叫聲，短軸距也讓上坡過彎變得靈活。

市區行駛:
本次著重油電部分在起步與進入煞車滑行動
能回充會有類似與一般油電車的駕駛體驗，
但是起步這邊較不一樣是沒辦法低速完全讓
馬達以電力行駛，只會一起步完引擎就開始
輸出動力。

快速道路:
使用ACC 與LKA 啟動後直線路段很穩不會有
乒乓球式的修正，但是於64快速道路上中和
接板橋的彎道與板橋切江子翠這兩段幅度較
大車速80下，明顯超過這台LKA 的處理能力
，弱於先前駕駛Active 的CP360，但駕駛對
於路況上有注意下其實這個預算級距沒有第
一也算前段了。 另外這邊也沒有全速域ACC
也無法像CP360的體驗到跟到煞停再啟動。回
程上匝道有試著關掉循跡使用S 檔作起步
，加速性比起fiesta 更好一點，但噪音卻不
會像fiesta 一樣嘶吼，隔音肅靜性上是比國
產車好的，但提醒後面有興趣的版友，後面
試車時可以詢問一下胎壓，雖然stonic 偏於
歐系調教路感明確但因為試乘車各廠為了省
油會將胎壓打的較高一些使得彈跳感會較大
一些，我認為購入後調整為正常胎壓下會更
舒適Q 彈。

總結: 不得不說active 是一台競爭力佳的車
，再決定前看到了stonic 小改款的消息並且
試駕後認為MHEV 與小排量省稅的優勢，雖然內裝空間與自動駕駛上不及active ，新車折價
也很硬，不過在自動駕駛有達到本人需求以及
不想在路上辦車聚，當天貢獻了一張“賀成交”
也感謝業務同仁的幫忙這邊再提供給版友們
作為參考。


Sent from JPTT on my LGE LM-V350.

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