遲來的開箱+ 半年心得，希望能給還在猶豫的人一些參考（推坑或退坑就看個人了）
個人消費習慣是偏好“一次買齊”，一開始貴沒關係但後續持有成本，維護成本（時間或
金錢）越低越好的那型。不喜歡花時間比價，也不想花時間和業務培養感情以換取折扣或
贈品。如果你也類似的話會滿適合特斯拉的。
原本開的是Toyota Prius 4，看上的就是低持有成本（低保養費用，和油車比），低時間
成本（大概800公里加一次油），和科技感（5年前是少數有ＡＣＣ的車款），直到賣車
的時候其實都還很滿意Prius的表現
1) 低速或怠速時純電，寧靜無震動（高速其實也會純電，但胎噪，風切早蓋過去了…）
2) 起步輕快，雖然極速不高（不知道有沒有200KPH）但其實不重要，開Prius本來就不是
為了速度
3) 組裝品質佳，車齡5年都沒有什麼異音（原廠無改），也沒因為什麼大小問題在保養前
回廠過
4) 獨特性，路上Prius到現在數量還是不多
買Model X 7人座時的考量（如果你家庭或居住背景和我很像，這或許可以當作你選車的
指標）
吸引點
1) 全家2大2小＋父母共6人，大概每1-2個月會一起出門一次（我個人是不信奉買小車然
後偶爾有需要再租車的論點，租車的時間成本和非預期成本太高了…內裝不乾淨影響心情
，
租來的車小問題影響心情，租來的車大問題還要換車影響心情和時間…etc）
2) 全景前擋玻璃，在車上時間最久的是駕駛人，我喜歡寬闊視野，而且Model X後座視野
也不到差的程度
3) 後續幾乎免保養，花費遠遠低於同等級休旅油車/油電車（Mercedes/BMW/Lexus/Volvo
）再加上Lexus以外歐洲車的環保材質疑慮…直接跳過2B1A…
4) 免費超充…這就不用說了，上一代的小確幸，同時也減少很多持有成本
憂慮點
1) 台北市車位很小，地下停車場有的很低又很窄，怕出門停車會變得很受限
2) 哩程焦慮，即便Model X LR號稱里程580公里，但Prius 4可是隨便800公里+的怪物…
3) 迴轉半徑大/車寬驚人，都市內通勤焦慮感，很可能轉進某個巷子就只能到車出來了
4) 鷹翼門的不確定感，很怕感應器不靈敏，隨便一開門就撞天花板，撞鄰車…等等
猶豫了一陣子，最後在免費超充可能取消的前一刻下訂，12月中就拿到車了（還好 不然
一等就不知道要等到哪裡去了…）到目前為止里程10,000公里，心得如下
優點
1) 家裡能充電所以沒特別擔心充電的問題，倒是車買了以後發現上班停車場，台北到處
都有目的地充電，家裡充電樁根本用不到（除了後來三級警戒都關在家裡才開始用），
10,000公里中大概8,000公里都是超充或是目的地充電，真的是省爆
2) 視野如同想像中的遼闊，路邊停車搭配左右後三個鏡頭就很好用了，從Prius到Model
X適應期不到一個禮拜
3) 7人座最後一排放倒非常寬闊，第二排放倒更可以全家睡午覺，搭配電車無引擎震動根
本睡覺神器
4) 幾乎全線性的加速力，讓人驚艷，感覺速度的極限在駕駛而不是車子
5) 鷹翼門中看也中用，上下車出乎意料的方便，感應器目前為止都滿準的，但除非不方
便下車，否則還是都盡量從外面開門避免不小心敲到
缺點
1) 感覺真的有一些公差，有些地方目視就看得出左右側不對等，但沒影響功能性，自己
是不在意，交車只花5分鐘
2) 原車(美特)雨刷真的是爛到爆，怎麼刷都刷不乾淨，後來某次內湖超充的時候買一組
台特雨刷就全部解決了，清潔溜溜
3) 偶爾在快速道路上會遇到一些車(有印象的是Honda & BMW)從後面貼很近，加速拉開就
再黏上來，這時候只好海放他了…
4) 有些停車場真的會很難停，主要是左右距離太窄了，停進去就不用下車了…可能是該
買FSD了吧…
5) 剛交車的時候依照車主手冊買了隨身碟，但行車紀錄器無法正常啟動，打電話客服叫
我買另一組，結果還是不行才願意線上維修，線上維修也跳票，說一個禮拜，實際上修了
兩
個禮拜，這點體驗是滿差的…
不過讓我再選一次 我還是會選Model X 而且會選有免費超充版本 每次超充都是小確幸
https://i.imgur.com/MGlCcmQ.jpg
https://i.imgur.com/eJH6Lpr.jpg
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