*花費:(里程數:24345公里，花費共20143元)
充電費用:7878元(不超充，公有停車場慢充)
停車費用:1891元(新北市路邊停車前三個小時免費)
板金烤漆:6000元(前一個月適應期的傑作，車有點寬，外場修復)
交通罰款:1800元(0-100公里加速僅需4.4秒)
通行費:2574元
保養費:0元
洗車費:0元(自己洗)
燃料稅:0元(2025年前免燃料稅和牌照稅)
牌照稅:0元
*缺點:
1.隔音不太好，高速時風切聲大。
2.避震差，開在顛頗的路上會不舒服。
3.組裝品質略差。交車當天很仔細的檢查車的外觀，本來慶幸的是外觀上是沒有什麼公差
的，但是交車15天左右後就因為充電零件鬆脫回廠，10月份左右因為右
側B柱飾板鬆脫回廠。
4.A柱太寬，左轉時會有盲區。
5.後照鏡可視範圍太小。後照鏡雖然看起來很有質感，但真的不好用，所以後來有加裝電
子後照鏡。
6.夏天爆熱的天窗。自己的體驗和車友說的，夏天時不管你貼多棒的隔熱紙都沒用，所以
如果有人想買model 3或model y的人天窗可以不必貼隔熱紙，用900元
的遮陽簾就很好用了。
*優點:
1.操控佳，車靈活。雖然model3 LR版車重1850KG，略顯重，但操控手感回饋非常棒，加
速非常快，超車輕鬆自在。
2.智能車更勝一般電動車。蠻聰明的車子，比如說會記憶你每天開車的路線，而給予你建
議的路線，讓你不需要再去查住址。語音辨識度極佳，給他任
何指令，幾乎可以馬上辨識出來。
椅子和方向盤會根據開車人的不同而自動調整等等。
3.利用OTA的更新，而有新的功能。這一年內多了:左右轉的盲區顯示、後車門可以選擇左
或右禁止開門、導航路線多選擇等，讓你的車處處都有新車的驚喜感。
4.強大的自動輔助駕駛(AP、EAP)。特斯拉最讓人驚艷的自動駕駛，常常開的64快速道路
有一段S型的彎路，我給他75公里的速度自動過彎，非常穩的維持在路
中間，所以只要是在高速公路或快速道路上，我都是直接開自動輔助，
等上下匝道時才換成我接手，雖然NOA也會自己下匝道，但不穩。有這
自動輔助駕駛，可以降低超多駕駛疲勞。雖然自動駕駛很好用，但我不
會放開手，眼睛也還是會看著前方以防突發狀況，腳隨時放在電門上以
防止緊急煞車。
5.非常好用的單踏板模式。特斯拉的車放開電門時會因動力回充而車會減速，我現在已經
上手到一看到紅燈就調整電門，然後車就乖乖走到前車後方停
止，除非是緊急煞車時才會踩到煞車，不然一趟旅程下根本不
需要踩到煞車(車友開了30萬公里還沒換過來令片)。
有人說因為單踏板模式減速的頓挫感會讓後座的人不舒服想吐
，但可能是我一下就上手了吧?我老婆小孩坐後座都沒有什麼
不適的情況。
單踏板模式在走山路的時候亦非常好用。
6.高於一般房車的置物空間。model3看起來並不大台，但收納空間真的是有夠大，過年回
家或出去玩，行李放入車根本綽綽有餘。
7.倒車顯影非常好用。雖然model3 沒有360度的環景，但他的倒車顯影就非常夠用，路邊
停車、倒車入庫非常輕鬆。
8.車內音箱音質棒。在車內看電影，就像是在電影院看電影。
9.哨兵模式讓車停在戶外更安全。8月4日在新莊棒球場附近的路邊停車格，被一台機車給
ㄟ到前門，對方不認，附近也沒架設錄影機，還好哨兵
模式有錄到，因此對方全責。
10.可以當作一個行動辦公室。因為是電車，所以停車後依然可以開冷氣，可以在車內辦
公聽音樂休息。
11.省錢。一年的里程數約24000公里，電費花了約8000元(不超充)，換算成油車的話約可
以省下60000元左右。
電動車到2025年都不用繳牌照稅和燃料稅。
一年的停車費約1900元，由於新北的路邊停車前三個小時免費，台北市有些停車
格下午5點過後免費，所以我上班幾乎不用花到什麼停車費。
以前沒車的時候，只要是回老家時或是出去玩的時候就需要租車，一年可能也要
花個20000元左右的租車費。
老婆外出常常需要搭計程車，這一年變成老婆的專用司機後也幫老婆節省了約
30000元的車費。
雖然電動車是一種趨勢，但台灣約是2040年禁用燃油車，所以也不一定非買電動車不可。
*怎樣的人適合買電車?
高里程數的人
*買電車的條件?
家裡可以安裝充電樁，或是家裡附近有超充或公有停車場的慢充
*怎樣的人適合增購EAP(增強版的自動輔助駕駛)?
常常行駛快速道路或高速公路，停車位(機械)狹小出入不方便，沒以上需求的話一般
的AP就夠用了
--