多數人講到塞車的原因都是「亂踩煞車」；「任意變換車道」等，其實是一知半解的…
YT頻道的科普影片也是片面的知識…
2008年日本科學家Yuki Sugiyama 和Katsuhiro Nishinar領導研究團隊進行實驗，模擬出
當車流密度趨近臨界值時.車流會進入"亞穩定狀態"此時車輛與車輛的安全距離被壓縮.駕
駛被迫踩下煞車.確保有足夠的安全距離.車速漸漸慢下來，導致塞車.這一現象稱衝擊波
效應.也就是鼎鼎大名的幽靈塞車」（Phantom Traffic Jam）.此實驗強調的是
進入亞穩定狀態（臨界密度）後.任何風吹草動都可能造成塞車（煞車漣漪效應）
分析造成塞車主要權重原因
1.交通流量大 （主因）
2.漣漪效應（衝擊波）（幽靈堵車）.(這個現象是建立在“交通量大”前提下)
3.道路坡度（坡度越大平均速率越慢）
4.大車佔比（大車越多平均速率越慢）
5.車輛並排.影響車流流通 (汽車駕駛可控)
6.龜速車輛.不跟上車流（<100km/hr）
(汽車駕駛可控)
7.佔用內側車道(汽車駕駛可控)
都市傳說：
常常遇到明明前面就沒出事故,車速卻越來越慢,低至40km/hr,過車陣後，車速又提升至正
常車流速度。這是因為車流量漲大至*臨界密度*後導致的漣漪效應結果**
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1743844655.A.040.html→ OldWang9111樓簡單說，就是車流量大 必然出現的現象 04/05 17:24
tabris01222樓台灣高速公路一般內中外三線道的設計不足以應付通勤 04/05 17:47
→ tabris01223樓時段的高負載 04/05 17:47
CMLeeptt4樓就是車多，不然半夜你在國道上龜也影響不到幾隻貓 04/05 17:53
sm9815125樓素質差距的問題 04/05 18:05
maxteryeeee6樓限速110 ，前車中線內線開8-90 ，繞過這個車陣前面大 04/05 18:06
→ maxteryeeee7樓順暢，閣下該如何解釋 04/05 18:07
AustinRivers8樓雪隧很明顯啊。 一兩個不適合駕駛就夠嚕 04/05 18:07
Roger379樓你講的「一知半解」的那兩項就是台灣造成幽靈塞車的主因 04/05 18:07
→ AustinRivers10樓車多有白痴 兩三個就足以塞到哭 04/05 18:07
→ AustinRivers11樓內線跟中線並排，也不讓後面 04/05 18:08
OldWang91112樓 04/05 18:13 CowboyBebop13樓線道越少，龜車影響越大 04/05 18:16
OldWang91114樓車多必然出現幽靈塞車，此題無解，國內外皆然，影片 04/05 18:16
→ OldWang91115樓有提到(可能的唯一)解方是自動駕駛，因為自動駕駛可以 04/05 18:16
→ OldWang91116樓預知路況，更良好的因應，減少塞車情況出現。 04/05 18:17
→ liquidgroove17樓台灣高速公路還沒到設計流量速度就已經會下降了 04/05 18:18
→ liquidgroove18樓原因是內線路塞把超車到塞住 車流無法宣洩 04/05 18:18
junshinw19樓如果你發現超過車陣，前面暢行無阻，主因是龜車，而非 04/05 18:24
→ junshinw20樓交通流量過大 04/05 18:25
→ junshinw21樓台灣百分80原因是龜車佔用超車道（內線） 04/05 18:25
wpd22樓你的第二段就是包含產生第一段的東西啊 04/05 18:28
→ wpd23樓車流密度大 一台去鑽 後續就產生了 04/05 18:29
hcshin24樓現在都2025年了，你還在提2008年的過時東西 04/05 18:40
Musasi25樓龜車多啊 04/05 18:48
→ ornv26樓測速照相機前一狗票踩煞車的才是塞車主因 04/05 18:49
lizardc127樓駕駛腦袋佔極大因素 04/05 18:53
→ Skycrane28樓就龜車啊 04/05 19:03
only0nly29樓那北上車禍 南下車道塞車也是南下車太多 嗎 04/05 19:13
AMSTERDAM1430樓如聽一席話 04/05 19:26