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3車型售價72.5萬起、 3.5噸商用車搭載ISG油電複合動力，CMC P350 Hybrid中華堅兵上市
張旭撰文攝影14,657
可視為 Delica 衍伸車型的 CMC P350 Hybrid 正式於今日(10/7)上市，新車提供標準貨床
車 74.9 萬、底盤車 72.5 萬 、冷鏈用底盤車 72.9 萬共 3 車型可選，是國內首款自主研
發採用 ISG(整合式馬達)的正油電複合商用車型，並提供木床車最大載重 1,610 公斤的表
現，配備 15 吋後雙輪、前後碟煞等配置。
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圖為中華汽車總經理陳昭文與 CMC P350 Hybrid 研發團隊合影。
P350 Hybrid 車型售價一覽
標準貨床車：74.9 萬
底盤車：72.5 萬
冷鏈用底盤車：72.9 萬
中華汽車指出，考量到目前市面上 3.5 噸商用車以柴油為主，由於柴油車排放汙染量大，
其排出的氮氧化物會產生酸雨、煙霧與對人體有害的粒狀汙染物等，雖然 6 期柴油排放標
準加嚴，中華汽車認為仍不及汽油車環保。
而為符合全球車市電動化趨勢，中華汽車以過去的 Delica 貨車為基礎，推出 3.5 噸 ISG
油電複合動力商用車–「中華堅兵 P350 Hybrid」。強調動力更加環保，以 ISG 油電複合
動力創造出 162.6 匹的最大綜效馬力，並擁有 26.2 公斤米最大綜效扭力。
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圖為中華汽車總經理陳昭文。
載重部分，P350 木床車型擁有最大載重 1,610 公斤能力，強調滿足各行各業運送貨物需求
，並突配備 15 吋後雙輪以及前後輪碟煞，增加車輛行駛的穩定性與安全性，更以市場上 3
.5 噸商用車低於百萬內的價格，讓中小企業主輕鬆購入。
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P350 木床車型擁有最大載重 1,610 公斤能力，強調滿足各行各業運送貨物需求。
P350 以 ISG 油電複合動力進軍 3.5 噸商用車市場，動力型式以汽油引擎搭載 ISG(Integr
ated Starter Generator 整合式馬達) 系統，能在引擎提供的動力之外，再藉由 ISG 馬達
額外提供輔助扭力及動能回收功能，創造最大綜效馬力 162.6 匹；以及 26.2 公斤米扭力
。
此系統提供一般、動力優先、充電優先與綜合四種動力模式，在動力優先模式下，可以再輔
助提供最大額定 6.62 公斤米扭力，消費者可以根據本身駕駛習慣、行駛路況、運送貨物量
多寡，自行選擇適合的動力模式。
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動力型式以汽油引擎搭載 ISG(Integrated Starter Generator 整合式馬達) 系統，能在引
擎提供的動力之外，再藉由 ISG 馬達額外提供輔助扭力及動能回收功能。
除木床車最大載重 1,610 公斤外，P350 也提供長 3,079mm、寬 1,747mm、高 360mm 的大
空間貨台，讓企業一趟載足眾多貨物，最大效率載更多賺更多。此外，中華堅兵 P350 Hybr
id 底盤的結構更強化提高載重能力，底盤車載重最大可達 1,905 公斤，近年來「宅經濟」
興起，物流業興盛，中華汽車更提供冷鏈底盤車型，加大電瓶與發電機，確保安裝壓縮機後
電力供應。中華堅兵各車型滿足不同行業的車體改裝需求，不論廂體、冷凍冷藏廂、升降尾
門都可輕易加裝。
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木床車最大載重 1,610 公斤外，P350 也提供長 3,079mm、寬 1,747mm、高 360mm 的大空
間貨台。
P350 採用前後輪碟煞配置，加上 15 吋後雙輪設計，使得載重行駛時擁有更好穩定性。P35
0 全車系搭載 SCC 智慧防護系統，為商用車標配 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩
定系統及 HSA 陡坡起步輔助系統等主動安全配備，降低車輛行駛下打滑風險，還有多項煞
車偵測系統，提前預警風險發生，適時保護駕駛。但並沒有配備雙氣囊。
提供商用車車體、動力電池雙重保固
中華汽車指出，目前市場上正 3.5 噸車型要價百萬以上，而 P350 以 70 萬級距價格切入
正 3.5 噸市場，加上政府汰舊換新政策持續推動，可望帶動中華商用車銷量。中華汽車也
強調提供經濟實惠的保養及零件價格。而為歡慶中華堅兵 P350 Hybrid 上市，本月購車即
享 4 年或 12 萬公里延長保固，搭配動力電池 8 年或 16 萬公里保固。
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心得/說明：(30字以上)
沒有標配雙氣囊
這種產品可以倒一倒了
可憐的送貨仔
沒什麼選擇只能任人宰
偉哉中華
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