屈指算算,持有這台車也已經一年多了,趁暑假閒著沒事還不用上班的時候,發發心得 XD
這台現代的Tucson,嚴格來說是我女朋友平常在開的。去年初因為工作通勤需求購入,暑
假的時候原本工作沒了,得搬回台中,那時想說好吧,不然我就幫她把車賣掉好了...殊不
知賣了一兩周,沒有賣掉,結果她很幸運的考上了新的工作,變成巡迴輔導,需要跑不少
地點,那就又用得到車子,所以就把車留下來了
這一年多來,我跟她開了大概8000KM左右,說多不多,說少也不少,但畢竟也算是持有一
段時間了,對這台車多少有點感受,大致可以分成「駕駛心得」,以及「養護心得」兩部
份來簡單分享一下,未來若是有人對這款的其他中古車有興趣,也有相關心得可以參考
駕駛部份:
以排氣量2.0的休旅車來說,Tucson在當年勝過同級競爭對手的,其實是它那顆掛VG Turbo
的柴油引擎,所以儘管馬力沒有比較大,但扭力則大上非常多。以2005年左右那個世代的
休旅車,像CR-V、Escape、X-trail之類,也包括入門版的汽油Tucson,普遍的配置都是配
2.0-2.4左右的自然進氣汽油引擎,搭配四速自排;這樣的配置用來拖休旅車將近2噸的車
身,開起來通常就是會有點耗油+沒力
但柴油引擎就沒這問題,因為扭力大,加上柴油引擎本身的運轉特性不需要常常拉高轉速
,所以開起來的動力感受跟油耗經濟性都比較好;我之前開過同級的汽油Tucson跟福特的
Escape 2.3,以中短程,含市區的代步路線來說,汽油Tucson跟Escape 2.3的油耗幾乎是
用噴的,在行車電腦上隨隨便便都能開出「12-14L/100KM」的數字
而柴土相對就好很多,中短程代步也能維持在大概「9-10L/100KM」的數字,長程路線居多
的話,大概有機會上升到「7L/100KM」左右;以那個年代的引擎和變速箱技術,配上一台
將近2噸的休旅車來說,我覺得這已經是很好的表現了
所以在實際開起來的感覺上,柴土的動力感好很多,而對油耗的感覺也差不多會是這樣
https://i.imgur.com/h4ctQQL.png
而柴土的懸吊設計坐起來很舒服,在開長程的高速公路時,感覺很像坐在搖籃裡面,搖搖
晃晃的很好坐,懸吊吸震的效果很好;加上這台車的座椅設計得很寬大,包覆性不特別好
,但很像沙發,所以很像在船長室的感覺。而且因為柴土當年的訂價跟定位都比較高,隔
音其實做得很不錯,在高速公路巡航的風切聲跟噪音抑制都比Escape 2.3好很多
再者,柴油引擎被詬病的通常就是兩個缺點,噪音跟震動
但這在高速巡航時的時候就很無感,因為高速運轉時幾乎聽不到甚麼特別的聲音,而震動
感幾乎就跟汽油引擎沒甚麼兩樣,很平順舒適;以上這些特點加起來,我跟我女友一致認
為柴油Tucson其實是一台非常適合用來長途旅行、開高速的車款。相對來說,如果你時常
走市區、怠速、低速移動,那這款車的油耗優勢相對就沒那麼明顯;而且我們也得承認,
在中古車的損耗程度比新車時還高的情況下,柴油引擎在怠速時的震動感是很清晰的
不過如果以駕駛感受、舒適度、質感、油耗經濟性等來說,我會覺得差別是這樣的
https://i.imgur.com/BUM4LHV.png
就我的感覺,汽油Tucson就是一台相對入門版的休旅車,沒有特別的質感跟特殊性
而柴油Tucson的配備就好很多,質感也相對提升非常多,光兩台車的方向盤就不是同一個
等級的材質;而且柴油版還標配雙氣囊、電動椅之類的,汽油版就甚麼都沒有,就是一台
很單純的休旅車
養護部份
必須很坦白的說,這部份大概是柴油Tucson在中古車市場上最大的缺點了
因為配備柴油引擎的關係,這台車多出了一些需要養護跟更換的部件,例如DPF、柴油渦輪
之類的東西;而這些東西在新車時可能沒甚麼感覺,但在中古車上需要維修、清洗或更換
時,動輒就是幾千或上萬的在報價,而且不能省,省了你這台車也很難開,不如開汽油版
再加上柴油引擎的機油更換量大,一次6罐,還要求一定要AECA認證通過C3的機油
稍微有在研究的人就知道,要通過C3認證的通常都是全合成機油了,單價略高,自己買油
最便宜也是要150-200左右;一次6罐,加上油芯、工資,保養一次最便宜也是1500上下,
這還是我自備材料的情況下
如果是用修車廠報價的機油,保養一次大概2500-3000跑不掉
以中古車來說,龐大的交換量跟機油等級的要求,導致柴油Tucson很難像汽油Tucson一樣
保修價格低廉;而且柴油版會多出一些額外的保養跟維修開銷,導致整體的養護成本上升
;這就像有些人說的,省下來的油錢都拿來修這些有的沒有的東西了,東算西算也沒甚麼
差別。至於像是變速箱油之類的,現代的四速變速箱用油跟三菱是通用的,都是SP-III等
級,所以可以吃我的三菱用油;這種變速箱用油一罐大概150-200之間,汽柴油版在這部份
倒是沒甚麼差別
嚴格來說,柴油版的養護成本較高,大概就是高在汽柴油兩種引擎差異延伸出的一些部份
不過總體來說,我覺得我們當時找到這台06年柴油Tucson,運氣算是不錯
當時這台車的里程數約近19萬公里,以年份近15年的中古車來說不算特別少,但我們開了
一年多,除了正常保養,換了兩次機油跟一次變速箱油之外,車上還沒有壞過任何東西,
只有換過冷氣濾網這種耗材,其他東西目前都是正常使用,所以保養維修的開銷算是很小
的。而當時購入時,車上的四條輪胎幾乎都是新的,就中古車來說,這點其實也是很划算
的,因為在未來幾年,等於這些開銷都省下來了
以持有跟使用一年多以來的狀況來說,無論是駕駛的舒適度、油耗跟維修狀況,其實我們
是很滿意這台車的
當然,我自己常逛網路,很清楚知道舊款的韓國車在網路上的評價不怎麼樣,畢竟有些人
沒有實際持有過韓國車,但無論如何總是要黑一下,來顯得自己很懂車之類的
https://i.imgur.com/oQ94dpj.png
但我家這幾年來,陸陸續續長短期的持有過韓國現代的Getz(家母短期代步用)、Matrix(我
弟)、柴油Tucson(我女友),以及現在的Matiz(我短期代步用),其實都沒有甚麼太特別的
狀況或是問題,要說維修的難度跟成本也不高,經濟性跟實用性都是挺好的...真要說的話
,我覺得那個年代的韓國車最大的缺點肯定就是...
https://i.imgur.com/rkhSQE9.png
坦白說,那個年代的韓國車,外觀是真的很不吸引人
像我弟的Matrix,是很實用,也很經濟,但真的長得不太好看
四門的Getz也長得很普通,很難覺得它有甚麼獨特或吸引人之處
至於Tucson就更不要說了,我自己覺得單就外型來說,無論是CR-V或是Escape都比Tucson
好看,連我女朋友自己一開始也是這麼覺得的...好啦,其實到現在也還是 XD
https://i.imgur.com/qUNz8Aa.png
而我自己覺得,因為養護成本的相對高,外觀比較沒那麼討喜,再加上柴油引擎老化之後
的噪音跟震動,還有廢氣問題,導致柴油Tucson在中古市場有點像是有行無市,找不到太
多有興趣的買家;而韓國車系的風評和中古價本來也就不那麼理想,各種加加減減之下,
導致很多高階版的柴油Tucson都是直接進了報廢場,反而不像同期的其他車款,還有機會
能再戰多年
https://i.imgur.com/NNy6RDe.png
只是有些事情,畢竟是要親身體驗看看比較說得準,像我們自己開了一年多,其實也漸漸
喜歡這台原本外型沒那麼討喜的柴油Tucson;儘管很多人覺得她只是一個身高155的小女生
,開一台外觀線條無比粗壯的柴油休旅車有點違和,但畢竟開久了也就習慣了,而且她還
覺得Tucson比她家的Activa還更符合她的身形和坐姿的人體工學,我是認真沒想過竟然會
有這種事
再說,畢竟這台車還是有讓我們喜歡的點,像我喜歡柴油引擎的休旅車,覺得特別,她覺
得這台車順順開很好開,而且很舒服很好睡,所以久而久之,人跟車的感情大概也就是這
樣培養起來的,慢慢的能夠接受或喜歡這台車
https://i.imgur.com/u8XXgOa.jpg
https://i.imgur.com/zRBR7tr.jpg
https://i.imgur.com/exCl0Gx.jpg
像是我自己做的貼紙,以免去加油站有加油員加錯油 XD
而且她雖然不太懂車,但畢竟車子的養護都是我在處理的,她也不用費心研究甚麼AECA規
範、甚麼C3機油,所以這部份也就沒甚麼額外的問題了。一年多來,慢慢的喜歡這台車,
現在我們都希望它可以順順利利的開,繼續在她家裡服役,也讓我有機會多熟悉它,開著
它南來北跑;因為我的Galant去大修了,我們8月時預計要開它去東部走走,希望一切順利
簡單分享一下對於這台車的心得,也希望未來板上有人在找中古車時,可以留下一些關於
這款車的資訊,給其他人參考;柴油Tucson是一台本質不錯的車,只要你能夠接受它比較
高一些的日常養護成本,以及比較沒那麼好看的外型,我覺得它還是一台開起來很有力、
舒適,也值得考慮的車型
以上,僅供參考
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長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣¥◢◢
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你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
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╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
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